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南京造“智能列车”驶向全球
本文转自：金陵晚报
“浦镇造”数字轨道交通列车近期频频亮相海外——
南京造“智能列车”驶向全球
□金陵晚报/紫金山新闻记者 周容璇
通讯员 徐力
上周，亮相澳大利亚轨道交通展览会，并在斯特灵市举行试乘活动；上月，现身墨西哥蒙特雷新莱昂州建成200周年庆典开幕活动，并进行为期一年的示范运营……
中车浦镇造“数字轨道交通列车”，近期频频亮相国际市场，受到全球业界广泛关注。什么是数字轨道交通列车？和我们日常生活中见到的普通轨道列车有什么不一样？昨天，记者来到浦镇公司一探究竟。
远远的，数字轨道交通列车就像一辆“加长版”的公交车，车轮也类似普通公交车的橡胶轮。浦镇公司数轨列车总设计师崔周森告诉记者，这就是数字轨道交通列车，英文简称DRT。“世界首列数字轨道胶轮电车，浦镇造！目前已在上海平稳运行两年有余。”它看似“无轨”，其实“轨道”就藏在行驶的路面与列车底盘之间。
崔周森说，数字轨道交通线依托地面道路建设，开通前，建设单位会在沿线路面铺设磁钉，形成数字化虚拟轨道，列车底部安装磁传感器，读取道路路面上连续铺设的磁钉编码信息，可使列车实时定位，并控制各个车轮按线路走向转动，在视觉导航和卫星导航的辅助下，实现沿虚拟轨道线高速行驶。相比较有轨电车来说，数轨列车的智能化程度更高。据介绍，车辆可实现限速控制、障碍物报警、车身姿态矫正等多种安全防护功能，同时为司机提供目标速度、自动报站、车道偏移等多种辅助驾驶信息，全程可实现高级辅助驾驶。
数字轨道交通，不仅智能，也很“绿能”。数轨列车可以根据需要采用超级电容及氢能源双源供电技术。上海氢能源中运量T2线数轨列车已实现10分钟加满氢气，续航里程可达150公里。即便氢能源供电出现故障，超级电容系统也可以让车辆再行驶15公里，安全驶回车辆段。
在崔周森看来，数轨列车集导向可靠、低碳环保、技术先进、成本低、道路适应性强、编组灵活等优势于一身。沿线不用架设供电线网，路面不用铺设轨道，成本降低了，建设周期缩短了。据悉，对于海内外的客户而言，不仅可以大幅度优化建设成本和缩短建设工期，还将大大降低城市交通运营成本，大幅提高运输效率，是现代城市交通新选择和对既有交通运能补充的新方案。
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快照生成时间：2023-11-24 06:45:05
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