腾势首款轿车谍照曝光，定位为C级轿跑

腾势汽车虽说是近两年才凭借腾势D9打响名号，但依靠比亚迪和奔驰两条大金腿的加持，令其在4月拿下了破万的佳绩，甚至把老前辈小鹏和蔚来远远甩在身后。

但从新能源整体发展脉络上看，要是光靠一款车型顶大梁，那离“芭比Q”可就真不远了。正因如此，腾势首款轿车的路试谍照在今日被曝光，新车将继续延续腾势在纯电中大型豪华汽车领域的优势，定位为C级轿跑，预计在明年正式上市。

延续腾势N7风格，续航破600公里

根据谍照显示，腾势首款轿车的前脸与此前曝光的腾势N7有很高的相似度。前脸通过弧形设计，在视觉上看着更为宽大。两侧矩阵头灯与腾势N7相仿，采用獠牙状的日间行车灯，具有不错的原创度。

与腾势N7不同的是，腾势首款轿车车顶上配置了瞭望塔式激光雷达，相比于腾势N7设置在保险杠区域的双激光雷达，具有更好的视野效果，应对城市路况的能力会更高。当然，突出来的激光雷达，肯定没有了原先隐藏式双激光雷达的简约清爽感。

腰身同车尾设计则延续“惯例”，采用无边框车门+隐藏式门把手，配合溜背式车顶和贯穿式LED尾灯组，算是新能源车型比热衷的设计风格。

同时，按照比亚迪总经理赵长江此前的发声，腾势首款轿车定位对标帕拉梅拉，预计长度突破5米，轴距突破3米。依旧是跟随老大哥腾势D9的步伐，主攻中大型豪华市场。

至于动力表现，根据当下透露的消息看，腾势首款轿车将采用纯电设计，支持单电机和双电机两种动力模式，一种侧重续航持久度，一种专为追求高性能体验的用户而生。续航方面，腾势首款轿车将继续采用比亚迪自研的磷酸铁锂电池，纯电续航里程在600-700公里左右，达到了城市纯电通勤的主流水平。

主攻中大型纯电轿车市场，蔚来ET7(图片|配置|询价)和极氪001成头敌

虽说很多人都会把腾势首款轿车的对标选手放到帕拉梅拉的身上，但个人感觉“梦想可以有，也要看实际”。与动辄百万的豪车轿跑相抗衡的任务，早就交到仰望的手里。腾势首款轿车日后首要对标目标应当是蔚来ET7和极氪001这类后入场的新势力选手。

别看后两者的销量没有比亚迪家族出彩，但实力却是一点不掺水份。其中，蔚来ET7在空间账面数据上一点不比腾势首款轿车差，L2级别的NAD辅助驾驶功能，能够实现高阶的智能驾驶能力。360度全景影像+透明底盘组成的全视角影响，“组合拳”的主动驾驶包，能够支持自动泊车入位、自动变道辅助、远程召唤等高阶产品，方便日常用户，减少安全隐患。标配的Brembo四活塞前制动卡钳+4D智能车身控制，赋予了蔚来ET7不输于燃油车的操控质感，驾驶时很难想象这是一款“电车”。

极氪001虽说入局稍晚，但实力同样不可小觑。高性能双电机+电动四驱，能够实现3.8秒破百能力，转弯、超车、加速丝滑流畅，有着不输于宝马的操控魅力。L2级别的ZEEKRAD辅助驾驶功能+ZEEKROS车机系统，能够实现主流的安全功能和娱乐功能，体验感不输于比亚迪的科技智能体验。所以说，面对这两位强敌，腾势首款轿车还要下足功夫。

总结：

作为比亚迪家族的新晋成员，以及从其前辈风光的历史上看，腾势首款轿车的销量势必不成问题。但值得注意的是，其入局的纯电C级轿车市场早已人满为患，要想快速突围，不仅要靠名声，更要拿出能打硬仗的产品表现。