绕开俄罗斯，是迫不得已，托卡耶夫和中国，都想到一块去了

俄乌冲突爆发后，途经俄罗斯的中欧班列受到影响，哈萨克斯坦开始抓住这个机遇，进一步推动“跨里海国际运输路线”的建设，以提升自身在中欧贸易通道中的地位。

【托卡耶夫与马克龙共同出席商业论坛】

哈萨克斯坦总统托卡耶夫，日前与到访的法国总统马克龙举行了会晤。在该论坛上，托卡耶夫表示，哈萨克斯坦正在进一步努力开发“跨里海国际运输走廊”，也就是所谓“中间走廊”。托卡耶夫指出，跨里海的“中间走廊”不仅是亚洲与欧洲之间的最短路线，也是最可行的路线，能够确保亚欧大陆之间供应链的稳定。

这里需要补充一点，跨里海国际运输走廊是一条由铁路、公路和港口组成的贸易路线，它以中国为起点，然后一路向西延伸，经过哈萨克斯坦、横跨里海抵达阿塞拜疆，然后走陆路至格鲁吉亚、土耳其，最后再通过黑海走海运运至欧洲。利用该条运输走廊，可将中国到欧洲的货运时间缩短2倍，由原来的38-53天缩短至19-23天。

【跨里海国际运输走廊是一条由铁路、公路和港口组成的贸易路线】

在俄乌冲突长期持续的大背景下，跨里海国际运输走廊的建设，对哈萨克斯坦来说，有着极为重要的现实意义。

一方面，哈萨克斯坦的石油出口要绕过俄罗斯出口至欧洲，以避免自家能源出口命脉被莫斯科牢牢掌控。这样的惨痛教训，哈萨克斯坦可是吃过一次的。去年7月，俄哈两国曾一度因乌克兰问题而矛盾公开化，当时俄罗斯一家地方法院就以“技术出现纰漏”为由，下令暂停里海管道联盟（CPC）的输油管线活动。而这条途经俄罗斯境内的石油运输管线，承载着哈萨克斯坦的绝大部分石油出口。

虽然后来事情得到了解决，但也正是因为这一次教训，让哈萨克斯坦意识到，像能源这种大宗商品，他们必须逐渐摆脱过境俄罗斯的依赖，将能源命脉牢牢掌握在自己手中。因此推动“中间走廊”的建设，自然就成为哈方一种迫切的现实需求。

另一方面，法国要买哈萨克斯坦的铀矿，也得绕过俄罗斯，走里海路线。今年1月，哈萨克斯坦国家原子能公司强调，为了能够向西方客户顺利交货，他们正在改用跨里海国际运输走廊作为途经俄罗斯境内路线的“替代方案”。而在不久后，哈方就顺利利用这条走廊，向加拿大正式出口了一批铀矿石。

【哈萨克斯坦利用跨里海国际运输走廊，向加拿大运送了一批铀矿石】

而马克龙这次来哈萨克斯坦，其中一个重要任务，就是为了进口铀矿。如果最终合同谈成，那么哈萨克斯坦大概率还是会利用这条走廊，绕过俄罗斯，把铀矿石运到法国。

当然，尽管哈萨克斯坦有意推动“中间走廊”的建设，但该条走廊的发展也面临着一些挑战和问题。首先，由于该条走廊经过的国家较多，既走陆路也走海运，那么在运送货物的过程中，就需要多次换轨和轮渡，这无疑增加了运输过程中的复杂性和不确定性；与此同时，各国之间的海关流程和标准也不同，导致通关时间延误和效率降低，这些问题又在一定程度上影响了该条走廊的运行效率和吸引力。

【跨里海运输走廊沿线国家之间的海关流程和标准不同】

值得一提的是，当相关沿线国家在推动“中间走廊”的建设时，作为受益者之一的中国，也在积极参与推进。今年10月，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，我们就曾明确表示“中方将加快推进中欧班列高质量发展，参与跨里海国际运输走廊建设”。

在中欧贸易过程中，我们经哈萨克斯坦出口到欧洲的货物很多，那么这些货物在经过哈萨克斯坦后，传统的路线是往北走，也就是经过俄罗斯再到欧洲。可现在的问题是，俄罗斯被西方制裁了，导致大部分途经俄罗斯的中欧班列也受到影响，那么这些货物运到俄罗斯之后，基本就走到头了，无法再进一步运往欧洲腹地。

【西方对俄制裁影响了中欧班列的正常运行】

至于公路货运，其实也很麻烦，不仅运输时间长，而且车子还不能挂俄罗斯的牌照，否则就无法进入东欧国家——目前有不少欧盟国家已经禁止挂有俄罗斯牌照的车辆进入本国境内。所以，在西方长期制裁俄罗斯的大背景下，为了不影响中欧贸易的进行，我们也需要“中间走廊”来发展贸易，因为这条物流通道完全绕过了俄罗斯，也绕过了西方的制裁。

对于开拓里海“中间走廊”，我们现在要做的，就是保持耐心，不要一哄而上。相比于途经俄罗斯的传统北方路线，“中间走廊”的运输容量仍然比较小，问题不少，利益纠葛十分复杂。在“中间走廊”的建设问题上，需要充分调动沿线国家的能动性，并尊重他们各自的发展需求——对于“中间走廊”，并不是所有国家都像哈萨克斯坦这么积极。