乐道汽车副总发飙，我们上市开始就特别遭人嫉恨

“乐道品牌从上市开始，就特别遭人嫉恨”。

近日，乐道汽车副总裁夏庆华在朋友圈中对近期有关乐道汽车的一些传闻做出了回应，特别是针对强制员工购车以及订单造假的传闻进行了澄清。

在朋友圈中，夏庆华表示，乐道品牌从上市开始就一直受到各种恶意攻击。

刚开始交付的时候被黑不够安全，但随着2024版C-NCAP结果出炉，乐道汽车获得了遥遥领先的第一，这个点就再没被黑了。

之后，又有人黑乐道汽车的产能拉胯，但在12月交付过万，并且此后每个周交付量都稳居纯电SUV第二之后，就不再黑产能了。

接着，员工尤其是一线fellow的购车政策倾斜，被黑“强迫员工买车”，还上了热搜。而这两天，又出现了一波指桑骂槐的订单造假传闻，各个平台无一幸免地都上了热榜，各个平台上还有无数水军小号，这显然是有人在背后故意操作。

夏庆华对此表示无奈和不解，他认为有这个钱还不如留着给自己的产品做做宣传，为什么老盯着乐道汽车一个品牌往死里掐呢？

不过，他也表示，这些恶意攻击的伎俩总会过去，好产品才是最终制胜的关键。

事实上，乐道汽车官方微博曾于1月17日发文否认“乐道强制员工购车”。

声明称，乐道没有任何强制员工购车的硬性要求，当事员工对内部购车政策理解有误，并已发声澄清。

经内部核查，该员工的上级领导在推广内购政策时沟通方式欠妥，已经对其批评处理。

乐道汽车表示，网络谣传所谓“乐道方面强制要求员工购车”的相关信息，系部分自媒体在未经核实的情况下，凭一段个人主观臆测的聊天记录所做出的断章取义。

乐道还强调，员工内部购车政策在行业内普遍存在。

据了解，针对网络上流传的乐道强制员工购买自家车辆一事，夏庆华此前做出过公开回应。

他当时表示，涉事的是温州地区的一位店长。

“我刚刚已经电话他严厉批评了”。

夏庆华表示，公司当然希望员工能驾驶自家品牌车辆，以便更深入地了解产品，并在与用户交流时提供更为真实、有说服力的分享，“尤其是那些新加入团队还在开着友商竞品的小伙伴”。

他称，乐道确实对一线员工和店长提供了一定的购车政策优惠，优惠额度达到两万多元。

“但这位店长的沟通方式的确是过于生硬了，应该批评”。

乐道汽车是蔚来旗下的第二品牌，2024年9月上市。

根据此前乐道发布的数据，2024年12月交付新车10528台。

这让蔚来的月度交付量突破3万台大关。

至少从去年12月的销量数据看，乐道或者蔚来的销量走势还相当不错。

但进入2025年后，乐道或者蔚来在周榜上的表现不算太好。

当然，此前蔚来方面强调，周榜展示的数字并不准确。

2024年年中，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪呼吁“不要发周榜”。

随后，小鹏汽车董事长何小鹏及吉利控股集团高级副总裁杨学良，均向销量周榜“开炮”。

周榜被认为是理想的专利，2023年3月以来，每周二发布前一周的销量周榜已经成为惯例。

这个榜单还因“被同行投诉举报”停更过。

但很快又恢复了。

周榜被炮轰后，理想汽车创始人李想用一张掩耳盗铃的配图，疑似回应周榜争议。

2025年对于乐道来说，是一个关键。

实际上无论是乐道，还是蔚来，似乎都不是特别会吵架的品牌。

更多时候，李斌都展示了一种以和为贵的姿态。

谈到同行，李斌基本也都是夸赞。

有的车企经营不下去了，李斌被问及相关话题，也都是各种理解。

但蔚来的确总是被黑。

我大胆猜测一下，蔚来被黑不一定是对手所为，更可能是媒体博取流量的手段。

毕竟有人已经吃过这碗饭，并且吃饱了。

比如有一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》，很快就火了半边天。

所以李斌和蔚来作为流量中心，总是被人盯上。

根据夏庆华的描述，显然是有同行在黑乐道。

我知道搞倒友商，然后自己“剩者为王”，是以前车市的老传统。

现在再搞这些，其实风险极大，而且收益不大。

一旦被抓住，那就不好了。

因为很可能被送进去。

另外，现在无论是乐道还是蔚来，其实都不再是新势力中的头部牌子了。

再黑蔚来和乐道，收获会有多少？

收手吧阿祖。

世道多艰，好自为之。