宝马x1搭载了全新的M套件，百公里加速5.7秒

尽管我并不喜欢前驱的宝马，但不可否认基于前驱平台的X1几乎是同级BBA里竞争力最强、空间最大的选择。

而近日，代号为U12的全新宝马X1(图片|配置|询价)正式通过了工信部申报，相信很快就能很我们见面。从申报图来看，我们能得到不少信息。

你们想要的M运动套件终于来了

现款X1在外观上大家诟病最多的就是没有M套件，哪怕是顶配，在外观上也是比较普通的外观套件，特别是与X3、X5放在一起时，整个气场的表现明显落后一截。

全新一代X1就很聪明，这次搭载了全新的M套件，保险杠下方尺寸极大的环型导风槽，非常唬人。

大灯也采用了与宝马5系同款的双L型设计，老款车身周围的一圈黑色塑料防刮条，在全新一代X1上变成了车身同色的油漆材质，这些细节的调整，直接让整台车的档次感提高两个等级，正中X1用户下怀。

另一个提高全车气场的地方在于轮圈的尺寸，现款的X1你能买到最大尺寸的轮毂为19寸，新款有了20寸的选择，但匹配的轮胎扁平比只有40，好看但可能舒适性有影响。

科技配置增加

现款的X1因为平台的关系，在电气智能化上与对手相差较大，就拿最基础的ACC来讲，目前现款X1全系都只有定速巡航。

而全新一代X1会改变这一情况，从公布的官方图片来看，保险杠中间的位置集成有前向雷达，这意味着全新一代X1将会搭载L2级以上的高级辅助驾驶系统。

同时车内也用上了全新的交互系统，全液晶仪表和中控屏连为一体，内置的系统是iDrive8.0操作系统，能实现无线Carplay、BMW数字钥匙Plus，下载拓展APP，还会有5G模块，科技配置相比现款车型进步巨大。

不过祖传的iDrive旋钮则在全新一代X1上取消了，这点略微遗憾。

空间再度加大

一直以来宝马X1都是以空间作为主要卖点，得益于前驱平台，它的后排空间甚至比高一个级别的宝马X3还要夸张。而全新一代X1在现款的基础上又再次加大了，并且清一色都是长轴版。

新车长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，相比现款的轴距增加了20多毫米，长轴距除了能带来大空间外，更直接的好处是提高高速的稳定性，特别是经过高速的纵向颠簸，长轴距的车会明显更有质感。

不过这次X1依然没有7座布局，还是2+3的5座布局，对于那些希望X1能像GLB那样有7个座位的买家，恐怕就要失望了。

动力均有提升

全新X1因为是基于最新的FAAR平台打造，所以会拥有燃油版、48V轻混、插混、纯电四种动力版本，不过目前国内工信部申请的主要是燃油版和纯电版。

其中燃油版的动力系统，均比现款X1有所提升。20Li车型搭载的是B38A15R1.5T发动机最大功率为115kW，而25Li车型搭载的是B48A20R2.0T发动机，最大功率为150kW。

相比燃油版，我个人觉得纯电版的更有看头，基于第五代eDrive电力驱动系统，前后双电机，最大功率313匹，百公里加速5.7秒，搭载64.7度的大电池，这样的性能完全不输新势力，还有宝马的底盘调校加持。

关于全新一代宝马X1，你们还有哪些想知道的，不妨在下方评论区告诉我。