哈弗枭龙max插混suv，搭载长城全新hi4混动架构

作为SUV大户，哈弗在燃油SUV市场已经有了很多代表作，它们活跃在各大细分市场，获得了很多家庭用户的喜爱。但是在新能源汽车市场，哈弗到目前为止似乎还没什么拿得出手的作品，当其他自主车企都在积极寻求突破时，哈弗却处于默默无闻状态。以至于它失去了最佳发展时机，即便它也推出几款基于燃油车升级而来的插混车型，但也处于默默无闻状态，就更不必说帮助品牌在新能源领域站稳脚跟了。哈弗要先改变现状，就必须打破传统从头来过，在2023年上海车展现场，它带来一款名为哈弗枭龙MAX(图片)的插混SUV，该车也是首款搭载长城全新Hi4混动架构的车型。

在了解这款车之前，首先我们需要了解一下什么是Hi4，简单来说它就是全新智能四驱电混技术，“H”就是混动，“i”是智能，“4”代表四驱系统。该系统通过技术创新，突破传统双电机的局限，进而实现四驱车才拥有的性能，用官方的话来说就是用两驱价位为消费者带来四驱的体验。

哈弗枭龙MAX搭载由1.5L或1.5T发动机和双电机组成的插混系统，纯电续航里程暂且有44km、86km和83km三个版本可选。实际操控体验轻快自如，比较好上手。相比与其他混动技术，哈弗枭龙MAX搭载的Hi4混动技术的驱动方式以及模式会更加多元化，用户可以根据实际用车需求进行调整，同时它也会智能根据路况实时调整，更好兼顾动力输出与燃油经济性。

哈弗枭龙MAX在外观设计部分同样引来一定争议，这套设计语言介于燃油车和新能源之间，

与以往推出的燃油车相比有更加浓郁的新能源风味，整个外观最具吸引力的设计便是车头，不同于哈弗枭龙，该车加持无边界进气格栅，大小不一的菱形装饰片从中间向四周逐渐变密集，具有延伸视觉效果的作用。在中低速状态下基本还是以用电为主，只不过后期持续加速的时候，发动机介入的比较明显。

不规则大灯组具有一定攻击性，细长日间行车灯从大灯内一直向下延伸过去。哈弗枭龙MAX

的车身长度为4758mm，轴距也达到2800mm，属于一款标准的中型SUV，车身侧面造型偏向于家用，并没有采用偏运动的设计语言。这种设计也是哈弗一直擅长的风格，这种大气沉稳的感觉就是专为家庭用户而来。车尾造型同样主打家用，尾灯采用前大灯同款设计手法，只不过看起来没有那么犀利，取消传统排气口后，下包围左右两侧加以熏黑网格以及金属饰条点缀。

内饰设计部分，哈弗枭龙MAX主打简洁科技风，仪表盘与大联屏横穿整个中控台，不论是功能丰富程度还是操控灵敏度都属于行业主流水准。换挡系统采用怀档设计后为前排节省更多储物空间，传统换挡台被设计成悬浮样式后与中控台连接在一起。

为提升日常用车实用性，控制台上集成一排物理按键，兼顾科技感与实用性。打开尾门，一个规整的储物空间呈现在面前，只不过因为电机的存在，所以后备箱纵向空间并没有得到很好拓展。后排属于一款中型SUV还有的空间表现，头部腿部都有很大空间剩余。

除哈弗枭龙MAX，哈弗还带着旗下产品来到了车展现场，基于都以新能源车型为主，这也预示着哈弗会加速向新能源领域迈进的步伐，未来也会有更多车型加持Hi4平台。整体来看，哈弗枭龙MAX的综合产品力比较均衡，各方面设计和配置就是专为家庭用户而来。细细了解过后，我们发现该车在动力配置还是有很大提升空间，接下来它要做的就是不断提升自研能力，而不是一味加持来自其他企业的技术，否则与竞争对手相比是不会有什么优势的。