大块头玩“大混动”，长安福特用新思路，打造“肌肉混动”

一直以来，很多人推崇“大马力+低油耗”这个美好构想，但现实往往是鱼和熊掌不可兼得。不过随着电气化的推进，这一方面的需求自然也有车企迎刃而解，众多合资品牌，乃至自主品牌都开始了它们的“混动大战”。问题是，现有的混动技术，省油、低能耗层面是做到了，但还普遍存在“性能不足”的局面。

谁说混动就只能省油，大块头美系车强化性能又省油的“肌肉混动”你见过吗？2月13日，长安福特发布全新的“动力分流”混动系统，这一次，它带来了新玩法。

所谓“大力出奇迹”，在汽车圈中马力即是正义。和目前众多小排量的混动技术相比，长安福特的这套全新混动系统，采用了福特第五代2.0T涡轮增压发动机，具备最大功率202kW、最大扭矩405N·m的动力输出。

据了解，长安福特全新大7座SUV锐界(图片|配置|询价)L，将是旗下首款搭载这套混动系统的车型。而这套系统可以让车长5米的锐界L实现7.1s的百公里加速能力。

还别说，作为美系的传统老牌车企，做起混动来也带着“肌肉感”，和众多被戏称为“移动路障”的小排量混动车型相比，这套动力总成确实会更让人有驾驶欲望。但话说回来，混动最主要的核心，还得是低油耗才能吸引消费者。

为此，长安福特也做了一些准备。与这款2.0T发动机配合工作的，是由一套高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等集成的电驱系统，以及高集成、轻量化的低镍三元锂水冷电池组。再加上电控无级变速器的动力分流技术，能使锐界L的WLTC百公里油耗降低至6.31L。

或许百公里6.31L的油耗在大家看来并不算低，但如果对比2.0T的7座SUV燃油车型，确实要经济得多。拥有着“大马力”与“低油耗”的产品表现，对于消费者而言，又何乐而不为呢？

当然，整套系统只强化性能的提升和油耗的降低是不够的，动力电池的安全性、耐用性同样是消费者购车前绕不过去的重点。为此，长安福特在研发设计、生产制造，以及实验测试中也是花了一番功夫。它所搭载的全新低镍NCM111三元锂电芯，采用一体式高效水冷系统散热，并通过多项国家标准的严苛测试，能够保障在极端环境下电池的安全运行。

与此同时，锐界L所搭载的福特第五代2.0T涡轮增压发动机也同样经过超1000小时严苛的测试标准，以保障发动机的机械能力在全使用周期内的安全可靠。

意料之外，也是意料之中，当传统美系车企做起混动技术来，也确实让我们看见了不一样的惊喜。大块头玩“大混动”，长安福特用新思路，打造了一套新的混动技术，基于“大马力+低油耗”理念的同时，也让不少人眼前一亮。