美国三大车企工人罢工，马斯克炫耀：我发的工资比工会要的还多

全美汽车工人联合会（United Automobile Workers，UAW）针对美国汽车三巨头——通用、福特、标致雪铁龙母公司Stellantis的大罢工已经开始。

据央视新闻，当地时间9月15日凌晨，UAW正式对三巨头发起罢工。

罢工发起的地点分别为位于美国密苏里州温茨维尔的通用汽车装配工厂，该工厂生产雪佛兰Colorados、GMC Canyons等车型；位于俄亥俄州托莱多的Stellantis组装工厂，该工厂生产Jeep牧马人车型；以及位于密歇根州韦恩的福特装配厂，主要生产福特Ranger和Bronco车型。

业内人士称，同时对三大公司进行罢工，对于UAW尚属首次。鹬蚌相争，渔翁得利。可能受益于该起事件的特斯拉CEO埃隆·马斯克随后发布消息炫耀说，“我发给工人的工资，比UAW想要的还高。”

三家装配厂罢工，专家称UAW还没拿出杀手锏

在业内专家看来，UAW或许还未对三巨头“下死手”。

位于美国汽车制造业中心密歇根州底特律市的韦恩州立大学（Wayne State University）商业教授马里克·马斯特斯（Marick Masters）评价说，在选择这三个罢工地点时，工会并没有瞄准这些公司的大“摇钱树”，即全尺寸皮卡和大型SUV，而是更多地选择了生产利润率较低的车型的工厂。

“他们（工会）还是想给这些公司一些回旋空间，没有把他们逼到墙角。”马斯特斯表示，“把一个动物逼到墙角是很危险的事情。”

由于汽车产业链庞大且复杂，其实，UAW完全可以通过有选择性地罢工，几乎不太费力就能让所有公司停摆。

咨询机构GlobalData全球汽车业务主管杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，每家车企的一个发动机厂或者变速箱厂的罢工，就足以关闭将近四分之三的美国装配厂。

对于工会自身来说，这样有针对性的罢工也有好处，就是可以节省资源并延长可能的罢工时间，也就是“用最少的人办最多的事”。

不少业内人士和机构都分析认为，针对某些发动机厂或变速器工厂进行罢工一定是UAW未来可能采取的策略，这会迅速削弱汽车制造商的生产能力。其实在罢工开始前，就有行业专家预计UAW会在起初就立即采取这一策略。

按照规定，罢工的工会成员每周有资格从工会的罢工基金中获得500美元补贴。如果三大汽车制造商的近15万名UAW成员同时罢工，该基金每周的损失可能超过7000万美元。

谈判已僵持多日，罢工在预料之内

其实在UAW给三巨头的最后期限耗尽前，双方已经剑拔弩张了大约两个月。

公开资料显示，UAW是美国最大的工人协会之一，在通用、福特、Stellantis集团中，UAW的工会成员多达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

UAW每隔四年与三巨头重新签署一次合同，而目前的劳资合同将于当地时间9月14日晚上11时59分到期。

9月6日，据央视网报道，UAW与美国三大车企——通用汽车、福特汽车和Stellantis集团进行合同谈判，寻求汽车工人的大幅加薪及其他权益。如果工会和车企无法就新的劳动合同达成协议，那么在当地时间9月14日现有合同到期后，将出现大规模罢工，有高达97%的工会成员同意授权罢工。

针对新合同，UAW要求，三巨头要在今后四年为工会员工加薪46%，其中，在签订合同时立即加薪20%，并在未来四年每年加薪5%。以顶级装配工人为例，加薪后的工资将从现在的每小时32美元提高到47美元。

此外，UAW还要求终止不同级别工资，恢复传统养老金制度，实行每周32小时工作制等。

针对UAW的要求，三家汽车制造商先后给出了多个版本的提议，但均因“没有诚意”而被UAW否决。

就在罢工开始前几个小时，福特汽车还发表了声明，称“福特真诚地进行了商讨，以避免罢工，这可能对我们的业务和经济产生广泛的影响。它也影响了我们试图通过这份合同奖励的5.7万名工人。”

由于双方谈判进展停滞不前，业内人士和华尔街早已预期这场罢工在所难免。此前有第三方机构的市场调查显示，九成以上的受访者都认为罢工一定会发生。

特斯拉“躺赢”，马斯克发推炫耀

特斯拉似乎果然如市场所料，成了这场罢工的赢家。

当地时间9月14日收盘，受罢工消息影响，美股大型车企的股价齐刷刷下跌，然而特斯拉却上涨了1.75%。

分析人士认为，在传统车企积极地向电动汽车转型的关键时刻，这场可能到来的罢工或将对特斯拉构成利好。Wedbush分析师丹·艾夫斯在一份研究报告中表示，罢工将影响美国汽车产量，而特斯拉将有机会受益于竞争对手的任何停产。

特斯拉并非UAW工会的参与者，因为马斯克长期以来直言不讳地反对工会组织，他认为工会组织会拖垮企业效率。

罢工发生之后，热衷于给对手“伤口上撒盐”的马斯克更是不忘发推炫耀一番，“特斯拉和SpaceX的工厂氛围很棒。我们大家鼓励演奏音乐，并享受乐趣。这对于让人们期待上班来说非常重要！”

“顺便说一句，我发给工人的工资，比UAW想要的还高。”马斯克补充说，“多年来，我们工厂有不少在生产线上工作的技术人员，通过持有公司股票期权成为了百万富翁。”

当然，罢工带来的影响可不仅仅是利好特斯拉。

针对罢工，近日美国咨询机构安德森经济集团(Anderson Economic Group，AEG)在官方网站发布了一份报告。

报告显示，如果UAW针对三巨头的罢工持续10个工作日，三家企业合计将损失近10亿美元。其中通用汽车将损失3.8亿美元，福特和Stellantis将分别损失3.25亿美元和2.85亿美元，这还不包括企业的商誉损失。对于正处于电动化转型关键时期的传统车企，这显然不是什么好消息。

但受影响的也不仅仅是这三家车企。AEG的报告指出，从整体经济的角度来看，合计经济损失将达到50亿美元。AEG表示，这50亿元中包括了三大汽车制造商的盈利损失，汽车经销商在短期和长期遭受的损失，汽车零部件供应商的损失等等。

此外，可以参考的是，2019年UAW针对通用汽车罢工为期六周，涉及50多家工厂的4.8万名工人，通用汽车损失高达36亿美元，密歇根州经历了单季度经济衰退。本次史无前例针对三家巨头同时进行的罢工，势必波及更广。