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帝豪2022款第4代1.5l手动精英型，性价比较高的选择
新能源汽车市场热度激增，伴随驱动结构变化，制造成本与难度大幅降低，但配比侧重转移至电池之上，致使同级别款式购置成本并没有太大变化。单就沉淀技术而言，新能源汽车也远没传统燃油设计成熟，也造成了很多消费者仍处观望状态，选购也仍考虑燃油车居多。这次介绍的帝豪（参数丨图片）2022款第4代1.5L手动精英型处于燃油领域，也是一款比较不错的选择。
前脸组件采用横直链接布局方式，板块分置上下双层，顶端置于顶盖与正面拼接之处，由中心格栅与边侧大灯组件连接而成；下层则为横向弧形面板，双侧向内凹陷，并与底部承载镂空小尺寸进气开口。
车身长4638mm，宽1820mm，高1460mm，轴距2650mm。侧向设计较为规整，车窗组件多选用平直线条，仅在底部板块前段带有轻微延伸设计，与下层腰线平置分立，塑成更为平整既视感，造型中规中矩，作为家用款式更为适宜。
尾端版面设计相对平整，中置承载车牌下方，略微带有立体性结构变化，且随乘次下落，结构立体感随之轻微程度加强，以柔和形态填充更多内容，使纯色版面看起来更为充实，使沉稳外观形象，附着有更多元素。
内饰层面设计较为简单，以中控台面为首，仅于边侧带有较轻下滑幅度，且走势变化痕迹极淡，属于乍一看较难发现的类型。而在下层斜向面板之上，以横贯空调口作为填充设计，镂空形象更为明显，内置填充多道横向条状结构，使结构清晰呈现，将层次感进一步提升。
全液晶单色仪表屏幕，12.3英寸大小，尺寸规格表现更佳，虽单色显色在呈现效果上，略显薄弱，但更大尺寸，显示数据与信息还是比较清晰的，也能给予不错的档次加持作用，结合其款式定位考虑，也是性价比较高的表现。
承载功能组件包含有中控锁设计，在进入车内后，可选用一键操控方式，将四门锁止，规避误操作。而且，此项设计多带有自行操控效果，在车辆启动后，系统介入自行控制，将车门完成上锁工作。
座椅设计类型较为简单，前排头枕组件采用分化设计，内置填充较为厚实，结合底部连接杆支撑调整，可给予驾驶员与乘员更好头部支撑力，并结合细微调整，达到更为舒适效果，带来整体乘用感受。
驻车制动类型选用手刹结构，款式设计对人力控制较为依赖，且机械结构控制设计，需更大力量操作。不过稳定性表现力更强，相较电子控制设计而言，存有失灵隐患，而机械设计更为可靠，只是零部件因大力操作，或许存有一定加速老化问题。
JLC-4G15B型号发动机，1.5L四缸，10.5压缩比，驱动更轻车身，动力还是比较足的。以较低排量支持，结合DVVT特有技术提升低速状态性能，总体表现力有所提升。
总结：款式定位更具经济性，对于收入水平一般的家庭来说，性价比还是比较高的，对此，大家有什么看法呢？
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快照生成时间：2023-04-22 21:45:22
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