预售丨CTC 2.0、8295、激光雷达全部上车 零跑C10预售价15.18万元起

华龙网讯（张世钊）1月10日，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布在杭州举行。本届技术开放日，零跑汽车首次公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最近技术成果，并宣布最新架构下全新车型——零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18万元-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58万元-18.58万元。

零跑C10预售价。 零跑汽车供图 华龙网发

家族式科技自然美学设计，好而精致

零跑 C10 延续零跑家族的科技自然美学设计语言，并融入更多平行线条来彰显力量感，造就稳固、可靠、安全的视觉感受，突出守护家人的设计理念，并获得2023年度国际CMF设计奖。

零跑C10采用科技自然美学设计语言。 零跑汽车供图 华龙网发

零跑C10前脸设计采用平衡式的手法，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，配合哑铃式下格栅，带来稳固、可靠、安全之感。

零跑C10前脸设计。 零跑汽车供图 华龙网发

零跑C10大灯内部设计采用天使之翼图形雕塑，并提供全新的“海平线”式前后贯穿灯组，与整车平行线条相呼应。灯组可实现8种场景的数字化智能灯语，融合颜值与科技，为车辆提供情绪表达，更体现数字化感性设计之美。

零跑C10前大灯设计。 零跑汽车供图 华龙网发

零跑C10长宽高分别为 4739mm* 1900mm* 1680mm，车身轴距达到2825mm。

而在外观颜色方面，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。

零跑C10内饰。 零跑汽车供图 华龙网发

在内饰设计上，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量采用平直线条与圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感，使得整个座舱空间精致、宽敞、舒享。同时，在内饰配色上，零跑C10提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选，凸显活力热情与尊贵质感。

赤霞橙配色。 零跑汽车供图 华龙网发

星垣紫配色。 零跑汽车供图 华龙网发

66.8%同级最高得房率，好而舒适

零跑C10作为一款让年轻人享受“更理想的家”的SUV，舒适是满足用户的首当要务。零跑C10提供了更大使用空间、更佳驾乘体验、更丰富的功能承载，让每一位家庭成员的用车需求都能得以满足。

C10内部空间。 零跑汽车供图 华龙网发

在标准中级 SUV的尺寸下，零跑C10拥有2825mm的超长轴距，得房率高达66.8%。得益于此，零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。在空间方面提供了绝对宽敞、舒适的乘坐环境。

C10得房率高达66.8%。 零跑汽车供图 华龙网发

为保证前排驾乘人员的舒适性，零跑C10采用3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。座椅填充物使用最新的生物基发泡材质，搭配7层不同硬度的舒适性材料，再配合座椅通风/加热功能，可提供如头等舱座椅般的乘坐感受。

C10前排座椅最大可180°放平。 零跑汽车供图 华龙网发

在座舱空间布局上，零跑C10提供到同级难得一见的多变灵活设计：前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平，秒变“露营大床房”。

C10可秒变“露营大床房”。 零跑汽车供图 华龙网发

全车多达26处储物空间（含5处杯托），后排中央扶手首创开发亲子置物平台，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放，从此带娃出行告别手忙脚乱。

亲子置物平台。 零跑汽车供图 华龙网发

零跑C10拥有领先同级的后备箱装载空间，可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后可形成纯平大空间，最多可容纳15个20英寸行李箱，满足全家人行李放置需求。

C10后备厢空间。 零跑汽车供图 华龙网发

除了乘坐空间舒适外，凭借黄金动力总成+卓越底盘调校，在行驶稳定性、NVH、操控性能等驾乘质感上，零跑C10也持续领先同级。最新CTC 2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，让零跑C10拥有强劲、高效的动力表现。

C10搭载CTC 2.0电池底盘一体化技术。 零跑汽车供图 华龙网发

同时，CTC 2.0技术带来42500N·m/°超高扭转刚度，匹配后驱+后五连杆悬架布局及优秀底盘调校，进一步提升整车的操控性及舒适性。无论是普通道路上的快速过弯，还是在恶劣路况下的坑洼抛跳，零跑C10都能轻松应对。

而在NVH方面，零跑C10全车超过100项静谧性优化，采用40处声学包设计，完全覆盖噪声传递路径；18处阻尼板，抑制震动噪声辐射。并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化等方式，为用户打造图书馆级静谧空间。

用软件定义汽车，好而智能

零跑 C10 是LEAP 3.0技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了“四叶草”中央集成电子电气架构，拥有8295芯片AI智能座舱，Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车下的产品。

C10基于LEAP 3.0技术架构打造。 零跑汽车供图 华龙网发

零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍；第六代高通®Kryo™ CPU算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上；高通®Adreno™ GPU算力达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

基于如此超高性能表现，在智能座舱系统的流畅度、功能扩展性、图形渲染能力、智驾模型能力等方面，零跑C10具备行业领先的实力。零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。

C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台。 零跑汽车供图 华龙网发

同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。

在智能驾驶辅助层面，零跑C10凭借最多30个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。

C10配备NAC导航辅助巡航功能。 零跑汽车供图 华龙网发

其中，首创NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。

不止五星级守护，好而安全

秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，在主被动安全层面，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，为全球用户带来一致的、超越五星的安全守护。

C10采用中欧双五星安全设计。 零跑汽车供图 华龙网发

得益于CTC 2.0技术加持，零跑C10采用一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，超越一众顶级豪华品牌。基于此，零跑C10已荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。

C10车身结构。 零跑汽车供图 华龙网发

除了主被动安全外，用户的健康安全亦是零跑C10关注的焦点。母婴级健康环保座舱，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。同时，座舱内采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备AQS空气质量管理系统，让乘员用车健康多了进一步的保障。

汽车渝评

对于当下的年轻消费者而言，一台好用、实用、耐用的智能新能源SUV，可以满足对于移动的家所有想象。而零跑汽车坚持全域自研，用效率和技术打造出的全新零跑C10，以“好而不贵”的产品理念，始终超越用户的期待。据悉，零跑C10预计3月正式上市并批量交付，期待它能带来更多惊喜。