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“骑马线”上新春忙 中欧班列“不打烊”

类别:国内 发布时间:2023-01-22 11:25:00 来源:人民资讯

本文转自:人民网

“哐当、哐当……”伴随着阵阵轰鸣声,经由黑龙江省绥芬河铁路口岸出入境的中欧班列飞速行驶在“骑马线”的四根铁轨上。

这条单线四轨的套轨线路担负着中欧班列进出口货物运输的重任。为兼顾国内外铁轨间距,方便列车运行,线路由一组宽轨套着一组标准轨构成。中外列车在行驶时都需要“骑”着另一组铁轨,“骑马线”因此得名。春节期间,在“骑马线”上作业的各工种部门密切配合,全力保障中欧班列运输畅通,助力“一带一路”发展建设。

线路检查高标准

轨道安全是列车稳定运输的基础。一大早,绥芬河维修二工队班长郑树强就带领班组工友忙碌在“骑马线”上。只见他双手撑着轨枕,侧脸贴上冰冷的钢轨观察曲线圆顺度,工友默契地松卸扣件、抬起钢轨,再更换垫板和胶垫、复紧螺栓……这段垫板整修工作就完成了。一套动作看起来行云流水,实际操作的难度却不小。

“春节前后的养护维修工作是最难做的。”郑树强告诉记者,因为这段时间气温最低、冻害最多,导致线路设备变化快、维修周期短。维修班组要提前安排整修计划,承担相当于普通线路两倍的工作量,对四条轨道进行同步调整,将维修标准控制在5毫米以内,保证质量过关。

寒冷气候给检修人员也带来严峻考验。“零下30度的时候,在室外一干就是六七个小时,脚下的棉鞋都被积雪浸透了。有时戴手套不方便,只能赤手上阵。”郑树强的眉毛上布满了冰霜,他将双手拢在嘴边呵气,脸被冻得透红。“辛苦是一定的,但只要看到一列列中欧班列从我们维修过的铁轨上驶过,我就挺欣慰的。”

年关将至,重载列车加量运行。为保障线路畅通,郑树强已经记不清这是他和工友第几次在“骑马线”上过年了。提到无法与家人团聚,郑树强朴实地一笑,“这个岗位离不开人。轨道不行,中欧班列就进不来。”他看向列车进站的方向,围紧了脖套,带领班组成员步行前往下一处检修地点。

依规行驶不懈怠

23时,出国班组司机吕亮整装待发,即将操纵机车牵引中欧班列驶出绥芬河车站。

“骑马线”围山而建,弯道多、坡度大、瞭望困难。在最大坡度段,列车每行进1000米就会产生21米的高度差,相当于爬上七层楼。吕亮一边用手臂摆着角度一边介绍,列车向境外运行时全部为长大下坡道,返回时则全部为长大上坡道。

大风和降雪天气使列车运行环境更加恶劣,且因时差、会车等缘故,从绥芬河口岸开行的中欧班列发车时间都安排在深夜。这对司机的综合素质要求极高。但吕亮对此很有信心:“既然组织选中了我,我就能克服这些问题。”

吕亮用八个字形容自己的工作状态,即“眼观六路,耳听八方”。为保证运行安全,在列车运行的十几个小时的过程中,他需要时刻紧盯仪表盘上的各种数据,及时撒砂防止车轮空转,还要多次进入机车内部进行巡检。即使是冬季,工作间内的温度也高达30℃,而与它相邻的散热器工作间内,两个直径达1.6米的风扇不停抽取着车外的冷空气,一冷一热“冰火两重天”是对身体和意志的双重考验。

自2018年8月中欧班列在绥芬河铁路口岸开行至今年1月19日,该口岸累计开行1857列,运送货物超169192标箱。春节期间,在“骑马线”上作业的铁路人依旧日夜兼程,以高度的责任感和使命感,保证国际贸易大通道稳定畅通。

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快照生成时间:2023-01-22 17:45:16

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