创维HT-i尾部造型看起来比较圆润，采用贯穿式车灯

如果你在大街上随便拉一个年轻人询问，他愿不愿意在购车时选择一辆新公司推出的新车，那答案大概率是否定的。因为，虽然当下年轻人的接受度普遍是比较高的，但是在购车这种比较重大的问题上，他们还是愿意与父母商讨后再做出决定。而父母那一代则更多的会选择一些老牌汽车厂家，所以这也成了一些新能源汽车公司会普遍面临的问题，那么面对这种困境，一些新能源厂家也只能通过更好的提升自己的实力，来获得更多消费者的认可。

今天我们来试驾的这辆创维HT-i，它是创维汽车推出的第二款车型，同时也是一辆插电混合的新能源汽车。那么它到底能否凭借自己的表现获得市场上更多消费者的认可，我们还是要先通过这次的试驾体验来看一下它的具体实力。

创维HT-i因为采用的是插电混合技术，这就可以让消费者不需要再担心里程问题。根据官方提供的数据显示，车辆的纯电续航为205km，综合续航为1267km，可以说即使是开着这辆车长途旅行都是可以轻松办到的。

车辆的外观颜色有皓月白、水月蓝、梵星蓝、星空灰四种，我们试驾的这辆就是其中的水月蓝，它是一种看起来非常清透的蓝色，所以能让消费者们觉得它自带一种小清新的感觉。

创维HT-i的中网格栅采用的是镂空设计，四周也没有边框包围，所以有一种融为一体的感觉，看起来也比较美观。车辆的前车灯组造型没有什么特别的设计，但是它的内部是由T型的LED日间行车灯和四颗独立的LED光源组成的，从而在整个车头灯光点亮时，能够呈现比较明显的灯光效果，也变得非常有辨识度。除此之外，车辆还在车头的最底部增加了一条橙色的饰条装饰，让整个车头的颜色对比变得非常鲜明，也看起来很时尚。

创维HT-i的长宽高为4720mm，1908mm，1701mm，轴距为2800mm。对于我个人的审美来说，我是不太喜欢设计师将充电口设计在车辆的翼子板处的，不过创维HT-i是采用的对称设计，在左右前翼子板处各设计了一个充电口，这就能让我勉强能够接受了。

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车辆的尾部造型看起来是比较圆润的，它采用的是贯穿式车灯，而且灯组的中间也设计了品牌的字母LOGO，当尾部灯组点亮时LOGO也能够一起亮起，从而让整个车尾部看起来非常有辨识度，经过的行人只需要看一眼就可以分辨出它的身份。

创维HT-i内饰部分的配色有两种选择，分别为黑色和灰色的搭配以及黑色和棕色的搭配。这两种配色对比起来的话，我还是更喜欢黑色和棕色，不过我们试驾的这辆车采用的是黑色和灰色。车辆在中控台的上半部分用皮质做了包裹，还增加了棕色的缝线，下半部分则是棕色的木质饰板叠加银色饰条的装饰，从而让整个中控台的设计看起来更具有立体感。

车辆12.8英寸的中控屏是可以进行主题模式的切换的，这就能够让驾驶员和乘客在使用时获得更优质的体验。同时，屏幕的娱乐功能也是很强大的，它支持多种娱乐APP的下载和使用。不过，中控屏存在一处比较明显的缺点就是它的反光是比较严重的，如果遇到光照比较强烈的情况，屏幕就会变得比较白，从而会影响整个界面的清晰度。

车辆的座椅采用的是皮质和翻毛皮的组合，而且它还为前排的乘客增加了腿托设计，从而能够让他们享受到更好的乘坐体验。同时，车辆的内部空间也是比较充足的，这也是车辆轴距比较长所带来的好处，能够让乘客们在乘坐时感到更加舒适。

另外，车辆还配备了一块采光面积能够达到0.83㎡的全景天窗，它能够照顾到车内几乎所有乘客，也可以让车内的通透性变得更好。

创维HT-i除了拥有开头处所讲的比较优秀的综合里程之外，它的动力输出也是很充足的。而且，车辆还配备了三种行驶模式，能够让驾驶员在行驶时有更多的选择，也可以起到节省能源的作用。

虽然创维HT-i是品牌推出的第二辆汽车，但是我觉得车辆本身的综合实力还是比较不错的。现在它作为一个新品牌可能没有那么多的关注度，但是我觉得如果创维的车辆能够一直保持这样优秀的水准的话，它还是能够获得更多的关注和消费者的认可的。