凶险出击！俄最大登陆舰驰援克里米亚大桥，闯入了乌军导弹射程

来源：烽火观点

这回俄罗斯可真的生气了！连接克里米亚半岛的克里米亚刻赤海峡大桥再次被炸！就在7月17日凌晨，克里米亚大桥传出两次巨大的爆炸声，俄方称这座大桥发生了“紧急事故”，大桥已经暂停通车，俄罗斯相关部门正在紧急处理。

天亮以后，终于可以看清楚克里米亚大桥的损伤程度，克里米亚大桥被炸以后疑似有桥墩倒塌，被炸的是大桥第145根支柱。现场还有汽车被炸。公路桥的一个桥柱被炸塌，桥面破坏严重，有一段桥面下陷严重。俄方说这应该是被自杀式无人艇袭击导致一个桥柱被炸塌。

随后高清晰的卫星照片就来了，克里米亚大桥被炸后第二天，美国MAXAR商业卫星公司马上就提供了第一时间的实时的高清晰卫星照片，可以看出有一跨桥面歪倒。这事也说明，美国卫星几乎是24小时监控俄乌战区的一举一动。

为了防御乌克兰方面可能的攻击，俄军曾经大幅度加强了对克里米亚大桥的防御。例如在平底驳船装上角反射器，拖到克里米亚大桥附近，作为雷达对抗防御手段。如果来袭导弹采用雷达末制导，那么角反射器可以有效地诱骗导弹。但这些措施未能防御自杀式无人艇的攻击。

主管交通运输的俄罗斯联邦副总理马拉特·胡斯努林说：“克里米亚大桥公路部分的一跨已被摧毁且无法修复”。此外，“大桥的一条铁轨有轻微损坏。”克里米亚刻赤海峡大桥被炸以后，如何恢复与克里米亚半岛的交通成了头等大事。

为此俄方建议那些特别着急的货车可以从陆路绕行去克里米亚。俄方建议车辆绕行亚速海，克里米亚大桥被炸以后，公路桥已经封闭，俄方给了一个替代路线。离开克里米亚的车辆可改由沿着亚速海的陆路“克里米亚—梅利托波尔—马里乌波尔”绕行作为替代方案。

进入克里米亚的车辆可沿着亚速海，通过顿河畔罗斯托夫，马里乌波尔，别尔江斯克，梅利托波尔到达克里米亚，绕行距离985公里。在环亚速海沿岸，有一条靠近海边的公路连接塔甘罗格—马里乌波尔—别尔江斯克—梅利托波尔—克里米亚。不过，这条陆路替代方案已在乌军的远程火力范围之内，重要物资的运输会有一定风险。毕竟北约的卫星侦察情报非常精准！

此外，俄发紧急启用了克里米亚大桥旁边的轮渡码头。重型车辆可通过“克里米亚”港到“高加索”港的轮渡来横渡刻赤海峡。由于克里米亚刻赤海峡大桥被炸，使用轮渡的货车太多，造成大量积压，很多货车需要在雷曼半岛的码头等待3天才能登上渡轮，跨越刻赤海峡。

于是，俄罗斯海军紧急出动最先进两栖登陆舰，充当克里米亚大桥的渡轮滚装船。俄海军派出了11711级大型两栖登陆舰的二号舰，刚刚才服役两年的“彼得·莫尔古诺夫”号，赴刻赤海峡充当临时渡轮，用于克里米亚大桥被炸导致车辆运输中断的临时滚装船。

1711型大型登陆舰是俄罗斯自行建造的第一款也是最先进的两栖登陆舰，也是俄罗斯进入21世纪以后建造的为数不多的超过5000吨的大型水面战舰之一。首舰为“伊万·格伦”号，于1998年开始设计，在2004年开工建建，2012年在加里宁格勒下水，直到2018年才正式服役。该舰从开工到服役，历时14年。二号舰“彼得·莫尔古诺夫”号直到2018年才下水，于2021年服役。

1711型大型登陆舰其实并不大，排水量只有5000吨，比中国正在退役的072A型坦克登陆舰还小一点点。能够装载13辆60吨的重型坦克，或者36辆两栖装甲登陆车辆，甲板上配备1门76毫米舰炮，舰尾的甲板可搭载1架卡-29直升机。作为俄军的主力登陆舰，11711型大型登陆舰出生即落后了，无论吨位还是运载能力以及机动性，都远远落后中美两国的新型坞登。

使用大型登陆舰来承担轮渡的作用在战争史上并不鲜见，不过，这样一来，俄军的“彼得·莫尔古诺夫”号大型登陆舰本身就成了新的攻击目标。乌军已经准备了大量的自杀式无人艇、“海王星”反舰导弹和美制“鱼叉”反舰导弹，都是冲着黑海的重要目标来的。这些远程反舰武器在去年至今已经多次演示过，例如“莫斯科”号巡洋舰被击沉，11356R型导弹护卫舰马卡罗夫海军上将号受伤等等。

美国援助为乌克兰的“鱼叉”BlockII反舰导弹，增程射程超过290公里，具有近岸近海复杂地形发射能力，导弹可以部署于陆地深处，发射以后先在陆地上飞行，然后再飞到海上，具有很高的生存率。“鱼叉”BlockII反舰导弹能有效打击停泊在复杂海湾和港口里的舰艇。在北约远程侦察-指挥系统的参与下，俄部署于克里米亚大桥附近的舰艇就会受到很大威胁。

这次乌军一定也会采取一些打击行动。由于大型登陆舰充当跨越刻赤海峡的渡轮滚装船，那么航行时间和线路就应该是固定的，有规律的，这就给了乌军可乘之机。#军情集结号#