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1月30日,中国海上专业救捞力量的新旗舰——交通运输部南海救助局满载排水量19000吨的“南海救103”轮正式投入使用。据悉,这艘由我国自行设计建造的集空中、水面、水下救助能力于一身的深远海大功率多功能综合救助船,将以崭新形象奔赴2024“春运”海上交通安全保障前线。
随着“南海救103”轮的加入,目前交通运输部救捞系统在南海海区的粤东、珠江口、琼州海峡、西沙和南沙等重点海域动态部署了25艘专业救助船艇、4架救助直升机、9支应急救助队,实施24小时全天候值班待命,全力保障群众海上出行安全。

“南海救103”轮正式投入使用。据交通运输部南海救助局官网
海上专业救捞力量新旗舰,续航力1.6万海里
为何被称为中国海上专业救捞力量的新旗舰?因为“南海救103”轮具有功能定位远、救助本领强、科技含量高等特点。
该船总长136.9米,型宽26.7米,型深11米,设计吃水6.5米,系柱拖力350吨,续航力16000海里,自持力达90天。
功能上,“南海救103”轮兼有水面遇险人员搜寻救助、深远海遇险船舶拖曳救助、海空立体搜寻救助支持、对外消防灭火、应急抢险救助、信息传输与应急指挥、溢油污染监测等七大功能。该轮配备DP3动力定位系统,可搭载大、中型救助直升机,拥有6000米自主式无缆潜航器和深海拖曳系统,处于国际领先水平。

“南海救103”轮兼有水面遇险人员搜寻救助、深远海遇险船舶拖曳救助等功能。据交通运输部南海救助局官网
填补我国深远海综合搜救能力的空白
该船舶的建造也填补了我国深远海综合搜救能力的空白。它是落实《交通强国建设纲要》中关于“大型深远海多功能救助船等新型装备”和《国家综合立体交通网规划纲要》有关“加强远洋深海极地救援能力建设”等内容的重要举措。
据了解,“南海救103”轮的正式投入使用,将更加有效地服务国家“交通强国”“海洋强国”建设和“一带一路”倡议,处置应对各类海上突发事件,执行深远海遇险船舶、航空器搜寻救援等任务,为南海海上运输、海洋资源开发等提供安全和服务保障,参与全球海上搜救和国际救援行动,维护我国海上运输通道安全,对于保障我国南海海域海上人命安全和海上物流链供应链通畅具有重要意义。

北海救助局救助船舶护航客滚船。据交通运输部南海救助局官网
成立20年,救助遇险人员超2万,外籍人员近2000
“工欲善其事,必先利其器”。随着“南海救103”轮正式投入使用,交通运输部南海救助局的救助力量进一步增强。南都记者从官网了解到,目前南海救助局的救援力量包括救助船舶(海洋救助船、快速救助船、高速救助艇)、应急装备、救助飞机等。
自2003年成立以来,南海救助局初步形成了空中、水面、水下三位一体的救助力量体系,具备了反应迅速、处置高效的综合应急救助能力。截至2023年12月31日,共执行救助任务5764起,出动救助力量8707次,救助遇险人员21355名(其中外籍人员1959名),成功救助各类遇险船舶1344艘(其中150艘外籍船舶),打捞罹难者遗体765具,获救财产价值约545亿元。
据悉,南海救助局本部设在广州市,设有南海第一救助飞行队、南海第二救助飞行队(筹建中)、救助船队、救助保障中心、广州救助基地(应急救助队)、汕头救助基地、深圳救助基地、湛江救助基地(阳江海上救助站)、北海救助基地、海口救助基地、三亚救助基地、三沙海上救助中心等12个所属机构。责任海区北起台湾海峡南口,西至北部湾中段,南达南沙群岛,覆盖整个中国南海海域。

海空大型救助演练。据交通运输部南海救助局官网
保障春运海上安全,沿海56艘救助船艇等全天应急值守
此次“南海救103”轮正式投入使用正值春运期间。南都记者了解到,自1月26日春运启动以来,交通运输部救捞系统全力保障春运海上安全,统筹冬季寒潮大风和海冰等极端天气影响、海上重特大险情事故应急需求等因素,密切跟踪春运期间海上客流量发展态势,在我国沿海动态部署56艘各类专业救助船艇、14架救助直升机、19支应急救助队、82艘打捞联动船舶,实行每天24小时不间断应急值守,确保一旦发生突发事件,能够快速响应、妥善应对、高效处置。
在渤海湾、长江口及舟山海域、台湾海峡、琼州海峡等海上春运出行密集海域,救捞系统均部署功率超过9000KW的大型专业救助船,能在大风浪等恶劣海况下执行救助任务。同时,针对客流量高峰段,及时组织协调值守救助船开展动态巡航待命。
1月26日,北海救助局和南海救助局联合相关单位在渤海海峡、琼州海峡等重点海域和航线开展春运首日海空立体巡航。东海救助局在长江口海域开展了海空大型救助演练,演练内容包括落水人员搜救、直升机转运伤员、大规模人员转运、海上消防、无人机、无人艇搜救等训练科目,进一步提升一线救助力量应急反应速度和岸基应急支持保障水平,确保在险情发生的第一时间,对遇险船和遇险人员实施快速有效救助。
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快照生成时间:2024-01-31 15:45:07
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