长江安庆段水位持续回落航行如何应对？安庆海事发布枯水期事故预防措施

大皖新闻讯 近日，长江流域降水量持续偏少，加上上游来水不足，三峡水库出库流量维持低位，尤其是11月以来，长江安庆段水位回落明显（12月11日9时，水位仅6.31米），叠加冬季低温天气影响，晨雾、突发大风等恶劣天气交替频发，进一步增加了船舶航行的风险与挑战。安庆海事为此发布枯水期安全航行安全提醒。

安庆海事枯水期安全航行提醒

枯水期通航环境特点

长江安庆段水位回落明显叠加冬季低温天气影响，晨雾、突发大风等恶劣天气交替频发， 通航环境复杂。

水深受限：水位下降导致航道实际水深减小，浅滩、暗礁等危险区域范围扩大，船舶吃水限制严格；障碍物凸显：原本淹没在水下的礁石、沙洲、沉船残骸等露出或接近水面，碰撞风险大幅上升；水流条件复杂：流速整体减缓，但局部区域因航道变窄出现急流、漩涡，流向稳定性下降；航道尺度缩减：航道宽度、弯曲半径变小，会船空间不足，船舶操纵难度增加；通航密度集中：船舶多集中在深水航道段航行，交汇、追越频率升高，通航秩序压力增大。

主要风险隐患

安庆辖区枯水期通航的核心风险是浅滩搁浅、障碍物碰撞、航道拥堵及恶劣天气叠加风险，需重点防控。

搁浅风险高发：辖区内浅滩（如太子矶、东流浅区）水深进一步减小，船舶超吃水航行、偏离深水航道时，极易发生搁浅。

碰撞风险加剧：水下礁石、沉船残骸等障碍物暴露或接近水面，且航道宽度缩窄，船舶会船、追越时操作空间不足，碰撞概率上升。

航道拥堵与秩序混乱：船舶集中在深水航道航行，加之部分船舶违规抢行、占用对向航道，易引发通航堵塞或连锁事故。

船舶操纵难度增加：局部区域（如急弯、窄槽段）水流变急、流向紊乱，船舶舵效下降，转向、避让的灵活性降低，尤其大型船舶操控风险突出。

恶劣天气叠加风险：枯水期多晴冷、大风天气，江面能见度下降（如晨雾），与水深不足、航道狭窄等因素叠加，进一步放大航行风险。

应急救援难度大：浅滩区域搁浅后，船舶脱困所需的拖轮作业空间受限，且枯水期水位持续下降，延长救援时间，可能引发次生事故。

枯水期典型事故案例

船舶倾覆自沉

2017年10月16日0948时许，安庆某公司所租赁的“鄂XXXX”在东流水道桃树滩水域附近（长江下游航道里程约696公里），船舶倾覆自沉，造成2人死亡，未造成水域污染。构成一般等级水上交通事故。

船舶碰撞

2021年2月21日约0430时许，“顺XXXX”下行至长江#255红浮附近航道中间水域（长江下游航道里程约583公里）时，与同样下行的张先翠所有的“运XXXX”发生碰撞，导致“顺XXXX”轮右舷中后部外板碰擦变形、一根揽桩断裂；“运XXXX”轮左舷船尾凹陷变形；两船均未发生船体进水。

船舶碰撞

2022年12月29日1910时许，皖XXXX轮在牛头山长九码头装载碎石2200吨，满载后离泊掉头下行过程中因避让长九码头船舶，向北岸调整船位，后发现安庆南水道北岸4号白浮附近水域靠航道一侧有几艘锚泊船，就大角度向右调向，并加车避让，约1940时许，皖XXXX轮与锚泊船安XXXX轮发生轻微碰擦。

安庆海事局辖区浅点安全提醒

马阻水道：马阻白浮上300米航道外水域（位于长江下游航道里程约714公里处），有水下不明物，易发生搁浅、触碰事故。

马阻水道：马当整治#1 、#2危险水域浮附近水域（位于长江下游航道里程约705-708公里处），有水下抛石，易发生搁浅、触碰事故。

东流水道：天心洲鱼骨坝（位于长江下游航道里程约691-692公里处，长江右岸航道外），有航道整治建筑物，易发生搁浅、触损事故。

东流水道：东流#6白浮至东流#7白浮之间水域航道外（位于长江下游航道里程约686-687公里），有沙包浅点，易发生搁浅、触损事故，枯水期及水位交替期，恶劣天气下，船舶不宜在该水域锚泊。

东流水道：玉带洲鱼骨坝（位于长江下游航道里程约683-686公里处，长江左岸航道外），有航道整治建筑物，易发生搁浅、触损事故，恶劣天气下，船舶不宜在该水域锚泊。

官洲水道：官洲上白浮航道外水域水下有浅点，易发生搁浅事故。枯水期及水位交替期，上行船舶不宜在该水域白浮连线外航行，严禁穿越警示浮。

安庆水道与官洲水道的交界处：船舶进出皖河口应各自靠右行驶，驶入皖河船舶等让驶出皖河口船舶。驶出皖河口下行船舶（队），驶出皖河口后，沿上行通航分道上行500米后，择机掉头下行。下行船舶（队）驶进皖河口应下行至长江干线皖河口下1000米左右水域，择机掉头顺上行船舶流驶入皖河。

安庆水道：安庆南上左右通航浮与安庆水道6号红浮连线附近水域有水下构筑物及浅点，下行船舶应保持在航道内航行，严防落弯。

安庆水道：安庆电厂取水口4号专用浮上游250米、600米处有两处浅区，通过该水域上行船舶，应保持与浅区安全距离上行。

安庆水道：安庆城区水域（安庆大桥#4白浮至焚烟亭白浮）上行船舶应与左岸渡口、码头保持安全距离，并密切关注江面冬泳人员动态，加强瞭望，谨慎驾驶。

安庆水道：焚烟亭白浮至石化2#专用浮之间，分布有多座危险品码头。上行船舶应沿浮标联线在航道内航行，保持安全航速，减速通过。

太子矶水道：通过拦江矶警戒区水域禁止追越、齐头并进，注意航道外礁石和浅滩。

宁安城际铁路大桥（位于长江下游航道里程约615公里处）：上行通过大桥时密切关注通航分道外水域水深，禁止穿越副孔通行；禁止在桥区水域锚泊、掉头、横越。

太子矶水道：#269白浮至#270白浮航道外水域有浅点，上水船不宜在此水域通航分道外航行。

太子矶水道：#263白浮至#264白浮之间水域航道外，有浅点，易发生搁浅事故。枯水期及水位交替期，上水船不得在该水域航道外航行。

池州长江公路大桥（位于长江下游航道里程约593.5公里处）：主孔双向通航，副孔不通航，桥区水域，禁止船舶锚泊。

贵池水道：池州铜冠码头下游有一处浅点（位于长江下游航道里程约576.5公里处），船舶靠离码头时需注意。

贵池水道：崇文洲锚地下黄浮附近有一处浅点（位于长江下游航道里程约573.2公里处），船舶在航行、准备锚泊时易发生搁浅事故。

贵池水道：贵池南港口附近有一处浅点（位于长江下游航道里程约581.2公里处），南港返乡船与到港油船进出南港时需注意。

枯水期事故预防措施

航行前准备

明确危险区域：核查最新航道图、水深报告和水位预报，明确浅滩、暗礁等危险区域的具体位置。

留足水深：精确计算船舶实际吃水，预留足够安全富裕水深。

检查设备：检查推进系统、舵机、锚设备等关键部件，确保应急设备处于可用状态。

航行中操作

沿航道行驶：严格沿航道行驶，避开岸边浅水区和航道边缘的淤积区域，不随意偏离航线。

降低航速：降低航行速度，保持车舵有效，避免高速航行引发的浅水效应。

关注水深变化

加强瞭望，使用雷达、测深仪持续监测水深变化，发现水深骤减时立即减速或停车。

保持安全距离

与其他船舶保持足够安全距离，会船时选择水深充足的水域，避免并行或近距离交会。

特殊情况应对

立即停车倒车

遇搁浅风险时，立即停车倒车，切勿强行冲滩，必要时抛锚稳定船位并联系救援。

避免盲目动车

若发生搁浅，先评估船体受损情况，避免盲目动车导致船体破损或搁浅加剧。

及时调整航行计划

关注天气变化，枯水期常伴随大风、雾天，需及时调整航行计划，必要时择地锚泊避风。

大皖新闻记者 蒋六乔 通讯员 金佳