如此接送小不点儿让人捏把汗

本文转自：北京晚报

骑电动车带孩子 没给戴头盔还让坐前排

如此接送小不点儿让人捏把汗

机动、灵活、好停放，电动自行车成了不少家长接送孩子的“好帮手”。然而，记者近日走访学校周边发现，骑电动车接送孩子存在不少隐患——乘坐电动车的孩子基本都没有戴头盔，而且违规给电动车加装前置儿童座椅的家长大有人在。

现象1

骑车带娃 没给戴头盔还骑得飞快

丰台北大地桥附近，有丰台区第一小学、丰台区第三小学、丰台区第五小学等多所学校。下午4时左右，记者在北大地桥一处路口看到，接孩子放学的电动车不时从记者身边驶过。

记者大致统计了一下，不到20分钟，就有60多辆载着孩子的电动车经过。但是，戴头盔的家长和孩子屈指可数。不少家长带着孩子一路疾驰，有的在路口红灯亮起时闯灯而过。

在地安门西大街一处路口，记者粗略统计，通过的50辆电动车，骑行者戴头盔的不到四成。“夏天戴头盔太闷了，遮阳也不方便。”一位带孩子的家长告诉记者，现在北京没有强制要求戴头盔，而且接送孩子距离比较短，一般不会有什么问题。

“戴头盔的少，出事的基本都没戴。”北大地桥附近的一名文明引导员告诉记者，前不久，这个路口就发生了不戴头盔的电动车车主闯红灯，跟别人相撞的事故。“本来横冲直撞就危险，不戴头盔直接摔地上肯定伤得不轻。”文明引导员无奈地说。

记者注意到，2022年，中国人民大学公共传播研究所主办的道路安全线上研讨会上有数据显示，儿童乘坐电动自行车发生交通事故中，17%的儿童是因为未佩戴安全头盔而导致伤亡。

市交管局事故处介绍，电动自行车亡人事故中，原因主要是电动车违反交通信号指示、逆行、违法进入机动车道行驶、醉驾等交通违法行为，因不佩戴安全头盔、违反规定骑车带人加重了事故伤害程度。

现象2

加装“专座”前置座椅挡视线不安全

7时50分，地安门西大街一所幼儿园门前，很多家长骑着电动车送娃入园。记者统计的30辆电动车里，有24辆在踏板上加装了前置儿童座椅，家长直接将四五岁的孩子放在“小凳子”上，坐在自己的双腿之间。

“孩子太小了，坐在后座不放心，万一掉下去怎么办。”一位骑车送孩子的妈妈说，装上“小凳子”很方便，网上买了自己就能安装。对于安全是否有保障，这位家长也有一丝担忧，“肯定是没有原装的安全，遇到复杂路况我都会减速慢点骑。”

“配上‘小凳子’，孩子坐着也不舒服。”一位爷爷告诉记者，为了接送孙子，他安了一个“小凳子”，可坐上后，车的前面会挡住视线，孩子也不愿意坐，现在已经拆了。

下午5时左右，在东四十条桥附近，65辆接孩子的电动车中，近8成都在踏板处安装了“小凳子”。有的电动车甚至能带两个孩子：年龄较小的孩子坐在小凳子上，年龄较大的坐在后方固定座椅上。有的车子还加装了挡风被，小朋友坐在大人两腿之间被包裹得严严实实，不仔细观察都看不到。

记者注意到，这些“小凳子”一般由两部分组成：一个宽度比车座稍窄的坐垫以及支撑坐垫的铁杆。“小凳子”的安装方式也五花八门，有的是在驾驶人座椅下方的管子上固定一根铁杆，铁杆上延伸出一个坐垫；有的在电动车踏板前部支起一根铁架子，高度大约在车把之下，架子中端延伸出坐垫；还有的在踏板中部，通过固定架子撑起坐垫，下方用黑绳子绑住。

这些“小凳子”有些加了扶手，但都没有安全带之类的防护措施。记者发现，儿童坐上加装座椅后，家长骑行时双脚无法再完全放在踏板上，只能用脚跟踩住踏板边缘，或干脆悬空甩在外面。

调查

多数商家 只要想加装都有求必应

作为电动车销售方，商家在售卖时是否会提醒乘客注意安全隐患？记者走访了7家线下电动车商家，其中，6家商家都表示对加装“小凳子”等需求“有求必应”，并且对头盔售卖也不重视。

“你看这满大街骑电动车的有几个戴头盔的？”在绿源电动车东四十条店，一名工作人员指着路上的电动车跟记者说，目前北京没有规定必须戴头盔，戴不戴头盔由车主自己把握。

在东四十条雅迪专卖店，记者只看到两个摆放在外的头盔。工作人员称，线下买头盔的人比较少，门店也很少专门备头盔。

提及加装服务，大多店家表示都会主动提供。在宋家庄附近的铁匠营路，小刀电动车的一名工作人员称，“你拿过来，我给你装上就行。”当记者询问此举是否违规，工作人员表示，“没事儿。”

在附近的小牛电动车体验店，一名工作人员告诉记者，店里有儿童座椅，加钱购买就可以安装。店里也有挡风板、反光镜等，“基本上电动车有的配件我们都有。”

在记者走访的7家店铺中，只有一家给出了不一样的答复。在铁匠营路的绿源电动车门店，一名工作人员告诉记者，买电动车只赠送三样：车锁、雨衣和头盔，“车子以外的东西都不装。”工作人员表示，这些都不允许安装。“按规定，只要是电动车合格证上没有的，就算加装。”

建议

强制要求佩戴头盔

对于骑行电动车佩戴头盔，本市是如何要求的？

记者查询发现，2020年4月，公安部交管局发文倡导“一盔一带”安全守护行动，同年5月，北京启动了“一盔一带”安全守护行动，号召摩托车和电动自行车骑乘人员佩戴安全头盔，严防交通意外事故的伤害。

近两年，本市还以“不闯灯、不逆行、不违法进入机动车道、不醉酒骑行、不违规骑行带人、骑电动自行车佩戴安全头盔”为内容开展了“五不一戴”安全宣传活动。

清华大学交通研究所副所长杨新苗接受记者采访时称，常见的电驱动电动自行车，也就是两轮电动车，既不是自行车，也不是单纯的非机动车。依据全球标准化组织的技术文件等，驾车人需要戴头盔，乘坐成员也要戴头盔，这是出于为骑行人的安全考虑。

但记者也注意到，北京对电动车骑行人的头盔佩戴还没有法律法规“强制”要求。《北京市非机动车管理条例》规定，本市鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔；电动自行车搭载12周岁以下儿童的，鼓励为儿童佩戴安全头盔。

目前，在浙江、安徽等地已出台地方性法规，明确电动自行车驾驶人和搭载人应当佩戴安全头盔。

北京律协公司法专业委员会律师刘辉认为，北京作为超大城市，本身车流量就特别大，建议立法部门对于骑行人和搭乘人，特别是未成年搭乘人必须强制要求佩戴头盔，这对未成年人也是一种保护。

明确儿童座椅标准

对儿童座椅来说，《北京市非机动车管理条例》规定成年人可以在驾驶人座位后部的固定座椅，载一名12周岁以下儿童；禁止对出厂后的电动自行车实施加装、改装车篷、车厢、座位等装置。然而，如果孩子太小，不少家长并不放心把孩子放在后部固定座椅。这一矛盾有没有解决之道呢？

“这种情况确实比较常见，对于家长来说，儿童座椅放后面，家长怕孩子不安全，但是儿童座椅放在前踏板区，各地法规肯定是不允许的。从风险角度来说，孩子坐前面不仅容易影响车把转动转向，发生事故的概率也高。”刘辉介绍，目前部分地区已对电动车安全座椅有所规定。

比如，《浙江省电动自行车管理条例》规定：电动自行车搭载六周岁以下未成年人的，应当在后座使用儿童座椅。刘辉认为，问题在于儿童座椅目前并没有安全标准，“到底什么样的儿童座椅才符合标准？尺寸多大？样式是否统一？”法律法规和电动自行车生产厂商以及儿童座椅生产厂家需要做好协调，让儿童座椅的安全性和标准化统一。