南京再增5000多个共享停车位

南京再增5000多个共享停车位

城郊地铁换乘区域停车难题逐渐缓解

浦口区龙华路停车场建成投用，为市民驻车换乘地铁提供更便捷出行体验。 南京日报/紫金山新闻记者 董家训 摄

南报网讯（记者顾小萍实习生汤新健）南京市停车资源共享工作已连续三年被列入市人大年度民生实事项目。11月26日，记者从我市召开的新闻发布会上获悉，今年我市进一步调整开放范围，截至目前，又新增了5045个共享泊位。在缓解城区停车难题时，我市还大力缓解郊区与主城换乘地铁站的停车难题。

市城管局党组书记、局长金安凡介绍，近年来，我市始终坚持“人民城市人民建，人民城市为人民”的理念，持续推进停车资源共享工作，挖潜停车设施供给。今年新增的5045个共享泊位包括：6处省级党政机关办公院落开放的57个错时共享泊位；其他机关事业单位40处，共计3630个泊位；新增道路临时停车泊位1358个。与此同时，我市还围绕医院、学校、商圈、景点周边，实现了29处停车资源共享场景打造计划，有效缓解了“总统府”景区、莫愁湖街道片区、省中西医结合医院周边等区域“停车难”。

据悉，为推动省级党政机关办公院落打开“院门”，2023年10月起，省级机关事务管理局牵头成立工作专班，全面推动省级党政机关办公场所资源适度对社会开放共享工作。省级机关事务管理局房地产管理处处长韩传礼介绍，去年10月，省发改委、省财政厅等13个省级机关率先将一批地上停车位向周边居民开放，并纳入南京市停车资源组成部分，由属地城管部门统一管理，目前共享车位已全部申请完成。今年10月，我省又制定了“省级机关全面落实停车共享实施方案”，并召开省级机关院落全面开放推进会，推动省本级具备开放共享条件的39个院落停车场，按照不少于20%的要求全面开放，预计可实施共享车位400余个。

在推进停车资源共享工作中，我市始终以问题为导向，面对市民切实需求，有针对性地提升停车服务。考虑郊区与主城的换乘地铁站停车需求明显，指导郊区进一步缓解人员流动密集的地铁站停车治理难题，进行机动车停放和非机动车秩序“两手抓”。

浦口区综合行政执法局党委书记、局长赵如勇介绍，结合浦口老城城市更新，该局积极寻求停车设施建设治理渠道，巧抓龙华路、白云巷等地块建设“空档期”，完成了2处公共停车场建设，新增停车泊位200余个。而为满足非机动车停放需求，在新建停车场内均增设1000余平方米的非机动车停放功能区，并预留车辆进出独立通道，设置一定数量智能充电桩，为市民提供便捷服务。目前，两处停车场使用率长期稳定在93%以上，非机动车停放量800余辆，赢得市民及周边商户的一致认可。在释放源头增量的基础上，浦口城管还不断推动治理和服务下沉。针对地铁、医院、农贸市场等停车矛盾较大区域，通过“交警+城管”“人防+机巡”“劝导+执法”，常态化开展停车乱象专项整治。同时，对紧邻龙华路地铁站周边的支路街巷实行收费管理，利用价格杠杆引导车主“短停快走”，不断提升市民规范停车、文明出行的社会意识。

缓解郊区与主城的换乘地铁站停车难题，我市今年还通过设置疏导点位，以腾出更多非机动车辆停放空间。六合区围绕S8号线龙池地铁站口开展非机动车停放区域“查漏补缺”，配置消防器材，加强日常跟踪管理，新增了8处150平方米非机动车停放区域，可停放非机动车约200辆；溧水区和高淳区围绕S7号线溧水站和S9号线高淳站两处大型换乘地铁站口，安排非机动车管理志愿者定岗，引导车辆规范停放，并做好“P+R”停车场设施常态维护，方便自驾市民前往换乘。