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本文转自：三秦都市报
护城河清淤（资料照片）
西安护城河与西安城墙相伴相生。护城河也被称作“护城壕”，一直护卫着千年古都。历史上曾多次对护城河进行大规模清淤、疏浚河道。但由于雨污不分的问题，导致每逢雨季，河道淤泥淤积，河水又被污染。
1998年10月，西安市政府委托部队官兵，首次针对护城河开始大规模清淤、疏浚河道。10月10日，一辆辆军绿色的装载车，一队队精神抖擞的解放军某部指战员，唱着歌挺进西安护城河。80度护坡上，指战员们用锯子锯、用斧子砍、用背包带、绳子拉，把一堆堆树木杂草拉上河岸，开辟出了一条条“运输”通道。砌筑750米的导流明渠，需要近百万块砖、60多吨水泥、200多吨沙子。战士们搭成人梯，把砖、水泥和沙子，用双手从堤岸上传送到十几米深的河底。
如何把淤泥从河道清理出来？除了定点搭建支架，用卷扬机把淤泥一架子车一架子车起吊到堤岸上以外，其他地方主要靠肩挑人扛。冬日里，河水刺骨，河底的指战员们站在齐腰深的淤泥中，一盆一盆把淤泥装进编织袋，在护城河外侧护坡上摆开“长龙阵”向河岸上传递，每人每次平均负重30多公斤……就这样，200多个日日夜夜，先后有5000余名解放军指战员奋战在护城河，共清理河底淤泥21万立方米，护城河水质得到改善。
为了让文物“活”起来，西安市委、市政府不断对城墙景区进行综合改造。如今的西安城墙、护城河、环城公园，已经不再是困扰城市发展的“围城”，而是一个彰显文化自信、讲述中国故事的文化品牌。冬日的午后，迎着暖阳漫步在护城河边，碧波荡漾、微风习习，更能感受到古城墙浓厚的历史韵味。
再回首，多少感动在路上。
2006年7月1日，穿行在世界屋脊上的青藏铁路全线开通，本报派出4名记者分两路赴天路新起点格尔木和终点拉萨，第一时间报道青藏铁路开通。2007年9月30日，全长260公里的西（安）汉（中）高速公路建成通车，西安到汉中驱车由此前的6小时缩短为3小时。西安至成都驱车仅需8小时。2011年9月16日，西北地区首条地铁——西安地铁二号线开通试运营，该线纵贯西安南北中轴线，从西安北客站至会展中心段。开通后，交通拥堵问题得到有效缓解，城市发展的承载能力进一步增强。
本报记者 李永利
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