欧盟针对中国车企征收高关税并要求提供电池配方！

近日，欧盟委员会发布重磅消息，宣布将对中国的比亚迪、吉利以及上汽集团等电动汽车巨头征收高额关税，税率分别锁定在17.4%、20%及惊人的38.1%。而对于未被抽样的其他中国电动汽车生产商，也将毫不留情地施以21%的平均税率。这一举措犹如一把利剑悬在中国电动汽车产业的头顶，一旦与中国方面的协商未能取得实质性进展，这些关税便将在7月4日冷酷无情地生效，给中国电动汽车出口欧盟之路蒙上一层厚重的阴影。

此举无疑给中国电动汽车产业带来了巨大的挑战，然而，这也将成为我们走向更加独立自主、创新发展的契机。面对如此严峻的形势，中国电动汽车企业必将更加奋发向前，不断提升自身技术水平和市场竞争力，以应对国际贸易环境中的种种挑战。

同时，这也提醒我们，在全球化的大背景下，任何国家都无法独善其身。只有通过加强国际合作与交流，共同推动电动汽车产业的繁荣发展，才能实现互利共赢的局面。因此，我们期待中国电动汽车企业能够积极应对挑战，加强与国际市场的沟通与协作，共同开创电动汽车产业的美好未来。

商会进一步指出，从历史的角度来看，欧委会在反补贴调查方面一直持谨慎态度，几乎从未主动发起过此类调查。此次对中国电动汽车产业的调查，不仅显得突兀，更显得缺乏足够的依据和说服力。商会呼吁欧委会能够摒弃偏见，以更加公正、客观和透明的态度来对待这次调查，避免给双方带来不必要的损失和误解。

中国政府和商会均表示，他们将继续密切关注此事的发展，并保留采取进一步措施的权利。他们坚信，在双方共同努力下，一定能够化解此次危机，促进中欧之间的贸易合作更加健康、稳定和持久。

抽样不公正

欧委会在抽样环节中，独独挑选了上汽、吉利和比亚迪这三家中国企业作为目标，却未能给出令人心悦诚服的解释。对此，国家发展改革委对外经济研究所资深研究员郝洁尖锐指出，欧委会此举犹如掩耳盗铃，公然排斥了欧美企业，只针对中国企业进行审查，这显然是对世贸组织规则的践踏，致使抽样标准失去公正性，过程缺乏透明度，结果难以令人信服。

据悉，在欧洲电动汽车市场的大盘之中，中国品牌所占据的份额仅约为8%，而这三家被选中的企业所占份额更是微乎其微。因此，欧委会所声称的“威胁”究竟从何而来，实在是令人费解。这不禁让人怀疑，欧委会此举是否另有隐情，或是出于某种不可告人的目的。

在调查过程中，欧委会对中国企业的要求异常严苛，包括要求提供电池配方等涉及商业机密和核心技术的信息。这些信息是中国电动汽车行业的核心竞争力，而欧盟似乎想通过强硬手段获取这些信息。

中国机电产品进出口商会秘书长孙晓红指出，在调查期间，欧委会并未回应中方的抗辩，而且还使用自己收集的数据来补充缺失的数据，而这些数据的客观性并未得到考虑。

整个调查过程中，欧委会似乎并未真正关心中方的立场和关切，而是将注意力全部放在了完成调查上。这种行为被形容为赤裸裸的保护主义，是最大的不公平。

面对这种情况，中方当然会采取措施进行反制。

● 商务部回应

6月12日，商务部新闻发言人在接受记者采访时，就欧盟近期发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁结果发表了措辞强烈的意见。他深刻指出，欧盟在此事上似乎盲目地忽视了客观事实与世贸组织的明文规定，对于中方多次提出的强烈反对声音置若罔闻。更令人遗憾的是，欧盟似乎也未将多个成员国政府和产业界的诚挚呼吁与善意劝阻放在心上，执意推进这一有损双方利益的行动。

对于欧盟的这一举动，中国方面表示高度关注，并对此表达了强烈的不满。中国电动汽车产业界更是对此深感失望，他们坚决反对欧盟的这种无视事实、破坏合作氛围的做法。这种单方面、不公正的举措，无疑给原本充满希望的中欧经贸合作蒙上了一层阴影。

中方强调，在全球化的大背景下，合作与共赢才是时代发展的主旋律。任何单方面、不公正的行动，都只会损害双方的利益，破坏已有的合作基础。希望欧盟能够重新审视这一决定，以开放、包容、合作的态度，共同推动中欧经贸关系的健康发展。

在6月12日的例行记者会上，中国外交部发言人林剑掷地有声地指出，此次反补贴调查无疑是保护主义的鲜明写照。欧方借此之名，对源自中国的电动汽车加征关税，这一举动不仅违背了市场经济公平竞争的基本原则，更是对国际贸易规则的公然践踏。此举不仅损害了中欧之间长期以来的经贸合作基石，更对全球汽车产供链的稳定造成了严重的冲击。

从长远来看，这种保护主义的做法最终也会反噬欧洲自身。在全球经济日益一体化的今天，任何国家都无法独善其身。欧方若继续坚持这种短视的做法，不仅会失去与中国等国家的合作机会，更会让自身在全球经济格局中的地位受到严重削弱。

因此，我们呼吁欧方能够认清形势，摒弃保护主义的做法，秉持开放、合作、共赢的精神，共同推动中欧经贸合作的深入发展。同时，我们也相信，在全球经济的大潮中，任何逆潮流而动的做法都将注定是短命的，只有顺应潮流、拥抱合作，才能共同迎接更加美好的未来。