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蒸发8000 亿!市值近 GDP 一半的越南新造车泡沫破裂?

类别:汽车 发布时间:2023-09-04 14:22:00 来源:车主指南
蒸发8000 亿!市值近 GDP 一半的越南新造车泡沫破裂?

究竟是越南特斯拉,还是越南恒大?

撰文:卢伟嘉

赴美上市半个月,还没来得及享受市值位居全球第三汽车股的高光时刻,越南VinFast就要面对股价腰砍的挫折。

8月15日,越南车企的VinFast在纳斯达克上市。

这次上市,既是越南企业史上最大规模的上市,亦是美国市场今年以来最大规模的上市。VinFast上市后股价一路飙升,最高时每股达到93美元,市值从520亿美元暴涨至1900亿美元左右。

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市值达到1900亿美元是什么概念?

远超大众、福特和通用,仅次于特斯拉和丰田之后。

2022年越南GDP生产总值仅有4088亿美元。

可见,VinFast此次赴美上市对于越南和潘日旺而言都意义非凡。

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然而VinFast的黄粱美梦在一夜之间就要破碎了,其股价在28日登顶之后,29日开盘时每股下跌至74.52美元,收盘时每股更是跌至46.25美元,跌幅超过50%。

而在接下来几天时间里,尽管VinFast股价出现过小幅度上涨,但总体上依然未能止跌,截止至9月1日收盘时每股仅值29.495美元,总市值仅有684.94亿美元。刹那间,VinFast市值蒸发接近1200亿美元(折合人民币约为8700亿),那些在最高点入股的股民,可以说是“哭都没有眼泪”了。

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其实,只要股民对这家车企,又或者是对汽车行业稍有了解,是绝对不会轻易冒险入股VinFast的。

VinFast成立于2017年,创始人是越南首富——潘日旺,母公司是最大民营集团Vingroup,如果以国内定义新生车企为新势力车企的概念来理解,VinFast就是一家跨界造车的新势力车企。

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跨得有多远?

创始人潘日旺生于越南,30年前在乌克兰卖方便面赚到了第一桶金,后回到越南创立Vingroup集团开始涉足房地产行业,踏上了做大做强之路。迄今为止,Vingroup集团经营范围已经囊括房地产、零售、旅游娱乐、工业、医疗、教育和农业等领域,是越南当地规模最为庞大的集团,但唯独是对于造车这件事没有半点经验。

或许正因如此,Vingroup集团需要肩负振兴越南汽车工业的使命,加之越南汽车市场具有巨大的潜力,涉猎广泛的Vingroup集团自然是锐意进取的。

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可是造车并不是一件简单的事,在毫无技术储备的背景下,潘日旺竟然夸下海口——两年内造出越南人的汽车,因此VinFast唯有进行“资源整合”,收购通用汽车在越南的生产线,换标生产欧宝Karl。

紧接着,VinFast还在法兰克和巴黎设立分公司,通过购买宝马技术平台、发动机和变速箱,请来著名的意大利汽车设计公司宾利法尼亚提供设计方案,造出了第一批“原创”越南汽车——Lux A2.0、Lux SA2.0。

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不过,还没等VinFast在造车路上站稳脚步,全球汽车市场就掀起了电动化改革的浪潮。VinFast为了能像中国车企一样实现“弯道超车”,便在2022年彻底停产燃油车,转身成为一家新能源车企,将目标瞄准欧美市场。

或许是看到潘日旺这些年来创造了一个又一个商业神话,资本市场居然看好VinFast能够大杀四方,就连拜登也为VinFast在美投资建厂事宜站台,因此我们看到了VinFast赴美IPO,市值一度位居汽车股TOP 3的高光时刻。

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但是,造车并非空有抱负就能成功,VinFast与当下的中国新能源车企相比,依旧只能通过“资源整合”大法造车,不但拿不出核心技术,电动车关键零部件都来自中国企业,零部件供应受限于人,而且性价比方面也没有任何优势。

所以,即便VinFast至今已推出6款纯电汽车,产品布局的节奏比一般新势力车企都要快,但碍于越南本土市场对于新能源汽车的接受程度并不高,VinFast今年上半年累计销量不到1.5万辆,而且在欧美新能源市场并未形成影响力。

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而更重要的是,虽然VinFast的销量不高,但是爆发的质量问题可不少,此前更是因为制动系统组件装配失误,针对2022年9月-2023年2月生产的车辆进行召回,产品质量口碑堪忧。

至此,任由潘日旺能够可以通过“个人魅力”拉到投资,但实际上VinFast在造车之路可谓是处处碰壁,股价出现过山车式大跌也就不足为奇了。

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其实像VinFast这样跨界造车的企业有很多,贾跃亭远赴美国创立的法拉第未来,未造车先上市的恒大汽车就是最为典型的例子。

尤其是恒大汽车,与VinFast有着许多共同点。两者母公司都是房地产行业龙头企业,创始人都是商界的神话级人物,而在造车这条路上同样都是操之过急,主张“买买买”的造车路线,最终故事讲不下去了,造车的泡沫便破碎了。

当然,如果与恒大汽车相比,VinFast还算是“实干”派,毕竟在如此短的时间里把车都造出来了,并且出口到美国和加拿大。而恒大那边厢依旧在画饼,前不久在深夜宣布得到阿联酋的上市公司5亿美元投资,谁又敢保证那不是为吸引散户前来投资,保大户出逃而制造的杀猪盘呢?

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每次看到跨界造车的企业失败而归,一群又一群慕名而来的投资者撞上南墙,我们不得不感叹:造新能源汽车忌讳急功近利,不但是一个烧钱的创业项目,更是一场比拼核心技术和研发能力的竞争,远没有像外界看来由“电池+4个轮子”组成那么简单。

要知道为了更好地转型新能源,强如大众也联手小鹏,强如奥迪也找到智己合作。谁还敢轻视新能源汽车转型的困难,轻视中国新能源汽车的技术储备呢?

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对于没有汽车工业底蕴,汽车消费市场有待开发的越南来说更是如此,急于求成的VinFast必定会遭受挫折。不过乐观来看,VinFast此次碰壁算是为越南汽车工业起了警惕作用,未尝是一件绝对的“坏事”。

在过去,Vingroup集团都是哪个行业赚钱就经营那个行业,哪个行业不赚钱就退出那个行业,讲究的是“当断则断,不断则乱”。而去年净亏损超21亿美元,一直依赖母公司输血的VinFast,是不是也应该当断则断,主动戳破那些不切实际的幻想,脚踏实地呢?

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