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【天眼快评】横竖都是世界第一，横竖都要冲出重山
曾经，世代生活在“八山一水一分田”间的贵州人，对一片开阔平坦的“坝子”怀有最深的向往。那不仅是对耕地的渴望，更是对冲出万山围困、拥抱广阔世界的执念。
如今，这一梦想正以超越想象的方式实现，贵州高速公路通车里程突破9000公里。若将蜿蜒苍翠群峰的道路折算为面积，相当于在千沟万壑中，“造”出75片沃野平畴的“万亩大坝”。一片前所未有的“高速平原”，正在贵州大地上铺展。
这片“平原”从何而来？在“地无三尺平”的贵州，答案的关键是“桥”。正是贵州人以桥为“针”，将破碎的地形从容“缝合”，才让高速公路越壑穿云，化天堑为通途。
摊开地图，六安高速如一条纵贯贵州中西部的交通动脉，却在花江大峡谷80公里的绝壁深壑前戛然而止。十字交汇，避无可避。历经超过三年的攻坚，贵州花江峡谷大桥正式通车。这座全长2890米的超级工程，以“横”向主跨1420米、“竖”向高度625米的非凡尺度，同时斩获两项世界第一：横也是第一，竖也是第一。
“横竖都是第一”，源自“横竖都要突围”的信念。面对峡谷中肆虐的横风、复杂的地质与高空施工的极限挑战，建设者以科技为刃，迎风悬索、与天争速，在云端实现毫米级的精准合龙。这不仅是技术的突破，更是贵州人“没有条件，创造条件也要上”的骨气写照，横下一条心、竖起一道脊梁，横竖都要打破那困住贵州千百年的大山封锁。
天堑化通途，最真切的变化，落在普通人的日子里。一座桥，连通的不仅是两岸土地，更是机遇与希望。花江村党支部书记梁绍宇曾一次次站在摇摇欲坠的铁索桥头，望向对岸的灯火感叹：“一样的天，一样的地，对面牛满圈、粮满仓，连种的花椒都卖到省城响当当！为啥？就因为他们有条像样的路。”这番话里，藏着一道峡谷划出的天壤之别，也藏着一代人望眼欲穿的出路梦。
如今，路已铺到脚下，桥已横越山谷。贵州的交通建设，也从“打通阻隔”迈入“与山共生”的新阶段。
与自然合作，承认山的存在，尊重谷的深邃，再以顶尖技术实现跨越。“平”并未抹去贵州的“不平”，反而将其最具标识性的地貌，转化为可游可赏的风景。正因有世界级的峡谷天险，才诞生世界级的桥梁；正因有绝美的喀斯特奇观，这片“高速平原”也成为独一无二的“桥梁博物馆”与“景观长廊”。交通线变成了经济线，工程奇迹成为文旅新名片。
贵州以一条条穿山之路、一座座跨谷之桥，不仅征服了天堑，更打开了通往现代经济的坦途。从昔日被重山封锁，到如今连接成渝、粤港澳、长三角三大经济区的西南陆路枢纽，物流、信息、资金在这片新“平原”上奔流涌动。
这正是“高速平原，胜过万亩大坝”的深意所在：它竖起的是桥，横跨的是谷；竖起的是发展脊梁，横贯的是开放通途。
贵州日报天眼新闻记者
策划/刘丹 覃淋
文/杨阳萌
主播/汪林静
视频/王华
剪辑/贺琰竹
编辑 何涛
二审 杨韬
三审 田旻佳
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快照生成时间：2025-09-29 05:45:01
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