克里米亚大桥被炸后俄乌袭桥战升级，战时桥梁如何防御？

7月22日，俄军炸毁了敖德萨扎托卡大桥，切断了北约经摩尔多瓦向敖德萨输送武器装备的通路。俄军使用了多枚岸防红玛瑙超音速反舰导弹P-800，将大桥从中间炸断。这次袭击被视为对克里米亚大桥遭袭的回应。有报道称，俄军接下来还可能打击更多乌克兰的重要桥梁，双方袭桥战有进一步升级的趋势。

7月17日，俄罗斯克里米亚大桥遭到一艘无人艇袭击，造成公路桥梁中断和2人死亡。这是继2022年10月一辆载重卡车在克里米亚大桥上爆炸，导致公路桥梁中断和铁路桥上一货运列车上的多个油罐起火后，再次遭到重大袭击。一时间，关于桥梁在战时如何防御敌方袭击成为热点话题。那么，桥梁作为连接陆路和跨海岛屿运输的重要基础设施，战时应该如何做好防御呢？

克里米亚大桥频繁遭到袭击，对俄军前线的后勤补给有一定的影响。

战时重要的“生命补给线”

“兵马未动，粮草先行”。打仗一旦离开了后勤或后勤保障跟不上前线所需，就可能导致战争失败。其中，桥梁作为一国交通网络和战略运输的重要节点，不但是国民经济和居民生活的重要基础设施，而且在战时还承担着军用物资和武器装备的补给任务，它的特殊地位和作用使其在战争中成为了敌方攻击的重要目标。

不管是一战二战，还是近几十年以来爆发的历次战争和冲突中，交战双方往往一方面保护己方桥梁，用于物资运输，想方设法摧毁敌方桥梁，打乱其部署和后勤的正常供给，这都反映了桥梁在战争中的重要性。

近几十年爆发的战争中，典型的桥梁攻防战当属越南战争时期的清化大桥。这座大桥位于北越清化市附近，全长500米，宽11米，不仅是连接越南南北的重要交通线，更是越南军队战略物资运输的大动脉。美国军队注意到这座大桥对越南军队的重要性后，于1965年发动了“滚雷行动”，其后多次派出轰炸机使用各种航空炸弹对清化大桥实施大规模轰炸，试图切断越南北方对南方的军事物资运输。为摧毁这座坚固的大桥，美军使出浑身解数才达到目的，这期间，由于越南军队在大桥周边部署了大量的防空导弹和高射炮，给美军飞机造成了不小损失。

越南战争中美军使用“宝石路”激光制导炸弹才最终摧毁清化大桥。

随着技术的进步，如今各国桥梁建设能力大大提升的同时，敌方打击桥梁的能力也在同步提高。出现了威力越来越大和命中精度越来越高的精确制导航空炸弹、巡航导弹、反舰导弹、空地导弹等武器，使桥梁面临的威胁与日俱增。例如，在1991年海湾战争期间，美军使用激光制导武器、空地导弹摧毁了40多座由伊拉克通往科威特的桥梁。在1999年的科索沃战争中，北约军队为迫使南联盟军队投降，使用各种制导弹药摧毁了该国50多座桥梁，切断其军队的部署行动。

截至目前，俄乌冲突已经爆发500多天，双方不但在空中进行较量，而且还围绕多座关键桥梁进行了一系列攻防战。冲突中，乌克兰军队为了阻止俄军前进和运输武器装备，想方设法打击俄军控制下的桥梁，特别是针对第聂伯河上的安东诺夫斯基大桥，乌克兰军队使用美国提供的“海马斯”火箭炮和“风暴阴影”巡航导弹，对其进行了多次打击。

克里米亚大桥同样是乌军重点打击的对象。该大桥由铁路桥和公路桥组成，是连接克里米亚半岛和俄罗斯大陆的唯一纽带，全长19公里，是欧洲最长的大桥，设计承载能力为每天4万辆汽车，列车数量为47对，主要为克里米亚半岛的居民提供生活物资保障。

自俄乌冲突爆发以来，克里米亚大桥成为俄军在乌克兰南部地区作战的重要后勤补给线，源源不断的军用物资、武器装备和人员通过这座大桥进入克里米亚半岛，然后运往赫尔松州和扎波罗热州。

2022年10月8日，克里米亚大桥遭到乌军袭击，爆炸损坏了桥梁路面，并导致一列载有燃料的火车起火，桥上的交通陷入瘫痪。后来，乌军总司令公开承认克里米亚大桥遭袭是乌军所为。此次大桥遭到无人艇袭击，俄军称是乌军发动的。俄罗斯外交部17日下午发表声明谴责对克里米亚大桥的恐怖袭击，称基辅当局对此事件发表的言论证实了乌克兰领导层和情报部门参与袭击的事实。乌克兰国防部情报总局发言人尤索夫17日在接受乌媒体采访时拒绝谈论上述事件的原因，但他引用情报总局局长布达诺夫的话说，“克里米亚大桥是多余的”。

两次对克里米亚大桥实施的打击都只是造成了桥梁跨距间路基受损，桥墩没有受到结构性破坏，更换桥梁和铺设桥面后仍然能够继续使用。例如，2022年10月该大桥被炸后，通过更换桥梁和铺设桥面，在今年年初就全面恢复通车，此次被炸也只是导致公路桥上的一个桥梁受损，预计今年10月就能修好通车。

虽然克里米亚大桥被炸不至于中断俄军对克里米亚半岛的生活物资和军用物资补给，但可能会一定程度延缓俄军的进攻速度和力量，增加了运输时间和成本。

虽然俄军采取多种措施保护克里米亚大桥，但依然遭到两次袭击。

多种措施确保桥梁不受损

桥梁与公路不同，一旦被摧毁很难在短时间内恢复通车，因此防止桥梁在战时被敌方摧毁，成为了各国军队研究的重要课题。

从目前来看，防止桥梁被敌方摧毁的方法主要有以下几种。

首先是部署多种防御武器系统。战时在关键大中型桥梁附近部署防御武器是各国军队的通用做法，以此拦截敌方从空中来袭的飞机、导弹或从江河、海上来袭的自杀式无人艇、水雷、潜艇等武器。例如，克里米亚大桥自开通以来，俄罗斯对它的保护是全方位的，在大桥附近部署了苏-30SM战斗机、S-300、S-400、铠甲-S弹炮合一系统、反破坏船、水下监听器等先进武器，打造多层次、立体式防御体系。

其次是多种手段实施联合干扰来袭武器。一是实施红外干扰，在关键的桥梁周围点燃废弃物，安装红外干扰源，发射或投放红外诱饵，降低敌方精确制导武器的红外探测效果。二是实施有源电子干扰，如今电子干扰技术越来越先进，战时可以组织电子对抗兵力和提供设备，对桥梁重要防御方向和关键时间节点的来袭导弹、无人机等目标进行干扰，使其电子设备短暂“失明”或无法正常工作。三是实施无源干扰，在特定时间内在桥梁周围大面积播撒金属粉、金属箔条或其他金属干扰物，投放或设置漂浮型角反射器等诱饵，用于欺骗、诱惑敌方的侦察设备。

2022年6月，当西方媒体放出乌军将打击克里米亚大桥的消息后，俄军除了进一步加强克里米亚大桥的防空拦截能力外，还将安装有大量角反射器的驳船部署在大桥附近水域，用于诱骗导弹的雷达导引头，防止乌军反舰导弹有可能对大桥发起的打击。同时，俄军还在大桥附近水域和大桥上进行了多次烟幕释放演习，这种烟幕能够遮蔽各种精确制导武器的红外成像导引头，以及北约国家侦察机搭载的光学探测设备，从而使其无法准确定位大桥位置。

被乌军“海马斯”火箭炮打击过后的安东诺夫大桥桥面。

再次是对重要桥梁进行抗毁伤设计和采取加固措施。如对桥墩、钢梁等关键部位，通过科学计算其承载能力，并在周围增加钢架结构或水泥构件，提高战时对敌方武器的抗毁能力。例如，安东诺夫斯基大桥被俄军控制后用于承担军用物资运输，乌军多次使用“海马斯”火箭炮对其进行打击。由于该桥梁的质量过硬，每次打击都只对桥面造成了一定破坏，通过修复后可以继续使用。不过，安东诺夫斯基大桥最终还是在俄军从赫尔松州右岸撤离到左岸后，通过预埋炸药将其炸毁，防止乌军进入左岸地区。

最后是防止恐怖袭击和做好桥毁后的应急预案。“上有政策，下有对策”，克里米亚大桥在防御如此严密的情况下，没有人会想到一辆满载炸药的卡车，一艘携带炸药的无人艇先后两次将大桥炸断。因此，预防“敌人在暗处，我方在明处”的恐怖袭击，加强巡逻和检查十分重要。同时，己方还必须做好桥梁一旦被摧毁后快速运输物资的办法，如在大桥附近架起浮桥、组织大量船只缓解过河、过江或过海之困等。

总之，桥梁在战时的保护容不得半点马虎，即使在桥梁周围部署有大量的防御武器，也很难确保不会遭到“漏网之鱼”的打击，况且有些国家的桥梁众多，在所有关键大桥附近都部署防御武器并不现实。俄乌冲突表明，“进攻才是最好的防守”，与其投入大量的人力、物力去保护向前线运输军用物资的桥梁，还不如将战火直接烧到敌方的领土上，解除己方关键桥梁可能受到的威胁，这才是现代化战争中确保桥梁不被摧毁的最好办法。