竞飞“天空之城”

本文转自：长江日报

普宙科技为城市提供无人机解决方案

竞飞“天空之城”

普宙科技无人机生产区，员工正在检查调试即将出厂的S400专业四旋翼无人机。

长江日报记者周超 摄

（上接第一版）

选定了赛道就要长期跑下去，他自投资金，回归创业初始态：“我自己花钱把前面几年最看不清、最难的路走完。”

10年间，无人机市场“起起落落”。消费级无人机“低迷期”时，黄立没有退场，在上一段创业经历中，他已经历过九死一生，最终冲出重围。在大家一哄而上转场至专业市场时，黄立也没有让新公司成为“跑向风口的猪”，选择走出一条自己的路。

数年沉寂期后，“普宙飞行器”更名为“普宙科技”。对于黄立而言，“飞行器”变为“科技”，源自他对行业的深入观察——无人机仅仅是一个飞行平台，普宙要做的是无人机的解决方案。

2022年7月，普宙科技将总部从深圳搬回武汉，以一场名为“新低空”的发布会宣告回归，首次发布“无人机+机库+调度平台”的一体化解决方案。

新加坡、阿联酋迪拜、哥伦比亚麦德林、美国新墨西哥州阿尔伯克基、加拿大英属哥伦比亚……如今，普宙科技已为全球100多个城市、多个行业的数千位客户提供了无人机解决方案，并正在“拉升”武汉在低空经济跑道上迅速起飞。

“回武汉后，是普宙增长最迅速的两年。”陈虎介绍，今年，企业就将搬入新的研发大楼。

将搬进新大楼的是一支年轻且专业的团队——700余名员工平均年龄不足32岁；研发人员中，只有一半做无人机本体，另一半都是物联网、AI算法识别、大数据、5G工程师。

■ 领航：布局超大城市新空域

从“空中的照相机”到“空中的机器人”，无人机的下一步走向何方？“空中汽车”，是业界的一个共识——“汽车”的4个轮子将变成4个旋翼，带动双人座舱飞到城市上空，根据航线自动将乘客送达目的地。

在陈虎的想象中，随着技术和市场的快速发展，或许两三年后，“空中巴士”就有可能在城市运营。在武汉这座超大城市里，市民的出行工具，不仅有无人车，还将有无人机。

“无人机产业经过多年发展，技术性能上的单一优势已无法构筑企业的‘护城河’。”陈虎介绍，续航、感知、抗干扰、载重能力只是参与竞争的“入场券”，唯有通过无人机形成第二次的天地一体化信息融合，才能获得更广的超大城市“空域”，“如果几万台飞机在城市里飞行，我们需要有充足的算力支撑、通信数据安全保障”。

去年12月，2023年工业和信息化领域数据安全典型案例发布，普宙科技的“低空共享无人机应用场景中的数据加密典型案例”入选。这一案例首次将无人全链路数据加密技术应用于无人机，也是名单中的唯一一个低空经济领域案例。

超大城市是低空经济高质量发展的“土壤”，这里应用场景丰富、信息基础设施广泛、产业基础良好。城市与企业“双向奔赴”中，更多的“生产力工具”布局空中，正在产生聚集化的经济效益。

“要致富，先修路”，这句话在低空经济领域同样适用，低空航路网就是带动低空经济循环的“动脉”。而在光谷518平方公里广袤的“试验场”里，普宙科技正参与打造多用户共享的一张低空公共航路网。在一个超大城市里高效有序地规划空域资源，这在全国还是首次。

今年10月，东湖高新区低空共享无人机应用示范区二期项目就将竣工验收，186架各类型无人机、128套各类型自动机库，覆盖光谷518平方公里全区域。

届时，这将成为国内首个全区范围全覆盖、百余架无人机全自动巡飞的低空经济创新实践。

如今，在光谷，普宙科技的“无人机机场”越来越多，140余条常态固定航线划过城市上空，仅今年清明节前后一周时间，无人机飞行690架次，飞行时长约256小时，无人全链路数据加密技术保障着全流程、全机群的数据安全，一切井井有条。

“‘共享’的下一步是‘共治’，通过无人机构建空中交通枢纽，做无人机的‘塔台’。”陈虎说，普宙科技的创新不会止步，正致力于实现数据“一盘棋”，减少无序“黑飞”，消弭空中的“信息孤岛”，实现低空“天眼”与地面智慧系统的融合。

“未来，满天飞的无人机会成为手机一样的智能终端，替代人们的双手完成各项任务。”陈虎说，共享模式下的无人机，将会成为智慧城市、交通出行、物流快递、文旅体验等多个领域的主力军。

截至去年底，我国实名登记的无人驾驶航空器已突破120万架，已广泛应用在安全应急、气象监测、基础设施巡护等方面。

业内预计，到2030年，低空经济产业有望成为一个2万亿元规模的新兴产业，其中无人机和航空器市场规模占比约70%。

无人机飞进“无人区”，普宙科技天地宽广。