促进消费不能流于形式 五菱货车10亿现金补贴助力消费和创收

国家统计局相关数据显示，2023年我国全年社零总额（社会消费品零售总额）47.1万亿元，增长7.2%，消费对经济增长贡献率达82.5%。这意味着，提振消费对经济增长的促进作用不言而喻。

在这个背景下，今年2月，商务部宣布将2024年定为“消费促进年”，计划办好系列消费促进活动，推出更多政策举措，推动消费从疫后恢复转向持续扩大，更好满足人民美好生活需要。这意味着，又一轮新的消费刺激政策将要出台。

事实上，2023年中国的消费增长，正是得益于相关部委在2023年推出的一系列促销费的政策，这一年也被商务部确定为“消费提振年”。但正是这一“提振消费”的政策方针，却引发了学术界关于“拉动经济是应扩大投资还是扩大消费”的大争论。北大教授林毅夫提出的质疑颇具代表性：“如果没有劳动生产力水平提高带来的家庭收入的增长，消费增长可持续吗？”

调查发现，以汽车为例，有一个品类非常特殊，其同时既是消费品，也是居民重要的生产资料，那就是货车。针对国家相关部委连续多年的提振、促进消费的政策方针，货车企业是怎么做的呢？

五菱货车：补贴10亿现金 打造“消费-创收”循环链

以五菱货车为例。为最大程度响应国家号召，迅速落实“消费促进年”的各项方针，2月18日，五菱汽车宣布，限时至今年3月31日之前，针对在官方渠道购买五菱货车家族产品的消费者，特别推出5项消费刺激政策，分别是：全系购置税减半优惠；全系至高3000元限时置换补贴；全系至高3000元限时金融补贴；20000元新能源货车限时置换补贴；及百万半价创业基金等。据悉，此次五菱汽车推出的限时现金补贴，补贴额度可达10亿。

这意味着，2024年3月31日之前购买五菱货车的消费者，不仅能够享受到在国家“促进消费”号召之下企业给出的现金补贴红利，更能以更低的成本购买到适合自己的生产工具，既起到了促进消费的作用，同时为自己增产、增收创造了条件。五菱货车这一限时现金补贴政策，可谓一举多得。

针对国家一系列的消费促进政策，此次五菱货车家族之所以冲在最前面，其决策的事实依据可谓利国利民。数据显示，截止至2023年年底，五菱商用车累计销量已达2000万辆，其中货车销量超500万。也就是说，有约500万中国家庭，选择了五菱货车作为生产运输工具，来为自己的家庭增产增收。新的现金补贴政策的推出，无疑将吸引更多的新家庭加入到这个行列中来。

众所周知，商用车作为居民经济活动中十分重要的生产资料，在物流、客运、基建等领域发挥着极其重大的作用。和乘用车不同，商用车既是消费品，同时还是居民的生产资料。尤其是微型货车，其价格相对低廉。这意味着，居民只要以较小的投入，就能购置到对应的生产资料，不知不觉中形成“消费-创收”的无限循环链。从这个角度看，促进商用车的购买和消费，能够完美地解决学术界关于“拉动经济是应扩大投资还是扩大消费”的争论。这也是五菱货车此次推出10亿现金补贴，想方设法为国家促进消费，想方设法帮居民创收创造条件的重要初心。

以五菱微货为例，数据显示，2023年，五菱微货以年销售40万辆的成绩，连续12年蝉联微货细分市场占有率第一。这意味着十多年来，五菱微货为中国数百万个家庭带来了极为重要的生产资料，同时为消费和居民创收作出了重要贡献。

通过梳理发现，这已经不是五菱汽车第一次积极响应国家号召，为人民推出既能帮助国家恢复、扩大消费，同时还能为居民增产增收的汽车产品。

从烟火经济到地摊神车 五菱这样解释用户型企业

一度，“人民需要什么，五菱就造什么”在业内名噪一时。

早在2020年疫情时期，烟火经济、地摊经济一度十分火热。相关研究报告显示，当年上半年，全国至少有50地通过设立摊贩规范点等方式明确鼓励发展地摊经济。这些举措在我国经济从疫情复苏中起到了重要作用。正是在这样的背景之下，五菱品牌在当年6月迅速推出了全国第一台“地摊车”——五菱荣光售货车。

五菱荣光售货车是一台专为小商贩设计的售货厢式车，定价仅5.58万元起。这台车分两个版本，其最小货箱尺寸为2554mm/1492mm/1415mm，适合装载一些中小型货物。这个货箱采用了开放式设计，三面均可以打开，从而形成遮阳板和雨篷的效果。下部挡板也可以通过铰链连接从而和货厢地板保持在同一水平面。

这意味着，五菱荣光售货车无论是尺寸设计，还是价格定位，都想国家之所想，急人民之所急，购买者无需大成本投入，也不用担心上牌问题，在疫情时期对盘活微小经济起到了极大的作用。

同年11月，上汽通用五菱快速响应国家和人民需要，切实从农村市场需求出发，推出“汽车下乡版”荣光新卡。新车最低配仅售5.28万元，尺寸更大、载重更大、动力更充沛，进一步丰富城乡居民用车选择。

2020年7月起，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局等部门连续三年开展新能源汽车下乡活动，引导新能源汽车消费市场下沉。

在这一政策的引导之下，洞察到农村复杂路况的货运需求，围绕“快递进村”、“农产品走出去”的群众需求，五菱品牌推出五菱荣光电动车，以皮实耐用、能装、能跑、省钱的特点获得了用户的一致好评。

正是在新能源下乡的助力之下，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽车下乡车型销量同比分别增长80%、169%、87%，保持了较快增长势头。2023年，中国新能源车销量更是达到了创纪录的949.5万辆。这意味着，以五菱货车为代表的企业，其推出的货车产品，既促成了汽车消费，同时更为居民增产增收创造了便利。

在国家推广“村村通客车”的背景下，农村用户亟需小型客运车，五菱围绕乡村用户需求推出五菱宏光PLUS、五菱宏光V等线路车，助力“农村客运”。同时，五菱品牌旗下冷藏车、仓栅运输车、厢式运输车，更是满足客户的多样性需求。

和乘用车不同的是，五菱货车作为居民极为重要的生产资料，在主机厂针对不同的细分市场，推出量身定制的适应性车型之外，更是通过现金补贴、创业基金扶持等方式，促进销量增长，既达到了促进汽车消费，同时还达到了扩大居民生产的目的，让国家积极倡导的“消费提振”“消费促进”不至于流于形式。

从消费，到创收，五菱货车给出了一个现实版的经济学案例。从这个角度看，五菱汽车从群众需求的角度解释了真正的用户型企业：人民需要什么，时代需要什么，五菱就造什么。此次五菱汽车再次推出10亿现金补贴，助力各行各业增产增收，既达到了促进汽车消费的作用，同时还起到了为居民创收助力，并进而进一步扩大消费创造了条件。从这个角度来看，五菱货车的案例，或对千行万业如何响应国家“促进消费”的号召起到极其重要的启发作用。