纯电燃油你选谁？三款适合家用的SUV推荐

易车原创 SUV，无论是在燃油车当道的年代，还是如今新能源后来居上的时代，都是国内消费者的购车主流选择。所以曾经我们经常讨论“日系三兄弟”，现在大家讨论的是理想蔚来特斯拉。当然除了新势力品牌之外，合资车企也在推出他们的新能源SUV车型，由燃油向纯电转变是如今国内车市的大趋势。所以今天，我就为大家推荐三款值得入手的SUV，它们有燃油车也有纯电动车型，怎么选还看您的个人需求。

●上汽通用别克E5

首先是上汽通用别克E5。就在刚过去不久的7月，别克E5交付3722辆，累计交付达8340辆，这样的成绩令别克E5在纯电中大型SUV中排名第一，消费者的选择，自然是别克E5竞争力的真实反映。虽说别克E5是老牌车企的产品，但去年上汽通用别克完成品牌焕新，作为旗下Ultium奥特能平台的首款车型，别克E5创新采用了PUREDesign设计理念和电动车专属设计语言，整体设计要比别克家族的燃油车更新潮。

别克E5的车身尺寸为4892mm/1905mm/1681mm，轴距为2954mm，在此前我们的对比中，别克E5的车身长度和轴距均全面超越特斯拉ModelY。此外别克E5并没有像大众ID.6X等中大型SUV那样提供三排座椅，家用大五座空间才是别克E5的主要属性。

再来看内饰，别克E5的内饰仍然走别克的豪华路线，整个仪表台设计简洁但不失设计感，30英寸一体弧面6K屏是内饰的核心元素，内置高通骁龙旗舰8155芯片，再加上5G通信、无线CarPlay、12.6英寸HUD抬头显示、SuperCruise辅助驾驶系统等，别克E5的整体智能化水平在一众造车新势力面前也不落下风。

根据车型配置的不同，别克E5分别配备皮布混搭座椅和真皮座椅，全系标配前排座椅加热，中高配车型的真皮座椅还带有前排座椅通风功能。前面也说了，别克E5主打一个大5座的车内布局，所以乘坐空间也是非常充裕，在此前的对比中，别克E5的前后排纵向高度和后排腿部空间都要优于ModelY。后备厢空间也是非常规整，后排座椅靠背可4/6比例放倒来扩展装载空间。

动力方面，别克E5有两种电机布局、共三种动力可选择，其中前驱版车型有两种动力可选，其单电机功率分别为150kW和180kW，四驱Avenir艾维亚版则搭载前后双电机，总功率211kW。其实从动力参数我们也能看出别克E5并没有去强调电动车的加速性能，而是完全以家用舒适驾驶为出发点。

标准续航版车型的CLTC续航里程为545km，长续航版车型的CLTC续航里程为620km，Avenir艾维亚车型的CLTC续航里程为603km。为了节约能耗，别克E5采用的是8合1的扁线全油冷电机，结合电控系统优化，别克E5的百公里最低电耗只有13.5kWh。在电池安全方面，别克E5采用专属定制的三元锂电池，热稳定性提升10%。更有业内首创的wBMS无线通信连接电池管理系统，“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，配合七重核心电池热管理技术与远高于国标的安全标准，别克E5可满足ASIL-D系统安全的最高等级。

别克E5价格区间为20-25万元，符合主流消费者的期待与消费心理，对于特斯拉、蔚来等品牌的SUV，这样的价格确实属于降维打击。另外别克E5还有“油电同价”的打法，价格与20万级主流的燃油SUV高度重叠，打破了同等级纯电车型就是比燃油车型贵的怪圈。不仅可以俘获原本在燃油与纯电之间来回横跳摇摆的潜客，更是直接瞄准了原本计划购买燃油SUV的客户。

●特斯拉ModelY

今天的这篇文章里自然少不了特斯拉ModelY，毕竟当我们将SUV前的定语去掉，ModelY是肯定会出现在销量榜前三名的。虽说我不认为ModelY有特别牛X的地方，但销量一直在打我的脸，当然特斯拉也有他的杀手锏，那就是降价。这不在8月14日，特斯拉官方又将ModelY长续航版和高性能版的价格下调了1.4万元，不知道现在还有会消费者去拉横幅吗？当然即便降价，ModelY还是要比别克E5贵。

对于ModelY的外观，其实我都已经词穷了，因为自上市以来虽有几次改款，但其设计可以说完全没有变化，在如今这个电动车内卷的时代，特斯拉的这番操作可以说是以不变应万变了。作为一款中型SUV，ModelY的车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。

ModelY的内饰我也没有太多能说的了，“极其简洁”这四个字应该就够了。这套内饰同样使用在Model3上，所以相信不少朋友可比我都熟悉。15英寸中控屏取代了传统中控台的设计，几乎全部的车控功能都集成到了这块屏幕中。所以在我看来，初次接触ModelY会被它的车机系统搞的有些头昏，但上手之后会发现还是很好用的。

受限于溜背的车顶线条，ModelY的乘坐空间确实要逊于别克E5，不过最大2158L的后备厢装载空间还是很能打的。在座椅配备方面，ModelY不提供真皮座椅和前排座椅通风功能，但主驾驶座椅带记忆模式，同时前后排均配备了座椅加热。所以虽然ModelY的乘坐空间不如别克E5，但在舒适性配置方面和别克E5还是能battle一下的。

现款ModelY也有三种动力供消费者选择，后驱版车型电机功率194kW，全驱版车型双电机总功率331kW，高性能版车型双电机总功率357kW。不得不说ModelY的动力还是很给力的，续航方面三款车型对应的CLTC续航里程分别为545、660、615km，整体和别克E5其实算是在一个水平上。

相信选择购买特斯拉的朋友也有不少看重驾驶辅助功能的，特斯拉是目前为数不多采用纯视觉技术路线的车企，目前ModelY的驾驶辅助达到了L2级别，并且是全系标配L2级别的驾驶辅助。其实别克E5同样标配L2级别的驾驶辅助功能，在功能上不输ModelY，同时在高配车型上还标配自动泊车功能。此外别克E5的驾驶辅助走的是视觉+雷达的路线，高清摄像头+毫米波雷达+高精地图+GPS的四重感知搭配，能够有效根据车周环境指导智驾系统，有效避免盲区事故的发生。

●东风本田CR-V

最后给大家推荐的是“日系三兄弟”里的一员，也是曾经紧凑型SUV销量榜单前三名的常客——东风本田CR-V。话说自第一代CR-V至今，已经走过了28个年头，去年第六代车型正式上市，外观与海外版车型保持一致，使用最新的家族化设计，相比第五代车型更加年轻。不过经历了这么多年的改款和换代，CR-V的车身比例也没有太大变化，主打一个稳重。

东风本田CR-V的定位是紧凑型SUV，其车身尺寸为4703/1866/1680mm，轴距2701mm，相比第五代车长82mm、轴距加长40mm，只是在这次推荐的三款车型中，它依然是身材“最娇小”的。第六代CR-V虽采用了全新的外观设计语言，相比老款简洁了不少，但与别克E5和ModelY相比，CR-V的燃油车属性还是最强的。

第六代CR-V的内饰同样换用了全新的家族设计风格，与思域等车型保持一致，与老款CR-V相比，全新的悬浮式中控屏令内饰更显年轻。只是第六代CR-V的内饰设计还是没有摆脱传统的设计思路，如果用高情商来说的话，那就是传统车企的坚持与传承。

东风本田CR-V是这次三车中唯一有5座和7座车型可选的，虽然我认为紧凑型SUV的第三排座椅只能起到应急的作用，但也有消费者就有这个应急的需求。座椅配置方面，高低配车型分别配备真皮和织物座椅，不过前排座椅加热、通风和后排座椅加热功能只同时出现在燃油版顶配车型上，在混动车型上也是中高配才会配备。

在动力方面，第六代CR-V倒是选择最多的，首先有搭载1.5T发动机的燃油版车型，发动机最大功率142kW，最大扭矩243N·m；其次有搭载由2.0L发动机和电机的混动车型，其中发动机最大功率110kW，电机最大功率135kW；再次还有在混动车型上衍生出的插电混动版车型。

总结：

这次为大家推荐的三款SUV有着不同的特别，别克E5是目前“小火”的纯电动SUV，拥有全新的家族设计语言和大空间；ModelY则一直是纯电动SUV中的“香饽饽”，品牌与性能是它的卖点；东风本田CR-V则算是燃油SUV的代表，在延续经典的同时也在进行电气化的改造。如果再将三车做一个对比的话，别克E5相比ModelY还有着价格优势，而在与CR-V价格相当的情况下，别克E5因电动所带来的低用车成本以及智能化也是全面领先CR-V的。要知道现在92号汽油的价格又回到了8块多一升，而电费则是1块多钱一度，粗略计算下来别克E5的每公里用车成本可要比CR-V低差不多0.5元，当然选择哪款车还是要根据您的实际用车需求，我能说的只有在您选车的时候，可以考虑一下别克E5。