理想MEGA、小鹏G9 这几台在广州车展亮相的MPV不容错过

【太平洋汽车新车频道】理想MEGA话题不断，独特的设计使得它拥有MPV车型里最低的风阻系数，并且大有可能在广州车展亮相。小鹏X9紧随理想MEGA步伐，把实车的里里外外都完全公布出来，相信在广州车展能收割不少观众的眼光。沃尔沃EM90是传统欧美豪华品牌里的纯电MPV车型，另外ID.BUZZ很大可能以进口方式正式进口国内，这两款车型在广州车展也是备受关注。今天就盘一盘这四台关注度较高的纯电MPV车型。

理想MEGA

从理想理想汽车CEO李想在个人社交媒体上发布了理想MEGA的官图后，这台理想首款MPV就一直争议不断。主要是它酷似高铁的造型能保证空间，还能做到媲美轿车的风阻系数，因此在这种设计话题的加持下，还有前期理想L系列的热卖，哪怕消费者们没看过实车，理想也会收到一大波预订订单。

相较于传统MPV，理想MEGA的造型风格独具一格，车身线条非常流畅，拥有犹如高铁一般的子弹头风格造型，官方将其描述为“高铁”。这种造型设计最大的优势就是提升了车辆的空气动力学性能，同时也为车辆增添了高端、时尚的氛围，以及强化辨识度。风阻系数仅0.215Cd，打破量产MPV录，成为全球风阻系数最低的MPV。那么风阻系数为0.215是什么概念，拿几台热门的新能源轿车做对比，蔚来ET7风阻系数为0.208、深蓝SL03风阻系数为0.23，甚至特斯拉Model 3和保时捷Taycan的风阻系数才0.22Cd，而同为MPV的极氪009风阻系数为0.27Cd。那么这么大尺寸的理想MEGA的风阻竟然能媲美纯电轿车。

而风阻系数低的优势主要体现在能耗控制上，风阻系数每降低0.01Cd，CLTC纯电续航里程提升7公里（同等情况下），而MPV因为大多数采用厢式车体设计，风阻系数一直是很难突破的一点。那么搭载双电机四驱系列的理想MEGA，CLTC工况综合电耗仅为15.9kWh/100km。同样作为对比，极氪009的能耗为18.3kWh/100km，腾势D9为18.4kWh/100km。

车身尺寸方面，理想MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，相比腾势D9、极氪009等中大型MPV还要大一些。空间方面，新车后备厢7座状态下进深680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。对比极氪009、腾势D9，理想MEGA的车身长度、轴距占有明显优势。

在如此低风阻的续航表现下，续航方面相信会有好的表现。理想官方表示理想MEGA将会搭载800V高压快充平台，配备5C麒麟电池，电池容量为102.7千瓦时，CLTC工况纯电续航里程超700km。同时，其充电功率最高可达500千瓦，充电12分钟续航500公里。

其次动力上，理想MEGA将搭载双电机四驱系统，前轴采用的是异步电电机，最大功率155千瓦；后轴采用的是永磁同步电机，最大功率245千瓦，峰值扭矩542牛·米，系统综合功率400千瓦，百公里加速时间为5.5秒，也将是理想首款纯电车型。根据官方公布数据，理想MEGA很有可能是一台很快（加速）又很持久（续航）的MPV。

点评：哪怕实车没完全公开，理想MEGA的热度一直持续不减，按照此前计划，理想MEGA会在广州车展开始预订，相信预订量和受众程度会很高。

小鹏X9

相比理想MEGA，小鹏X9整车的内外设计都完全敞开给大家看，是小鹏汽车全新旗舰MPV。何小鹏曾表示，小鹏汽车将会用这款车型打开“年轻态”MPV市场。除了设计会比常规MPV来得更动感，还有高阶智能驾驶和后轮转向加持。

为了满足何小鹏所说的这是一台打开“年轻态”的MPV，在设计上与传统MPV的商务风格区别明显，车头和尾部的轮廓线条更具流线感，设计师希望用这种前卫的设计去吸引年轻消费群体的青睐。

在车头采用家族式设计语言，封闭式前脸配备贯穿式LED大灯，激光雷达设置在前包围两侧；侧面营造出悬浮式车顶的视觉效果，增添了运动感；尾部比较饱满圆润，配备贯穿式尾灯设计，搭配较为立体的线条，呈现出一定的层次感。

小鹏X9的车身长宽高尺寸分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。轮毂及轮胎方面，新车提供 19 寸和 20 寸的轮毂可选，轮胎为 235/55 R19 和 235/50 R20。

内饰布局简约简约舒展，实体按键基本被取消，只保留了方向盘上的多功能按键；车载功能均被集成在大尺寸中控屏当中，值得留意的是，中控屏支持分屏显示，而副驾则没有配备显示屏；空调出风口采用密集镂空孔设计，造型科幻；由于前风挡的前移设计，使得中控台前方面积非常大，理论上能让前方视野更加通透。

在科技方面，小鹏X9将会率先搭载高通最新一代8295智能座舱芯片，不仅不仅从 8155芯片的7nm 制程工艺升级到 5nm，在高性能计算、AI 处理方面有了很大的提升，用于AI 学习的 NPU 算力达到 30TOPS，是8155 芯片的 8 倍，相信座舱交互会有质的提升。另外，小鹏X9也将会首次搭载Xmart OS 5.0系统，将会采用全新界面（多任务、自定义）、服务人机共驾的一站式SR（提升人驾安全，覆盖泊车场景），全面演进的语音交互能力、免唤醒六音区并接入GPT大模型。

XNGP智能辅助驾驶方面同样是目前小鹏的最强组合，双英伟达Orin-X芯片，最大算力508TOPS，双激光雷达，预计交付即可使用XNGP功能。

2+2+3”三排座椅布局，车内面积达到7.7㎡。得益于大尺寸车身和优秀的空间布局，车内三排座椅的头部和腿部空间表现都非常突出；新车第二排为独立座椅设计，皮质包覆的座椅配备了腿托和独立扶手，中央通道宽度达到180mm，进出高度达到1315mm，方便车内乘员进出第三排。

第三排座椅还具备一键电动收纳功能，收纳之后可以形成全平的后备厢空间，方便装载大件行李物品。

小鹏X9与之前小鹏G9和G6一样，采用小鹏扶摇架构打造，同样采用800V高压平台，预估800V架构会带来更低的能耗表现和更长的续航能力。小鹏X9将会提供单电机和双电机两个版本。其中两驱版后电机最大功率为235kW。四驱版的前电机最大功率为135kW，后电机最大功率为235kW。新车将全系标配后轮转向，将大幅提升驾驶灵活性。电池方面采用的是来自中创新航的三元锂离子电池。

点评：不走寻常的年轻化车体设计、高阶智能辅助驾驶、后轮转向系统将是小鹏X9的最大卖点，当然价格是否会卷起来相信是会是潜在消费者最关心的一点，小鹏X9会在广州车展公布预售价格，到时可以知道这台车售价范围去到什么程度。

沃尔沃EM90

哪个传统豪华品牌会率先推出纯电MPV产品，这次落在沃尔沃身上。品牌首款旗舰MPV，沃尔沃EM90正式上市，新车共推出一款车型，官方指导价格为81.80万元，新车定位为中大型MPV。

外观设计方面，沃尔沃依旧延续了家族式的设计语言，前脸的雷神之锤大灯依然得以保留。并且融入了更多的科技元素，比如在点亮的时候，大灯缓缓亮起，除此之外，在前进气格栅的Logo上同样有着仪式感满满的“开机动画”。

外观有鎏金沙、海境灰、水晶白以及玛瑙黑四种配色可以选择，能够满足不同消费群体的个性化需求。整车尺寸为5206/2024/1859mm，轴距为3205mm，定位为中大型MPV。

尾部设计还是延续了沃尔沃品牌的经典设计元素，不过由线条式的灯组改为了点断式的灯组，但依然保留了雷神之锤的尾灯样式。

内饰方面，斯堪的纳维亚设计最主要的就是三点简约、功能与自然，首先来说说简约，其实EM90的实车设计高度还原了之前概念车型上的设计，包括屏幕的布局以及整体内饰功能区的布局乃至线条的走向。其次在用料方面，在门板和中控台上所采用的木料是来自于极寒地带，数目虽然生长缓慢但是木材木材密度高、纹理不易变形，并且在门板上也是采用了发光木饰面，将独特的“VOLVO摩斯密码”彩蛋融入到木纹里面。

在第二排则是配备了两个高规格的航空座椅，不仅支持通风加热按摩，还支持腿托调节，另外，还可以控制整个第二排左右的车窗，以及通过门板上的触摸屏来控制空调温度等。

动力方面，新车采用单电机形式，最大功率200千瓦，并搭载了116度的电池，续航方面，官方给出的CLTC续航里程达到了738公里，另外，新车还提供双向充电功能，可随时化身为一个便捷的“移动电站”，能够为其他电动汽车（最高6.6kW）和电器（最高3.3kW）充电。

点评：沃尔沃EM90很好地延续沃尔沃独特北欧豪华风格，用料和设计都能发挥出豪华品牌应用水准，同时人家把直接竞品放在同样是豪华品牌的神车雷克萨斯LM，因此看回它81万左右售价，还是很有竞争力。

ID.BUZZ

大众的T1、T2车型在MPV里堪称经典式纯在，来到新能源时代大众把这台经典车型进行复刻，命名为大众ID.BUZZ。整车基于大众MEB平台打造，将提供5座布局的MPV车型，并且会在广州车展上亮相，并且很大可能以进口方式在上汽大众渠道销售。

新车的外观延续了大众T系列车型的设计元素，大尺寸的车标加上双色的车身设计，都是在致敬大众经典的造型。前脸部分，新车依旧与ID系列车型一样，贯穿式的灯带以及矩阵式的大灯，加上前包围大量的镂空处理，具有较强的设计感。

车身侧面，新车A柱上的巨大三角窗较为显眼，加上侧面的车窗从前排向后尺寸逐渐缩小，整体的造型较为独特。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。

车尾部分的造型也看到了ID.家族的影子，贯穿式的灯带搭配方正的尾部造型，可以尽可能的满足车内的乘载空间。尾部同样还有巨大的大众LOGO，并还有ID. Buzz的标识，具有极强的辨识度。

走进车内，新车依旧是大众ID.家族内饰风格，悬浮式的液晶仪表与12英寸中控屏相搭配，以及贯穿式的空调出风口，加上木纹面板的装饰，整体的精致度大幅提升，并且同样采用了双色的色彩搭配。据悉，车辆将配备多达8个USB接口，以满足乘客对于移动设备的充电及使用需求。其中，3个USB-C接口为标准配置，两个具有数据传输功能，第三个位于副驾驶门上。通过选装，还会有额外三个接口在中央后视镜及左右两侧的滑动门上。

此外，该车除了两侧的电动滑门，尾门也是电动式的。由于五座车型只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，MPV车型行李厢的容积为1121升，第二排放倒的情况下可扩展至2205升。

动力方面，新车搭载77kWh（总容量82kWh）的动力电池组，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h。直流快充功率可达170千瓦，充电5%-80%用时30分钟左右，WLTP续航里程为423km。

点评：复古外表纯电的芯在新出的SUV产品比较多，在MPV市场上还是比较少见。大众ID.BUZZ或许会成为众多纯电MPV里的设计清流，其它部分的卖点不算特别突出，而进口的身份预计会让它的售价不是特别亲民，预计能选择它都是为情怀买单的消费者。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）