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数九寒天引“清泉”
本文转自：人民铁道报
“14站台K567次列车有上水作业，这趟车是旅游列车，我们得给这个车加得满满的。”1月1日清晨，哈尔滨站给水四班值班员贺国峰与班组工友进行作业联控。
近期，随着第二十五届哈尔滨冰雪大世界开园，许多南方旅客乘火车一路北上到“冰城”哈尔滨旅游，列车用水量也随之增加。
“冰城”的冬天夜间气温低至零下30摄氏度以下，为保障旅客能够随时饮到水、用到水，哈尔滨站的上水工们无惧严寒，加班作业。他们每日穿梭在16条股道间，走行二三十公里，单人上水量由20多吨增加到30多吨。
7时23分，K567次列车缓缓停靠，站停15分钟。贺国峰带领2名班组成员紧张有序地为列车上水。三人迈着沉重的步伐，拖着长长的水管走到上水处，将上水管道与列车连接在一起。为防止水管冻住，他们还要合力把冻硬的水管一小段一小段地弯折控水。
“干了11年上水工作，以前作业讲究的是快接管、慢开栓，这几年更换了有加热电盘和自动收管绞盘的新型上水设备后，上水安全和上水效率提高了不少。”贺国峰介绍，当听到反水声或者溢出水，才算加满一个车厢的水。这不，话音还未落，水箱已有汩汩的清水流出，而三人已经马不停蹄跑到下一节车厢。
7时33分，“14站台K567次列车给水作业完毕。”贺国峰与管控中心联控。在确认作业安全后，他们笔直站立，目送列车驶出站台。
“战斗”告捷，贺国峰左腿的半条裤子却因刚刚拔管溅水而冻得硬邦邦。“这还没到‘三九四九’最冷的时候，不算啥事儿，今年单位给发的手套质量不错，防水，干起活来还方便！”贺国峰笑道。
此时室外依旧寒风刺骨，可看着满水的列车，望着站台上兴奋的南方旅客，贺国峰说：“能让大家感受到旅途的温情和东北人的热情，我们冷点儿也值了！”
胡艳波 何佳曦 李昕洋 张成亮
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快照生成时间：2024-01-07 11:45:07
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