精雕细琢显匠心 精益求精筑匠品

在中铁十二局集团遂大高速公路B1标项目经理部K258+755暗桥的标准化施工中，一段便道与场地拼装式护栏吸引了笔者的眼球。据了解，该拼装式护栏具有免现场焊接、实行整体式拼装固定、安装速度快、工艺简单、外观形象美的特点。据项目经理农振华介绍：“进场以来，我们以打造标准遂大、平安遂大、美绿遂大、品质遂大为抓手，高标准推进建设规范化，工艺创新精细化，让创新创造活力得到激发。”

桩基现场按照安规e码通布置、桩基成孔采用仪器检测、洞口路面采用永临结合设计、拌和楼建立信息化集成操控、隧道施工建立BIM软件模拟、隧道初支采用湿喷机械手……在遂大B1标施工最前沿，一系列规范、标准、创新举措持续助力遂大高速的匠心质造，为企业高质量履约奠定了基础。

定标准重规范实现高品质

据了解，遂大高速项目建成后，对打通赣西南高速公路大通道，实现革命老区高质量发展、乡村振兴、旅游资源开发、融入“一带一路”、对接粤港澳大湾区等具有重要意义。项目开工后，遂大B1标积极践行“创新引领、集约高效、安全耐久、绿色低碳、智慧共享、协同发展”的建设理念，以打造平安百年品质工程建设为目标，通过活动创建，标准化、规范化施工加持，力争打造优质耐久、安全舒适的高质量品质工程。

遂大B1标段路基起止桩号K256+595-K262+300(红星隧道洞内)，路线由上犹江特大桥9号墩为起点，之后向南途经龙农村，路线继续向南在猫眉山附近，红星隧道穿过县界高山，路线全长5.758公里；路面起止桩号K253+450-K276+700，长度23.25公里。其中，桥梁3座，预制梁板420片，桩基188根，圆柱墩78根，实心墩20根，隧道0.5座，桥隧占比52.2%。

面对复杂的路基、路面施工，为了让遂大B1标项目能在品质遂大建设中更上一个台阶，B1标以“平安百年品质工程”建设为主攻方向，按照标准化施工要求，全方位推进施工标准化，根据生活区、办公区、钢筋加工厂、预制厂和拌和厂的实际情况，统一规范布局；全过程推进标准化的技术操作、规范化的质量管理、常态化的人员培训；通过打造花园式驻地、装配式钢筋加工厂、满足各类实验检测的实验室、全封闭拌和楼和喷雾降尘的环保料场等实体临建来提高企业品牌化、标准化形象。

智慧化施工管理监控系统

引进的拼装式施工护栏

台阶开挖法路基施工

“路基填筑采用分层填筑压实方法，按照‘三阶段、四区段、八流程’纵向分层、刷坡同步，标准作业法填筑的施工方案。边坡开挖严格遵循‘分级开挖、分级稳定、坡脚预加固’的原则，采取随挖随防护的施工举措，做到开挖一级、防护一级。”项目总工李晓松介绍，路基作业要重点抓好路基处理，全力改变地基孔隙分布，高强度提高地基的承载力，全幅填方强夯，严格按照工艺流程设计和指导方案进行操作。

目前，B1标在路基、桥梁、隧道等高速公路施工中，形成了一套完整规范的标准化施工工序，作业人员严格按照工艺流程和作业方案科学操作，为品质遂大实现规范化、标准化施工注入力量。

双首件重管理提升高工效

“按照‘预防为主、先导试点’原则，在分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将该首件工程中的每一个工序作为首件工序，制订作业指导书和施工工艺方案，并严格按照程序进行策划、修正、实施、验证总结，待成熟后进行全面推广实施。”项目总工李磊介绍。通过全面推行首件工程认可制，以首件工程样板示范，引领后续同类工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高工效，确保质量，创造更多精品工程。

项目全面推行班组标准化管理，要求班组按照“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约、学习”的8S管理要求执行；督促班组落实“班前提示、班前检查、班中巡查、班后小结、班后交接、班后清理”六步骤管理。

通过建立班组六大标准化管理体系，推行劳务用工实名制管理，建立工人基本信息、培训教育、工资支付、行为评价动态等电子档案；建立班组长任职考核制度，定期考核、培训，着力提高班组长施工质量、安全管理水平；推行安全培训工时化，强化现场实操技能培训；加强项目文化建设，倡导人文职工关怀。

通过班组清退制管理，建立作业人员积分制管理办法与通报清退机制，并加入项目黑名单，清退后不得再用；全面推行班组首次作业合格确认制，要求班组按照承担的生产内容进行首件生产，三次检查验收不合格的清退出场。

建立班组激励导向机制，探索在品质工程措施费中提取班组奖励建设资金，用于开展优秀工匠、班组考核评比，每季度开展“优秀工人”“优秀班组”“卓越班组”“金牌班组”等系列活动，推广优秀班组经验，营造学技术、讲安全、比业务、争先进的浓厚班组文化氛围。

在安全管理方面，健全的安全管理组织机构体系和规章制度运转良好，通过风险评估实现源头发现、提前防控；通过安全文化建设营造安全生产生活氛围；通过安全标准化、信息化管理，实现施工现场关键环节、重点部位的实时监控监督。

框格梁施工实现边坡整体美观

为保护生态环境，梁厂建在主线上

“下一步，我们将着力推进机械化减人、自动化换人、信息化强安，以机械化生产替代人工作业，确保工人生命安全。”项目党支部书记吕春辉介绍，通过推行智能化施工工艺，打造数字化工地，以机械设备自动化减少人为操作，减少高危作业施工场景，降低生产过程中的风险。

抓微改重创新激发新活力

一场利用BIM软件模拟隧道开挖的预留核心土工法、台阶法动画岩石开挖过程在红星隧道洞口展开。据负责生产的副经理孙峰波介绍，该软件可以预先调整施工工序，帮助施工人员对施工工法有更深的理解，便于优化施工方案，实现施工的实时可视化管理，有效降低工程施工周期，降低出错概率，提高管理水平和经济效益。

据统计，该标目前已向公司申报了《阶段性报告-山腰进洞无场地隧道高水平施工技术研究与应用工作报告与技术报告》《阶段性报告-路基全过程绿色、信息化施工技术研究》《阶段性报告-花岗岩制砂在桥隧混凝土施工应用的技术研究》《隧道零开挖进洞施工关键技术》等4个创新课题。

在项目推进中，项目部重视技术创新、管理创新，最大程度激发参建员工的创新活力。

2023年5月15日，B1标采用全新技术建设“移动台座+液压模板+蒸汽养生”数字化集成管控智慧型梁厂成功启动浇筑了第一片T梁，该梁厂将一片梁的生产周期由原来的8天缩短至不到3天，实现了社会效益、生态效益、经济效益的同步提高。

“创新运用‘物联网+数据分析+数字孪生’技术，打造智慧梁厂中央控制平台，将生产端数据在显示屏展示，从而实现生产过程互联、互通及整个梁片生产智慧检测、数字化存档和可视化管理。”遂大B1标负责智慧梁厂技术人员谢瑞峰介绍，数字化管理的创新利用，还覆盖了拌和厂、钢筋加工厂、实验室和人脸识别系统。

除了数字化引领项目高质量建设外，在隧道施工中，新设备的运用也让笔者眼花缭乱。为提高工效缩短隧道施工工期，隧道初支采用湿喷机械手；为保证施工与环境保护共融相谐，隧道清扫采用多功能清扫台车；为确保二衬混凝土光洁度更高、拱璧浇筑更加美观坚固，二衬施工采用不锈钢面板台车；为提高拱架焊接速度，采用焊接机器人完成拱架焊接工作。

青山为证，绿水为凭。自项目开工以来，中铁十二局集团遂大高速公路B1标项目建设者们在崇山峻岭间顽强拼搏，他们攻坚克难、不畏艰辛，用坚守和奉献彰显高速公路建设主力军的责任担当，在全力做好平安百年品质工程的基础上，奋力谱写江西交通强省建设新篇章。（吕春辉、李晓松/文 黄志刚/图）