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合福高铁开通运营十周年 中国速度让“流量”变“留量”

类别:国内 发布时间:2025-06-28 20:55:00 来源:大皖新闻

大皖新闻讯 2015年6月28日,合福高铁正式开通运营。今天,恰逢合福高铁开通运营十周年,大皖新闻记者跟随“合福高铁安徽行”采访团一路走访合福高铁安徽段各站点,感受十年间的万千变化,见证中国速度让“流量”变“留量”的动人时刻。

从14趟到528趟,合肥南站运力提升37倍

十年光阴流转,合福高铁的开通运营让合肥南站的线路范围逐渐扩大,连接起中原、江淮、长三角等区域的核心城市,基本形成贯通东西南北的“米字型”格局。

6月27日,大皖新闻记者来到合肥南站,人潮涌动,熙熙攘攘,往返旅客有序出行。谈及合福高铁开通运营这十年里的变化,上铁集团合肥南客运车间主任顾军感触颇深。

“十年来,合肥南站的线路由最初的2条增至7条,开行列车由建站之初的14趟增加至如今高峰期528趟,运力足足提升了37倍。”顾军告诉记者,自2015年合福高铁开通后,商合杭高铁北段、南段,京港高铁安九段相继开通运营,密集的高铁网络为居民出行提供了极大便利,大幅缩短了合肥与国内其他城市的时空距离。

“(合肥南站)逐步形成了辐射全国24个省、20个省会城市,客流由十年前的几千人,到如今日均到发旅客超10万人次的格局,不断刷新着建站以来的历史记录。”顾军说。

合福高铁开通运营十周年 中国速度让“流量”变“留量”

合肥南站候车大厅

从8小时到4小时,首发照片记录中国速度

2015年6月28日7时58分,G2621次列车作为合福高铁首发列车驶离合肥南站。时任广播员的张纯君亲历了这一历史时刻,站台上挥舞着的旗帜、相机闪烁的闪光灯、窗外掠过的新站房......一幕幕过往,令她记忆犹新。

“首发当日经过南陵站,当地村民很少见过高铁,他们在那里驻足观望,向我们招手挥舞,我们到站时还会与我们合影留念,我到现在都记得当地的村民的淳朴。”如今的张纯君,已经是上铁集团合肥客运段高铁一车队列车长。回忆起合福高铁首发列车的情形,张纯君向记者展示了两张照片。

“这张是2015年6月28日G2621次列车到达福州站时我们班组拍的一张合影。另一张是在首发列车上我们进行的文艺汇演,主要演了黄梅戏。”张纯君说。

合福高铁的开通运营,将合肥至福州的行程时间从原来的8小时缩短到4小时。“合福高铁彰显了中国速度,缩短了很多人从家到工作地的距离,为人们往返家乡、陪伴父母提供了便利,返乡的游子也越来越多。”张纯君感慨道。

合福高铁开通运营十周年 中国速度让“流量”变“留量”

乘务员展示合福高铁首发列车照片

给时间“打个折”,让“流量”变“留量”

被誉为“最美高铁”的合福高铁,自开通运营以来,不仅拉近了城市与自然之间的距离,也牵动着流量、激活着文旅、赋能着产业,日渐成为连接区域经济的大动脉。

6月28日,大皖新闻记者来到合福高铁黄山北站。一位从黄山北站出站的詹先生告诉记者,自己常年往返于合肥、黄山两地,深刻感受到了合福高铁开通运营十年间为出行带来的便利,“以前去合肥坐绿皮车要6个半小时,现在只要一个多小时。”

给时间“打个折”,使远途成咫尺,更让“流量”变“留量”。记者从黄山北站出站后,一路沿绿树清溪来到黄山市西溪南镇。“以前的石桥村很偏僻,交通不便。合福高铁开通后,我们村迎来了新机遇。村民出行更便捷,外出求学、经商、旅游等都更加便利,甚至还有很多人返乡创业开办民宿。我们的村民既是旅游参与者,更是发展成果的共享者。”西溪南镇石桥村党支部书记吴柏枝说。

吴柏枝给记者举了一个例子,“之前去上海只能途经杭州一路坐大巴车过去,要坐10个小时。现在从家门口坐高铁直达上海虹桥,不到3个小时。我们现在可以在家里吃个早饭,然后去杭州吃个午饭,再到上海吃个晚饭,吃过晚饭当天还可以回家。”

十年间,合福高铁的开通运营为沿线地市留住了发展机遇。无为市发展改革委铁路办专职副主任赵淼向大皖新闻记者介绍,自合福高铁开通运营以来,助力无为形成了“半小时到合肥、两小时抵沪宁”的交通圈,使无为全面融入了长三角“同城化”发展格局。“高铁极大改善了交通条件和营商环境,有效破解了企业的发展瓶颈,使无为的产业生态更加优化,成功构建了电线电缆、新能源汽车零部件、绿色食品、羽毛羽绒、大数据等现代产业体系。”赵淼说。

合福高铁开通运营十周年 中国速度让“流量”变“留量”

复兴号动车组列车行驶在合福高铁安徽段线路上。 张卫国/摄

大皖新闻见习记者 魏顺顺 记者 刘旸

编辑 陶娜

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