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在投了新势力小鹏汽车之后,大众汽车再次出手。这次大众出手的目标是有着特斯拉本土最大竞争对手的Rivian。近50亿美元的投资也让Rivian在资本市场的故事更好听,股价迎来一路暴涨。
当地时间6月26日,截至美股收盘,Rivian股价涨23.24%,报收于14.74美元/股,总市值146.71亿美元。
大众投资美国新势力
6月25日,Rivian和大众共同宣布,双方将合资成立一家软件公司,共享电动汽车架构和软件,用于两家公司未来的电动汽车。大众汽车将向Rivian投资高达50亿美元。其中,初始投资为10亿美元;到2026年,大众将继续投入40亿美元,用于双方的合资公司。
根据协议,大众与Rivian有望通过合资利用互补优势,并降低车辆制造成本。Rivian的技术平台预计将成为合资公司未来SDV(软件定义汽车)开发的基础,并将应用于两家公司的车辆。
双方都计划在2025年之后推出基于合资公司平台的汽车。短期内,合资公司有望使大众集团利用Rivian现有的电气架构和软件平台,加速大众集团的SDV计划。也就是说,大众看中了人家的技术。
对于双方的合作,资本市场给出了明确的反馈,消息发布后,Rivian股价在25日的盘后交易中飙升逾50%。华尔街也普遍表示看好,摩根大通将Rivian目标股价从10美元上调至14美元;Wedbush Securities将Rivian目标价上调至20美元。
虽然Rivian的登场将特斯拉作为了竞争对手,但与特斯拉相比,Rivian的业绩表现可谓惨淡。由于Rivian的长期亏损,Rivian一直承受着来自华尔街的巨大压力。
2021年11月10日,Rivian正式在纳斯达克挂牌上市,发行价为78美元。上市首日,该公司股价收涨29.14%,报收于100.73美元,市值达到了859.08亿美元。上市第二日,Rivian股价继续上涨,市值超千亿美元,陆续超过了通用汽车和福特汽车等老牌车企。被誉为继特斯拉之后的第二个明星车企。
很遗憾,Rivian可谓高开低走的典型。短短数月后,Rivian便被“打回原形”,股价持续暴跌。2024年以来,Rivian股价也基本腰斩。股价上不去的一个重要原因就是Rivian没卖出几台车。
Rivian成立于2009年,直至2018年才推出R1T电动皮卡和电动SUV R1S两款车型。2021年9月份,Rivian开启首笔小规模交付。
亚马逊是Rivian的最大股东之一,也是Rivian车型的重要客户。除了亚马逊,福特汽车也曾经是Rivian的股东,但福特在2023年时选择了退出。
据Rivian的2024年第一季度财报显示,Rivian在第一季度实现营收12亿美元,较上年同期的6.61亿美元增长8.15%;净亏损14.46亿美元,上年同期为13.49亿美元;第一季度共交付1.36万辆汽车。
Rivian困局仍在
如今,大众的到来,算是给Rivian打了一剂强心针。显然,这场合作对于Rivian更有利。不过,Rivian的困局依然还在。
今年3月,Rivian暂停了在佐治亚州建立新厂的计划,以节省现金,同时应对巨额亏损,因为在前一个季度他们生产的每辆汽车的亏损约为39000美元。
对于此次合作,Rivian的首席执行官RJ Scaringe表示,和大众的交易将帮助Rivian实现现金流正增长。
曾经,Rivian也被视为特斯拉的潜在强大竞争对手。但美国市场对电动汽车的需求放缓以及不断高企的成本,让Rivian等北美纯电动汽车制造商陷入困境,另一家美国新势力车企Fisker已申请破产。
如今,Rivian有着大众50亿美元的支持,短期内当然没有压力,但居高不下的生产成本能否让Rivian改变盈利能力呢?
大众在图什么?
在一众国际大厂之中,大众是最早转型电动化的。大众曾定下目标在2025 年超越特斯拉,成为全球最大的电动车企。
作为全球车企的头部势力,大众自然不差工程师与资金,关于电动化的一切都决定自己来。很遗憾,能煮好饭不代表能煮好面。对大众而言,现实很残酷。
ID.系列最早的产品ID.3在2019年末正准备在海外开始交付时,软件系统发生故障。最后不得不推迟上市,大众对于此事件的说法是:“由于基础架构开发的过于仓促,系统部件之间往往相互不理解、出现错误。”
简单来说就是自家团队的软件研发能力不足,大众决定将软件部门独立为CARIAD,预算也增加到了惊人的270亿欧元。可惜,由于CARIAD研发进度落后,还导致保时捷 Macan EV、奥迪 Q6 e-tron一系列新车延期到2024年发布。
最终,大众还是决定放手,不再什么都通过自己来。去年7月26日,大众汽车集团宣布,对小鹏汽车投资约7亿美元并获得小鹏约4.99%的股权。同时,大众品牌和小鹏签署了长期合作技术框架协议,并计划在合作初期,面向中国的中型车市场共同开发两款大众品牌的电动车型。这两款专门针对中国市场的车型将补充大众MEB平台的产品组合,也计划于2026年推出。
在此次合作当中,大众表面上有着两层含义:一是通过小鹏的核心技术来弥补大众在平台、软件等方面上的短板,进一步推进对于中国市场的份额;二是利用这次投资行为来尝试全新的车企与车企式的合作方式。这对于双方来说是双赢局面,大众获得技术,小鹏获得现金流以及曝光。
从大众投资小鹏的逻辑,也不难看出大众投资Rivian的理由。美国作为全球第二大汽车市场,大众不可能放弃这块大蛋糕。
根据Kelly Blue Book发布的数据显示,2023年美国电动汽车销量达到120万辆。其中,特斯拉销量为65.4万辆。虽然远不及中国新能源汽车市场规模,但美国的电动汽车市场处于增长期。
不过,也要看到大众在美国并没有在中国这样的品牌号召力,2023年的大众汽车在美国销量甚至连前十都没进。同时,特斯拉超过一半的新能源汽车市占率,让其他品牌难以成长起来。否则,在美国更有品牌号召力的福特也不会退出Rivian的投资了。所以,大众与Rivian的合作前景如何?还真是个未知数。
潇湘晨报记者胡雄
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快照生成时间:2024-06-28 16:45:03
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