陆海通道“驯龙人”

本文转自：人民铁道报

南宁局集团公司钦州车务段“海铁一调”青年突击队

陆海通道“驯龙人”

李港兴 晏 紫

北部湾畔，钦州港站一派繁忙景象。一趟趟西部陆海新通道班列从这里快速驶出。“10车、5车、3车……”一连串的标准用语、一整套的规范动作，钦州车务段钦州港站“海铁一调”调车长袁振富和伙伴们攀上跳下，组织调车作业井然有序。

作为一等货运站，钦州港站主要运输煤炭、石油、粮食等大宗货物，是西部陆海新通道的关键节点，也是西南各省区市货物出海最便捷的通道。这里活跃着一支调车组——“海铁一调”青年突击队。他们充满活力、团结向上，在滚滚车流中穿梭奔忙，被称为西部陆海新通道上的“驯龙人”。

要当好新通道的“驯龙人”，可没那么简单。钦州港站有47条货物装卸作业线，与10家铁路专用线产权单位接轨，调车作业存在推送距离长、人工扳道道岔多、路外防撞安全压力大等难点。此外，钦州港站还拥有“五极”调车工作环境：走行线路极繁、调动车种极杂、顶送距离极长、天气环境极差、穿越道口极多。

面对如此艰难的作业环境，“海铁一调”总教练曾涛带领着队员们，勇当不负青春的“吃苦人”，提炼出“三联三全四控”管理体系，完善“长距离顶送”等5项特殊作业场景工作制度，解决了现场作业步骤不清、程序混乱等基础问题，有效夯实了调车作业安全。

作为调车长的袁振富细心严谨、踏实肯干，曾在广西沿海铁路公司调车职业技能竞赛获连结员个人全能第一名。每天，他要与伙伴们从车站南头至北头，平均步行2万步以上，还要随列车爬上跳下，时不时蹲下检查车辆防溜情况和车辆外部状态，由白到黑的肤色成了他们岁月里奋斗的印记。

“都说‘护航新通道，安全看一调’，我可不能出一点马虎。”今年才满24岁的陈科恒说道。他是“海铁一调”青年突击队中年纪最小的青年党员，刚刚跟班时还显青涩，在突击队“学、练、赛、奖”四位一体学技练兵模式的“魔鬼训练”下，快速成长为队里年轻的生力军。

在钦州港站的各项重点任务中，总能见到“海铁一调”青年突击队的身影。今年，面对防洪防台严峻考验，他们先后56次围绕安全巡视巡查、设备加固、车辆取送等重点任务开展突击奉献，切实保障铁路运输安全；积极参与车站立项攻关，创新提出“六优”管理模式，推动路企双方运能、劳力同向发力，将车站日均运用车和日均站存车同比压缩20%以上，节约货车使用费约500余万元，实现了安全生产和运输能力的双提升……这群平均年龄28岁的年轻小伙，用奋斗的身影当好“驯龙人”，为建设西部陆海新通道亮丽风景线增添了青春活力。