依靠科技力量攻克固废资源利用产业化难题

本文转自：广西日报

广西交科集团：

依靠科技力量攻克固废资源利用产业化难题

本报记者 罗 婧 通讯员 郑振兴 张洪刚

本报记者 罗 婧 通讯员 郑振兴 张洪刚

今年5月，广西科技重大专项项目《新一代高性能橡胶沥青技术研发与产业化》通过验收，攻克了新一代橡胶沥青制备、工厂化设备与工艺、产业化应用等核心技术；6月，我国西南地区最大的橡胶沥青生产科研成果转化示范基地和广西最大的废旧轮胎再生资源综合利用生产基地在钦州建成投产；7月，广西重点研发计划《湿热地区沥青路面先进绿色快速养护材料研发及应用技术》通过验收，为湿热地区预防性养护提供了技术方案……

一项项成果的背后，是科研力量的强力支撑，也是广西北部湾投资集团直属企业广西交科集团研发团队的努力和汗水。

橡胶沥青技术科研成果转化，是广西交科集团为广西经济发展贡献一系列交通重大科研成果的一个缩影。从2008年组建橡胶沥青路面新材料科研团队，到2023年我国西南地区最大的橡胶沥青生产科研成果转化示范基地建成投产，这条路他们走了15年。如今，以橡胶沥青技术为基础的一系列研究成果，获得广西“突破100项重大技术计划”“三百二千”“双百双新”等自治区级重点项目支持，项目研究成果获批交通运输部首批绿色循环低碳示范项目，获得自治区新产品新技术认证，获评广西重要技术标准奖等荣誉。

在交通工程建设中，交通科技的研究和应用至关重要。广西交科集团如何攻克固废资源利用产业化难题，推动广西绿色道路材料产业发展？

“废旧轮胎的回收和处理技术是世界性难题之一，而传统沥青铺装的路面受使用年限、车流强度、气候等因素影响，会变形和开裂，橡胶能改善这些缺陷。”

该集团橡胶沥青科研团队核心成员谭继宗介绍，他们思考如何将两者结合起来，研究出一种全新的橡胶沥青，这样铺出来的路面平整性、韧性更好，耐磨又不易变形。虽然早在一百多年前，国外就已有团队在研究这项技术，但国内可以借鉴的成功案例非常少。

“只要思想不滑坡，办法总比困难多。”这是科研团队队员们最常挂在嘴边的话，他们每天面对冰冷的试验器材，重复枯燥的试验，从无数的失败数据中不断思考、寻求突破。“我们在一次次失败中积累经验，最终研发出高性能橡胶沥青‘三步法’生产工艺，既制成了性能稳定的橡胶沥青，还能大幅降低生产成本。”首席技术官张红波回想研发的历程，非常感慨。

产品行不行，得拿出来用一用才知道。在常人看来，高温日晒、风吹雨淋的露天工作环境，并不适合开展需要极大专注力的科研工作。但他们乐在其中，日夜兼程地频繁往返于各个施工地的加工现场、拌合场、铺筑点之间，检查产品的使用效果。大家都觉得，施工一线是离科研成果最近的地方。如今，研究项目实现了废旧轮胎100%无害化回收利用，解决了橡胶沥青存储稳定性等关键问题，完成了橡胶沥青工厂化生产，并衍生出10余类产品，技术水平达到国内领先。

要获得成功离不开人才，科技创新力的根本在于人。“我们通过产学研用深度结合模式，培养了一批创新人才。”该集团总工程师熊剑平告诉记者，目前该集团橡胶沥青科研团队拥有国务院津贴专家1人、南宁市C类高层次人才1人、教授级高级工程师5人、博士3人、硕士13人。依托广西道路材料与结构重点实验室，广西交科集团引导科技人才扎根科研实践，为科研人员成长成才创造更多机会和有利环境。

近3年来，广西交科集团橡胶沥青技术和产品大规模应用于融河高速、吴隆高速、来都高速以及西部陆海新通道等项目，其中，融河高速为区内首条橡胶沥青应力吸收层高速公路，吴隆高速为区内首条全线橡胶沥青中面层、上面层的高速公路。“我们掌握了核心改性剂和生产工艺，目前已为区内外超过2000公里的各等级公路提供橡胶沥青产品和技术服务。”该集团橡胶沥青科研团队另一位核心成员袁海涛表示，如今，这项技术产出的沥青主要用于透水路面以及海绵城市等项目，既能缓解广西废旧轮胎污染的问题，也为广西打造绿色道路材料产业并带动相关产业链发展起到重要作用。