比亚迪海豹冠军版550km精英型搭载单电机，采用后轮驱动方式

虽然比亚迪的销量比较出色，但悬架孱弱的吐槽一直都在，除了秦系列的后扭力梁，宋、唐、汉的后多连杆结构上都只能算是差强人意。不过，比亚迪海豹(图片|配置|询价)的出现却没有这种吐槽，前双叉臂+后五连杆独立悬架的设计算是一改这个局面，不过底盘比较好的车型向来都卖不好，纵使出生在比亚迪家族，海豹销量已经很难破万了，这显然很难让厂家满意。因此冠军版出现了，和秦冠军版不同，这是一个迈向未来的冠军版，成功与否尚未可知，先分析一下最低配车型。

比亚迪海豹设计上特立独行，在仿生学的基础上保证了优秀的原创性，造型也颇为运动和大气，做工和精致度都有较高的水平。

最低配车型——海豹冠军版550km精英型售价为18.98万元，配备了18英寸轮毂，搭载了单电机，采用后轮驱动方式，可以输出204匹马力，峰值扭矩为310牛米，百公里加速7.5秒，极速180km/h，同价位的优秀燃油车也就这性能水平。搭载了一块61.4kWh容量的磷酸铁锂电池，在0.219风阻和比亚迪电控帮助下，CLTC续航里程可以达到550km。支持最高110kW快充，低电量至80%电量快充约为0.5小时，还支持外放电功能。

海豹的内饰虽然也运用了海洋美学，却以大气为主，做工精致，用料厚道。还搭载了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸的中控大屏。

海豹冠军版将650km四驱性能版的内饰升级为此前运动套件版的内饰，提供陶玛斯黑以及专属于650km四驱性能版车型的蓬托斯黑，通过暗色调的反差感进一步强化了海豹车型的运动属性。海豹高配车型也提高了性价比。

最低配的海豹冠军版精英型也搭载了L2级主动加速辅助，具有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能。还具有遥控泊车、能量回收配置。

搭载了360度全景影像，支持540度透明底盘功能，实用性不错。

仅冠军版精英型采用了仿皮座椅，前排座椅支持电动调节，其他车型为真皮座椅，还带有前排座椅加热和通风。

最低配车型也具有全景天幕配置，采用了防晒设计，若还不放心，4S店会赠送手动遮阳帘。

海豹乘坐舒适度也不错，空间还算宽敞，达到了中型轿车的水准。

后备箱空间也比较宽敞，得益于CTB电池技术的运用，内部空间规整，纵向和高度尺寸也不错。两侧拉杆采用了包裹式设计，提升了精致度，还避免了磕碰后备箱内物品的问题。

海豹的底盘极为平整，前双叉臂+后五连杆悬架隐藏的也比较好，保证了低风阻，也保证了优秀的操控性。小结

海豹冠军版系列的诚意非常足，低配车型性价比很高，尤其是最低配车型，可购买性很高，就是花这个价钱买台2.0T燃油中型运动轿车也不过如此了。