汉DM-i冠军版上市，气场很强，采用大气的外观

5月18日下午，比亚迪旗下的汉DM-i冠军版车型上市，提供6种配置可选，官方指导价区间为18.98万元-24.98万元。

相比老款汉DM-i来讲，汉DM-i冠军版的起售价降低了2.8万元，而且配置方面并没有太大的变动，显得非常有诚意。

意料之外的价格却又在情理之中

此前汉EV冠军版上市的时候，大家都能明显的感觉到比亚迪并不想轻易的把旗舰轿车的价格下探到20万以内。所以汉DM-i冠军版上市之前，业内普遍猜测起售价可能会在20万元出头，“网传”的18.98万元起有点“离谱”。

但事实证明，比亚迪还是做出一个相对比较惊人的决定，将汉DM-i的起售价拉低到了18.98万元，这显然是比亚迪在为销量妥协，哪怕让汉家族的起售价低于20万也在所不惜。

汉DM-i家族在上市之后就处于热销当中，助力汉家族在去年取得了月销量突破3万大关的好成绩；作为自主品牌定价超过20万元、顶配车型售价超过30万元的轿车，作为一款中大型轿车，汉家族能够取得这样的成绩堪称优秀。

但从今年1月份开始，汉家族的销量出现了比较明显的下滑，汉DM系列1-3月份的销量基本上都在6000台出头，4月份的销量小幅回暖到了7000台出头，而在去年11月份，这一数字是1.8万台。

汉DM-i销量的下跌和燃油车疯狂降价内卷有着很大的关系，在燃油车和插混版价格差距不大的情况下，消费者必然会更原意选择后期用车成本更低的新能源车；但在差价比较大的情况下，价格更便宜的燃油车明显更香，几万元的差价用来加油也能用很久了。

为何是18.98万元起？

正是由于上述原因，汉DM-i冠军版这次才给出了18.98万元的起售价，这是一个非常有意思的定价，因为目前合资品牌B级燃油车的起售价几乎都在17.98万元左右，不要看汉DM-i冠军版的起售价高了1万元，但由于不用交购置税，所以落地价其实是差不多的。

这里有人可能会说，合资燃油B级轿车有优惠啊，所以落地价其实还是要比汉DM-i冠军版便宜的。

这里我们就要从配置方面来说起了，汉DM-i冠军版标配了L2级别辅助驾驶功能、前后驻车雷达、全景影像、透明底盘、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动空调以及后排出风口。

这些配置基本上是合资品牌中配或者高配车型才能给到的，即便是优惠之后，落地价也会和汉DM-i冠军版入门车型类似或者更高。

所以，汉DM-i冠军版的定价是比亚迪经过全面权衡之后所做的决定，卡位可谓是精准。

合资B级车的噩梦来了？

如此精准的卡位意味着汉DM-i已经把竞争对手锁定为雅阁、凯美瑞、帕萨特等一众合资B级燃油轿车。

这些车型在中国市场其实已经积累了相对出色的口碑，时至今日也还有着出色的销量表现。

但在汉DM-i冠军版面前，这些车型都没有什么优势可言，配置比你高、空间比你大、油耗比你低，甚至纯电还能跑100多公里，这无疑会极大的影响到合资B级车的销量。

汉DM-i冠军版的上市让中国品牌正式吹响了对合资B级燃油车进攻的号角，其攻势之凌厉，可能会让合资B级燃油车难以招架。

当然，这并不意味着合资B级燃油车的末路到了，毕竟国内对于合资品牌，尤其是日系品牌可靠性“迷信”的用户还是大有人在的，这些人依然会坚定不移的支持合资品牌，而且还能用更低的价格买到心仪的合资品牌车型。

因为在汉DM-i冠军版凌厉的攻势下，合资品牌最好的应对措施就是增配和降价，打铁还需自身硬，不放弃一部分利润，就只能丢掉市场。

结束语

其实笔者和很多网友一样，看到汉DM-i冠军版起售价低于20万之后还是觉得有点可惜，毕竟比亚迪好不容易让汉家族站稳了20万以上的市场，如今轻易退出，往严重了说就是有点自毁高端形象。

但好在比亚迪手里还有腾势，还有仰望，还有未来的F品牌，让王朝家族和海洋家族内卷合资品牌，拓展市场占有率，让腾势/F品牌/仰望去占领高端市场，同样属于比较合理的布局。

最后，大家可以想象一下，既然汉DM-i冠军版都已经18.98万元起售了，尺寸略小、还提供有1.5L插混版的驱逐舰07未来的起售价会是多少呢？更大的惊喜或许就在今年第四季度等着大家。

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