蔚来ET9开启预售 900V平台+三激光雷达

【太平洋汽车新车频道】12月23日，蔚来NIODay2023正式开幕，自2017年12月开启首届NIODay，蔚来将这场年度与用户共创的品牌盛宴，一直坚持了七年，且每一届都由蔚来用户用户投票决定在哪个城市举办，今年西安在与广州的“激烈竞争”中脱颖而出，成为NIODay2023的举办城市。

在NIODay2023，蔚来发布旗下最重磅的智能电动⾏政旗舰轿车——ET9，并开启预售，预售价80万元。同时，还提供5,000元预订金抵扣10,000元购车款、100小时高端专属司机服务的预定权益。据官方表示，蔚来ET9将于2025年第一季度正式交付。

作为蔚来技术结晶的代表作，蔚来ET9搭载了包括全域900V高压平台架构、天⾏底盘系统、天枢SkyOS全域操作系统、线控转向技术、后轮转向系统和全主动悬架等行业领先技术，将树⽴“⾏政旗舰轿车”新⾼度。

与此同时，蔚来还发布640kW全液冷超快充桩以及蔚来第四代换电站，并制定2024年蔚来在补能体系的建设目标，要新增2万根充电桩和1000座换电站。我们详细来看看。

蔚来ET9｜设计创新引领时代的旗舰⻛范

外观方面，蔚来ET9延续了家族式的设计言语，整体风格简洁精致，依然采用了分体式大灯设计，不过亮点体现在细节上，其搭载MicroLED智能⾼像素⼤灯，结合Aqulia2.0超感系统可实现“⼴、亮、准、远”的精细化照明，能够防止来自向来车远光灯的干扰，并具备车道线标亮等功能，大幅提升了夜间驾驶安全性。另外，新车依然采用瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、前视摄像头置于⻋顶，为智能驾驶系统服务。

车身侧面是蔚来ET9最大的亮点，也是其最具辨识度的视角之一，融合了轿跑SUV的设计风格，采用大溜背造型，⻋顶流线从⻋头⼀直延伸到⻋尾，像⼀张巨⼤的⼸箭，张弛有度，既保持经典轿⻋造型的商务感，又带来强⼤⽓场和未来⽓息。

同时，蔚来ET9还配备23英寸铝合⾦锻造⾼光拼⾊轮毂，搭配790mm同级最⼤轮胎直径，让整个车身显得更加饱满有力量感。更值得一提的是，新车还采用了与劳斯莱斯类似的悬浮车标设计以及隐藏式螺栓设计，在车辆行驶时车标能保持直立状态，进一步体现旗舰车型的高级感。

不过需要提及一下，蔚来ET9的离地间隙达到了200mm，与一般的城市型SUV相当，这也使其看起来没有那么低趴，反而更是一台轿跑SUV。而好处是可以给驾驶员带来开阔视野、更好的通过性、平移进出和具有悬浮感的⾏驶体验。

另外，还新增双侧⼴⻆激光雷达，通过两侧⾦属翼⼦板集成，并⾸次搭载4D毫⽶波成像雷达，极佳的穿透⼒，⼤⼤增加前向感知能⼒，即提升安全性，又提升辅助驾驶能⼒。

蔚来ET9定位大型行政轿车，其长宽高分别为5325/2016/1620mm，轴距为3250mm，与奔驰S级、宝马7系和保时捷Panamera行政加长版等车型相当。

车身尾部同样集成众多黑科技设计，除了采用了家族式的贯穿尾灯设计外，还配备了主动式可调后扰流板，进一步提升运动气息，与其轿跑的设计风格更加贴合。同时，蔚来ET9在车尾也配备了两个向侧后探测的激光雷达，与前车顶雷达形成了360°无死角的探测能力，进一步增强行车的安全性。超奢侈内饰设计“冰箱彩电大沙发”都弱爆了

内饰方面，蔚来官方虽表示ET9还处于开发阶段，不过通过现场发布的图片和公布的信息来看，蔚来ET9将采用原⽣⾏政四座布局，创新的“天空桥”和“⾏政岛”设计，构建四个专属的商务舱沉浸体验。配备可伸缩的矩形⽅向盘、15.6英⼨AMOLED中控屏幕、14.5英⼨后排⾏政屏、8英⼨后排多功能控制屏、NOMI、全焦段AR平视显⽰系统等。

比较离谱的是，蔚来ET9还采用了创新型的照明系统、多变⾏政桌板、⾏政级酒柜、私⼈随⾏保险柜等，“冰箱彩电大沙发”在蔚来ET9前面似乎都弱爆了。

全域900V高压平台充电5分钟续航255km

动力方面，蔚来ET9基于国内⾸个全域900V⾼压系统打造而来，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、⻋载充电机等核⼼电⼦电器元件。搭载碳化硅高性能纯电四驱系统，其中前感应异步电机最大功率180千瓦；后永磁同步电机最大功率340千瓦，最⾼转速突破20000rpm，峰值扭矩5000牛·米。续航方面，蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电池，电池容量为120kWh，能量密度达到292Wh/kg，拥有5C最大充电倍率，充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，充电5分钟补能255km。不过李斌对此调侃到，尽管充电很快，但咱们换电仅需3分钟。

以上这些仅仅只是蔚来ET9在技术创新上的冰山一角，下面重点介绍一下。

1.深度⾃研的最强智能系统

中国⾸个深度⾃研的智能系统架构，涵盖⻋载智能硬件、整⻋超算平台、整⻋全域操作系统、智能算法和智能应⽤等五⼤模块，能够为⽤⼾提供智能驾驶、智能座舱和智能⽹联等领先的数字技术体验。

超感系统Aquila2.0，⾏业⾸创瞭望塔式传感器布局，新增双侧⼴⻆激光雷达和新增4D毫⽶波成像雷达，全面提升感知能力。同时，搭载蔚来⾃研杨戬主控芯⽚，成像效果更佳清晰。

全新整⻋数字架构中央超算平台ADAM2.0，⽀持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、⻋⾝、动⼒、云域6⼤板块的计算功能，并且支持高度融合，打破模块、功能间的壁垒，让算⼒更⾼效集中，迭代更迅速。

中国⾸款5nm⾼阶智驾芯⽚——神玑NX9031，拥有超过500亿颗晶体管，实现算⼒与⾃⾝算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享，带来极致安全和极致效率。其中蔚来ET9搭载了2颗神玑芯片和一颗高通骁龙8292智能座舱芯片。

2.天⾏底盘系统全球领先的智能底盘系统

“天⾏底盘系统”基于蔚来⾼性能、⾼安全、⾼智能三⼤基因打造，为智能驾驶提前布局，是全球领先的全线控智能底盘系统，由线控转向、后轮转向、全主动悬架三⼤核⼼硬件构成。

其中线控转向是真正软件定义的转向系统，可以根据使⽤场景灵活定义，提升驾驶乐趣，⽅向盘与转向电机之间采⽤电讯号传输，结构重量轻，传递效率提升40%，⽀持OTA迭代升级。

转向机构⽆机械连接，碰撞时可以避免转向结构侵⼊驾驶舱，确保意外发⽣时仍能对⻋有效控制。同时在低速泊⻋、掉头等场景，转向灵敏便捷，减轻驾驶员操作负担⸺⽆需交叉⼿打⽅向盘。另外，智能驾驶和停⻋状态下，⽅向盘可收缩，有效释放驾驶员腿部空间，⽅便上下⻋。

蔚来ET9所搭载的后轮转向系统，其最大转向角可达8度，转向直径仅为10.9m，与一般紧凑型轿车相当，窄路调头更轻松灵活。同时通过后轮转向技术，让ET9拥有更加稳定的⾼速过弯能⼒，让⻋内乘客获得舒适、平稳的出⾏体验。

且可以根据不同的⾏驶状态，后轮转向⻆度随速度变化，比如在湿滑路⾯⾏驶，后轮转向可减少侧滑发⽣，同时增强⻋辆稳定性，提升乘员的乘坐舒适性。

天⾏全主动悬架是全球⾸创智能化、⾼集成度的主动悬架系统，其每个减振器⾼度集成独⽴电动液压泵，⽆刷直流电机响应迅速，控制器拥有微秒级信息采集和处理能⼒。

同时悬架⽀持⼤幅度⾼度调节，并⽀持更快的秒级调节速度，能满⾜多场景驾驶需求。还可与座舱观影剧情深⼊联动，通过“超能⼒”底盘实现⻋⾝整体⼤幅运动。更重要的是，该智能悬架能够⾃我学习，具有超强感知+超算+极致响应能⼒，提前感知和判断路况。

3.整车全域操作系统SkyOS·天枢

天枢SkyOS，全球⾸个以⻋为中⼼的智能电动汽⻋全域操作系统，构建起1+4+N技术集群，涵盖⻋控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。能够解决整车各个系统之间数据及隐私保护、实时性等复杂问题，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效地协同工作。

蔚来补能体系建设640kW全液冷超快充桩和第四代换电站

除了蔚来ET9，李斌最开始是介绍了蔚来补能体系方面的建设成果，提到蔚来拥有可充、可换、可升级的优势，并发布最新640kW全液冷超快充桩，将与2023年4月开始部署。该全液冷超快充桩峰值充电功率达到640kW、最大输出电流765A、最大输出电压1000V，且液冷充电枪线仅2.4kg。

而截止12月23日，蔚来累计建设3575座充电站，20,955根充电桩，遍布307座城市，其中高速充电桩1263根，接入第三方充电桩超96万根。值得一提的是，蔚来充电桩有近80%的电量服务于其他品牌的用户。而在2024年，李斌表示还要新增2万根换电桩，累计建设超4.1万充电桩。

与此同时，蔚来还发布第四代换电站，也将于2024年4月开始布局，第四代换电站配备4颗英伟达达OrinX芯片和6颗超大视界激光雷达，整站算力达到1016TOPS。同时，能够兼容不同规格的电池包，配备23个电池仓位，最大日服务次数提升至480次，单次换电时间减少22%。作为对比，蔚来第三代换电站配备21哥电池仓位，最大日服务次数408次，单车换电总时长约3-4分钟。

截止12月23日，蔚来累计建设2309座换电站，其中高速公路换电站745座，并已建成7纵6横11大城市群高速换电网。而仅2023年，蔚来已经建设超1000座换电站，同时，李斌表示2024年也要新增1000座换电站，累计建设3310座换电站，“基建狂魔”一词都不够用来形容蔚来。

另外，目前蔚来换电业务与吉利控股和长安汽车达成战略合作，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作而根据此前李斌内部讲话得知，后面还有4-5家在谈换电业务合作，这意味着蔚来换电业务与长安和吉利控股合作仅仅只是开始，同时也标志着蔚来换电体系迈出由私域专属走向公共服务的第一步，蔚来的换电业务将从服务自己走向服务行业。写在最后

今年的NIODay可以说刷新很多人对于蔚来的认识，从以往只讲新产品和补能体系建设，转变成越来越多对核心技术的分享，包括900V高压平台、天行智能底盘、自研智驾芯片以及整车全域操作系统SkyOS·天枢等，这些技术的展示充分体现蔚来在电动汽车行业的领先地位。

自此之后，蔚来最坚固的护城河不仅仅是补能体系与服务，还有技术，如果说蔚来以前是“基建狂魔”，那么如今又多了一个称号——“技术狂魔”。随着蔚来ET9的发布，蔚来成功地进入了高端纯电市场的核心区域，并奠定了其在该市场的新格局。这不仅是对蔚来技术实力的肯定，也是对其品牌价值的进一步提升。（文：太平洋汽车吴启星）