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我的插混车才跑了5000多公里，厂家就通知保养，这样合理吗？
好问题！我自己也开插混车，沃尔沃XC60 T8，它的保养周期和燃油版T5一样，也是1万公里，我其实一直也觉得不合理。我们都知道，例行保养主要是发动机的维护，最重要一项是换机油，然后是机油格、油滤、空滤之类。
而我的车，自己测算，起码有40%以上的时间是电驱。那么也就是说，车虽然跑了一万公里，但发动机只相当运转了6000公里不到，远远没到保养里程啊，为什么要这么早做保养呢？此外，我的车买得早，纯电续航还不足40公里，而现在大把新款插混都轻松能做到过百的续航，相信这些车的用油比例会更少，甚至可能和电车差不多。
那么，当前很多厂家插混的保养政策并没有和纯燃油车明显区别开的原因是啥呢？我觉得两方面吧，一方面，插混毕竟这两年发展太快，产品的技术迭代也很快，厂家来不及应对和做出合理的调整。另一方面，也因为不同车主的用车条件不同，同一款车，有人天天充电，也有人不充电就当燃油车用，而厂家从稳妥可靠的角度，多半就选择了保守的保养政策。
所以，回答你的问题：不合理，但这是现状，目前很难有大的变化也挺无奈的。当然，我相信插混的销量这么快增长，市场这么卷，汽车厂家肯定也会注意和重视这个问题。事关车主们的用车开销和省心程度，这些直接影响的就是产品竞争力啊。
写在最后
其实，我个人觉得也不是难事。我试过的很多新款插混，已经可以看到很精确细化的里程数据，比如你用油跑了多远，用电跑了多远。那么由此来确定这台车的保养时间，不就合理了吗？同意点赞哈，你怎么看呢，欢迎评论区留言探讨一下！
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快照生成时间：2024-01-12 18:45:29
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