汽修行业人才缺口何解？

本文转自：铜陵日报

新人难沉淀 老手频跳槽

汽修行业人才缺口何解？

■ 本报记者 陈燕飞

当下汽车已驶入千家万户。然而，记者走访发现，我市汽修行业陷入“用工荒”，缺人成常态。众多汽修企业面临60后干不动、80后留不住、90后懒得干的尴尬处境，招人难、留人难等问题已成为制约汽车维修业发展的瓶颈。

汽修行业人才缺口大

在汽修行业，过去的传统师傅带徒弟模式，如今已经很难再现。一些老师傅坦言，已经2年没有带徒弟了，不是不愿意带，而是没人愿意学。

10月12日，铜陵市军陵汽车维修有限责任公司负责人余前恕坦言，如今行业里最缺的就是汽修技工，尤其是符合门店发展所需的较高综合素质的人才，即使这几年的薪资水平不断提高，也难以招来新人，“有些人招来了，干不了两年就坚持不下来了。”

新人招不来，有经验的大师傅又难以留住。“现在想找一个能独当一面的大师傅太难了。”铜陵市天峰汽车报废(维修)公司董事长孙天峰在汽车维修行业摸爬滚打了20多年，他无奈地表示，公司虽不缺普通汽修工人，但是能测、能修、能检的大师傅只有5名，这让企业面临工人素养与客户需求不匹配的境况。

孙天峰告诉记者，汽修行业缺人已经成为整个行业的常态，尽管这些年汽车维修行业竞争激烈，公司业务量也在减少，但维修大师傅的月收入基本都在8000元以上。即便如此，还有大师傅辞职，选择另谋他职。铜陵汽修行业人才紧缺、流失的窘境可见一斑。

多因素致使“用工荒”

记者从市运管服务中心了解到，目前我市备案的汽车维修企业158家，经劳动部门劳动鉴定、从事汽修行业的人员约1200人，汽修人才紧缺程度非常高，尤其是技术水平高的中高级人才。此外，现有的从业人员年龄偏大，知识老化。

业内人士表示，汽修行业“用工荒”早在5年前就初现端倪，如今越来越明显。余前恕坦言，维修行业工作环境又脏又累，我市一些维修专业毕业的学生毕业后，宁愿选择外卖行业，也不愿进入汽修岗位，凸显了行业尴尬。

在一线从业者看来，汽修行业人才短缺很大一部分原因是坚持不下来。“高级维修人才技术含量高，专业性强，从一名学徒到成为可以独立操作的师傅，需要长时间学习和打磨自己的技术，成才成本高。”孙天峰认为。

多方发力补齐人才短板

随着我国汽车保有量的增长，汽修服务市场的需求量也很大。市运管服务中心车辆管理服务中心副主任赵卫表示，现代社会汽车维修观念也在逐渐变化，原有的旧件修理为主的维修方法已成为历史，目前转而实行定期检测、强制维护、视情修理的技术政策，这给汽车维修企业创造了良好的外部环境和广阔的发展空间，从而需要一批专业强、素质高的维修人员，这也是社会发展的必要。

“招工难”是各行各业面临的共性问题。当前，以产教融合培育人才的方式在制造业已初见成效。赵卫指出，对于汽修行业来说，深化校企合作，以共建共育的方式推进产教深度融合或将补齐人才短板。

在孙天峰看来，企业与学校合作，需长期坚持，产教融合还可发展为企业与学校开展“订单式”培养模式，让实践与理论教学并驾齐驱，为行业培养更多高质量的技术人才，有效缓解汽修行业技能人才短缺问题。