雅万高铁刚开通，泰国总理赛塔坐不住了，急着推进中泰铁路项目！

来源：长安说事’

泰国新政府上台后，对中泰铁路的态度是什么呢？

让我们来看看他们的近期动向，也许能找到一些线索。

雅万高铁的开通，让泰国总理赛塔也坐不住了。

他马上就亲自出马，急着推进中泰铁路项目。

中泰铁路项目是中国和泰国的一项大手笔

要在东南亚地区修一条高速铁路

把曼谷和廊开连起来，再和中老铁路对接，打造一个陆上丝绸之路。

这条铁路要从曼谷一直开到呵叻，再从呵叻开到廊开

最后和老挝的铁路接上，形成一个“大环线”，把中国、老挝、泰国连成一体。

这样一来，旅游、贸易、投资都会方便很多，沿线的人民也会更加富裕和幸福。

可惜，这个项目从提出到开工，经历了很多波折和坎坷，跌宕起伏。

第一季英拉“大米换高铁”

中泰铁路项目第一季是英拉政府时期的“大米换高铁”计划。

英拉是泰国前总理他信的妹妹

她想和中国做个大生意，用泰国的大米换中国的高铁技术。

可惜，这个计划还没开始就被军方给搅黄了。

军方把英拉赶下台，把她的计划也给取消了。

这就是第一季的结局。

第二季是军政府时期的中泰铁路项目。

军政府上台后，虽然把英拉的计划给砍了，但是并没有放弃和中国合作修建高铁。

他们重新和中国谈判，修改了合同和路线，最终在2017年12月正式开工。

这个项目的主导者就是军方出身的巴育总理。

巴育把中泰铁路当成自己的政绩来打造，也把它当成和中国友好合作的桥梁。

所以，在他执政期间，中泰铁路项目一直在稳步推进。

这就是第二季的主线。

第三季是新政府时期的中泰铁路项目。

2023年5月，泰国举行了大选，选出了新政府。

新政府由为泰党和军方背景的政党组成执政联盟。

为泰党是他信家族的支持者，他信本人还数次到中国寻根问祖，所以他们对华友好

军方背景的政党则继承了巴育总理对中泰铁路项目的重视和支持。

所以，在新政府上台后，并没有出现对中泰铁路项目的反对或阻挠。

相反，在2023年9月7日，中印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运营后

新任总理赛塔就立即亲自出马，急着推进中泰铁路项目。

他在10天内2次积极表态，还亲自检查了工程进度，以实际行动证明了他对中泰铁路项目的重视和支持。

这就是第三季目前的剧情。

从新总理的表现可以看出

中泰铁路项目无论换什么样的政府，这个项目都不会被放弃或搁置。

这条铁路分两段修

第一段是曼谷到呵叻，长253公里，跑起来能达到250公里/小时的速度

第二段是呵叻到廊开，长356公里，要花3000亿泰铢（约合人民币620亿元）的钱。

这条铁路用的是中国的技术标准，中国和泰国一起出钱出力。

中泰铁路项目从2017年12月21日开工以来，已经有了不少成果。

今年7月6日，第一段铁路的第一座大桥松嫩特大桥架起来了

这意味着工程进入了全面建设阶段。

现在，第一段铁路已经完成了大约12%的进度，预计2026年就能开通。

第二段铁路正在做可行性研究等工作

计划在今年下半年拿到内阁的批准，预计2024年动工、2028年完工。

中泰铁路项目得到了泰国新政府的大力支持

今年8月28日，老挝总理打电话给泰国新总理赛塔

祝贺他当选第30任总理

并说希望继续推进两国之间的合作项目

并特别提到了中老泰铁路和泰老第五友谊大桥。

赛塔很高兴地回应

并说他要去老挝做客，以便加快推进中老泰铁路项目以及加强两国各领域的合作。

9月9日，赛塔带着团队坐火车去了老泰边境的廊开府

考察了铁路建设和中老泰跨境物流。

这是赛塔在10天内第二次对中泰铁路项目表达了积极态度。

泰国政府对中泰铁路项目的积极态度有利于促进两国之间的互联互通和经贸合作。

中泰铁路项目不仅能让两国之间的运输时间和成本大大缩短

还能带动沿线地区的旅游业、农业、制造业等产业的发展。

同时，中泰铁路项目也能和中老铁路衔接起来

形成一个连接中国和东南亚地区的陆上通道，提升区域经济一体化水平。

那么，为什么泰国总理急着推进中泰铁路项目呢？

我认为有以下几个原因：提升泰国的交通基础设施水平

泰国的铁路系统建于105年前，主要使用1000毫米的米轨，陈旧不堪，事故频发，列车时速通常低于50公里。

泰国迫切需要改造和升级其铁路系统，以适应现代轨道运输的需要。

中泰铁路采用1435毫米的标准轨，设计时速250公里，将大大提高运输效率和安全性，缩短旅行时间，降低运营成本。

中泰铁路还将带来先进的轨道交通技术、设备和管理经验，提升泰国的铁路建设能力和水平。

促进泰国的经济社会发展

中泰铁路将连接泰国的首都曼谷和东北部、东部等重要地区，沿线涵盖了农业、工业、旅游等多个领域。

中泰铁路将为沿线地区带来更多的人流、物流和资金流，促进当地的就业、消费和投资，增加财政收入和外汇收入。

中泰铁路还将带动相关产业的发展，如建筑、钢材、水泥、机械等上游产业，以及酒店、餐饮、旅游等下游产业。

此外，中泰铁路还将有利于改善沿线地区的生态环境和民生福祉，提高人民的生活质量和幸福感。

增强泰国在区域内的影响力和竞争力

中泰铁路是“一带一路”倡议下的重要互联互通项目

也是“泛亚铁路”中通道的重要组成部分。

中泰铁路建成后，将实现中国与老挝、泰国之间的无缝连接

形成纵贯南北新的铁路大动脉，进一步提升中国与东盟地区的互联互通水平。

泰国将利用其地理优势

将自身打造成区域性的交通枢纽

加强与周边国家的经贸往来和人文交流，提升其在区域内的影响力和竞争力。

当然，中泰铁路项目的推进也不是一帆风顺的，还有一些挑战和困难要克服。

首先，外部力量的干扰和竞争。

日本等国家也在东南亚地区积极推广自己的铁路技术和标准，试图抢占市场份额，甚至在一些项目中与中国展开激烈的竞争。其次，施工过程中的技术和管理问题。

征地拆迁、环境保护、安全监管、资金投入等都是影响工程进度和质量的重要因素。

在雅万高铁建设过程中，就曾经因为征地等问题导致工期延误和成本增加。

最后，合作模式和利益分配问题。

中泰铁路项目采用了EPC模式

即中国方面负责轨道、四电系统和车辆等

泰国方面负责线下土建工程施工，这在铁路建设中是很少见的。

此外，泰国方面还要求中国方面转让高铁技术，并采用日本标准建设。

这些问题都需要双方通过友好协商和合理安排来解决。

总之，中泰铁路项目是中国与泰国在“一带一路”框架下的重要合作项目，也是东南亚地区的交通大动脉。

该项目已经取得了一些重要进展，但也面临着一些挑战和困难。

泰国总理赛塔在雅万高铁开通后立即亲自出马

急着推进中泰铁路项目

是出于对泰国交通基础设施、经济社会发展和区域合作的长远考虑

也是对中泰友好合作关系的重视和信任。

希望双方能够加强沟通和协调，克服困难，推动项目早日建成通车，为两国人民带来福祉，为区域发展注入活力。