乌江“黄金水道”释放澎湃发展动能

本文转自：铜仁日报

2022年6月，贵州首个“港口园区化”项目思南港邵家桥港区正式开港运营，12艘500吨级满载建筑材料的货船沿乌江水路直奔重庆涪陵进入长江。这标志着中断了近20年的乌江水道迎来全线复航，乌江水运正成为“黔货出山”的新通道。

贯通乌江“黄金水道”，实现内陆通江达海梦。近年来，铜仁市积极对接长江经济带大通道建设，充分运用区位和交通优势，做强内河航运与枢纽经济，打通北上长江、南下珠江的水运通道，加速打造“黔中枢纽”综合立体交通走廊，在国内国际双循环中拓展空间，在更大范围内配置资源，推动区位优势转化为发展胜势。

建设港口物流枢纽

乌江自古就是贵州重要的水运交通要道，因梯级水电站修建，乌江“黄金水道”一度断航。随着思林航运枢纽建立，乌江全线复航，昔日的“黄金水道”迎来了新的勃勃生机。

逐步提升乌江开放枢纽功能，铜仁稳步实施乌江思林枢纽1000吨级通航设施项目，加快推进思南港建设。思南提出“立足思南、服务黔东北、辐射贵州、打造乌江流域最大港区、黔东物流集散中心和保税口岸”目标，同时在思南港“前港”建设上，除了推进港口装卸作业区建设，思南还着力将之打造为水上绿色综合服务区，满足过往船员燃料供应、预约维修、中转住宿等“多功能、全方位、一站式”的后勤保障服务，大力发展现代航运服务业，延伸航运产业链，提升航运产业生态价值。

为了方便过往船舶高效通行，思南相关部门还推出“乌航通”手机软件，过闸船主在手机上便可申请过闸，船舶不需要现场和电话申报便可以实现快速快捷过闸。贵州省思林通航管理处启动“乌航通”APP升级计划，把重庆段的彭水、银盘水电站加入，切实提高了通航效率，流动的交通大通道活力更加强劲。

为破解思林航运枢纽通闸制约，思南前瞻性开展新通道建设方案及实施政策等相关研究，探索优化乌江思林枢纽过闸和升船机运行方案，进一步挖掘现有船闸通航潜力，加快推进乌江思林枢纽1000吨级通航设施项目实施，为乌江航运大幅节省运输成本，为黔货出山提供了便捷高效的乌江“黄金水道”。

与此同时，思南还把航道保畅作为基本点，推进乌江（思南县干流、石阡河段）治理工程开工建设，持续治理重点碍航滩险，明显改善干线航道通航条件，提高航道保障能力。加大航道日常养护管理，加强对重点航道、桥区航标的巡查力度，为航道运输提供更精准的航道信息和更安全优质的助航服务。

打通多式联运交通瓶颈

作为内河航运，乌江航道存在通过能力弱、运输效率不足、服务效率滞后、辐射能力不强等短板。如何解决这些问题，铜仁正多点发力、综合施策，打通多式联运交通瓶颈，构建航道畅通、枢纽互联的多式联运格局，更好地发挥乌江通江达海、内外开放作用。

优化港口布局，深化“水水中转”“公水中转”合作。按照“前港中仓后园”的思路，着力构建“港口装卸作业区+临港仓储、加工、运输、展销及保税区+工业园”的港产园融合发展新格局，吸引周边县市货物运输由陆改水、由散改集，通过江海联运、降低用箱成本等方式，全面提升乌江内河航运要素聚集能力，乌江黄金水道的“黄金效应”越发凸显。

深化区域合作，调整和优化物流产业布局。支持邮政物流集散分拨中心建设，大力拓展“铜仁至遵义、贵阳、重庆、成都”等多条干线的物流节点，推动“公水”联运发展。整合乌江流域区县物流资源，加快建设以水运为基础，大力推动港口与贸易运输、物流转储、建材加工等产业结合，成功与重庆港股份有限公司签订港区战略合作协议，科学布局“前港中仓后园”总体规划，成功开展乌江水泥、粮食等水路试运营。

积极融入长江经济带发展战略。铜仁正规划实施事关城市长远发展的港铁联运、现代能源、城乡融合等重大项目，聚焦港区业态、综合交通运输体系，全力推进多式联运融合发展，为畅通“北上长江”西部陆海新通道创造有利条件，重构乌江流域经济发展版图。

加大公路网建设，铜仁公路内联外畅。大力推进公路大通道和国省县道干线公路改造建设，实施一批重要交通路网项目，“目前，思南、德江、沿河等地‘水公、水铁、水水’多式联运体系不断完善，运输链、物流链、产业链‘三链’融合发展格局逐渐形成。”铜仁市交通运输局局长徐再高介绍，乌江沿线“串珠成链”构建沿江综合立体交通走廊，撑起了乌江经济带高质量发展的骨架。

串起乌江航运产业“珍珠链”

从内河航运到通江达海，大码头联通新世界。然而从产业链角度而言，这样的繁华只是产业价值链的低端，要建成乌江中下游高质量示范区，就必须引导航运产业从低到高。

畅通乌江大航道对于复兴船舶制造业意义重大。乌江水运全线复航让思南船舶制造业看到了航运复兴的曙光，造更大、更好的船，是思南造船业最大共识，思南组建船舶产业发展专班，编制船舶制造业发展规划，加大内河浅水急流船型设计研发投资，拓展高端及特种船舶制造、零部件本地化配套等业务路径，推动船舶制造业逆势复兴。

依托航运业低排放、低污染、低能耗“三低”优势，铜仁加快绿色技术、装备、港口的推广应用和建设，不断发掘新的产业增长点。思南重点布局风电项目、集中式光伏项目等前期工作进展顺利，抽水蓄能作为西北清洁电力入黔落点项目快速推进，开工建设垃圾焚烧发电项目、大坝场风电项目，坚定走一条绿色发展之路。

航运的复苏表面上看是运输和物流的兴盛，实质带动的是乌江流域的产业发展布局和优化升级。

借力乌江水运航道全线贯通，德江初步形成了脐橙、花椒、柑橘、枇杷等沿乌江绿色产业带；乌江千里画廊、麻阳河国家级自然保护区、梵净山、石阡泉都、“乌江之滨·前沿洪渡”等一大批形成精品旅游线路加快汇聚，推动乌江旅游提质提效；乌江经济圈正逐步崛起，成为引领高质量转型发展的创新发展区域经济带。

2023年，贵州、重庆两省市联合印发《渝黔深化合作推动乌江航运高质量发展建设实施方案（2023—2027年）》，提出要推动交通运输绿色低碳转型，构建便捷高效、绿色集约的现代航运体系，更好发挥乌江水运通道运输效益。这为铜仁加速区域交通互联互通，培育壮大通道经济带来了新的重大机遇。

黄金水道，千舟竞发。铜仁正深度融入长江经济带，更好地发挥乌江的水运优势，进一步直接对接国际国内市场需求，加速成为对外开放新高地。