安培原计划2024年上半年IPO，受欧洲汽车行业不确定性影响

雷诺集团分拆电动汽车业务上市的计划按下了暂停键。

当地时间1月29日，雷诺集团宣布，考虑到当前的股票市场状况和集团更强的现金产生能力，决定取消电动汽车子公司安培（Ampere）的IPO进程。

“目前的股票市场条件不符合雷诺集团、股东和安培的最佳利益，无法以最佳方式进行IPO。雷诺集团将继续提供资金，支持安培的发展，直到安培在2025年实现盈亏平衡。”雷诺集团方面表示，这一决定对雷诺集团的财务指标和资本配置策略没有影响。

“取消安培的IPO计划，是集团综合考虑以后做的决定，但集团支持安培电动化的战略不会调整，目前集团的现金情况也能够支持安培的发展。”雷诺中国相关负责人接受记者采访时表示。

根据雷诺集团披露的财报，2023年前9个月，集团收入为374亿欧元，同比增长1%。2023年全年，集团营业利润率预计为7%~8%，自由现金流预计达到或超过25亿欧元。

原计划于2024年上半年IPO

记者了解到，安培作为电动汽车和软件公司，主要在欧洲市场设计、制造、生产和销售雷诺品牌电动车。去年11月1日，安培从雷诺集团内部完成剥离，成为一家独立公司。目前，安培拥有1.1万名员工，其中35%为工程师，主要投资项目也已经完成。

根据此前披露的信息，雷诺集团原计划在2024年上半年推动安培上市，寻求80亿~100亿欧元的估值。雷诺集团将在安培的股份中占据多数席位，而日产和三菱汽车是安培的首批投资者，总投资金额为8亿欧元。此外，高通技术也在考虑投资安培。

雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（LucadeMeo）曾表示：“面对来自东西方的挑战，安培就是欧洲市场雄心勃勃的、全面且结构性的回应。安培致力于解决能源转型的当务之急，抓住市场增长的机遇，其独特之处在于采用开放和横向的方式与合作伙伴合作，确保在快速变化和竞争激烈的环境中以低风险、灵活和智能的方式进行资源配置”。

“雷诺取消电动车业务IPO，应该主要是市场原因，加之中国车企电动车发展太快，欧洲有些跟不上节奏，欧洲车企的电动车业务也有一大部分是在中国市场。所以现在雷诺需要等待，寻找更加合适的时机。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向记者表示。

按照路线图，到2025年，安培计划通过4款车型的销售，实现100亿欧元的财务目标，并实现盈亏平衡和自由现金流；到2027/2028年，安培欲将第一代和第二代C级电动汽车的成本降低40%；到2031年，安培计划在欧洲市场推出7款车型，包括MeganeE-Tech、ScenicE-Tech、Renault5、Renault4、Legend，以及其他两款车型，并实现约100万辆车的销售目标，销售收入达到250亿欧元。

同时，在2023至2031年期间，安培计划实现30%以上的年复合增长率，2030年以后的经营利润率则将达到10%以上。

或受欧洲汽车行业不确定性影响

据彭博社报道，对于安培IPO计划的取消，伯恩斯坦分析师丹尼尔·罗斯卡（DanielRoeska）表示，“我们一开始就不认为首次公开募股有多大意义。取消这一决定表明，雷诺愿意调整其战略计划的执行，并在持续倾听市场反馈”。

在他看来，过去两年来，欧洲的IPO市场一直处于低迷状态，2023年该地区新股发行的收益下降了三分之一以上。

不仅如此，由于对电动汽车的需求放缓，去年12月欧洲汽车销量出现了近17个月以来的首次下降。欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2023年12月，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场新车销量为105万辆，同比下降3.8%。

彭博社分析认为，借贷成本上升、欧洲部分地区经济低迷，以及围绕电动汽车的悲观情绪日益加剧，都给汽车行业蒙上阴影。2024年，欧洲汽车销量增速将从去年的14%放缓至5%。

“这可能会压低汽车价格，挤压汽车制造商的利润率。被压抑的需求已开始消退，汽车经销商和制造商将很快面临需求疲软的全面冲击。”丹尼尔·罗斯卡认为。

AIRCapital分析师皮埃尔·奥利维耶·埃西格称，雷诺的动作是一个清晰的信号，表明投资者对今年欧洲汽车行业的前景不确定。

实际上，不只是雷诺，就在近日，大众汽车集团也被曝出正在推迟为其电池部门寻求外部投资者的计划。如果市场好转，大众汽车集团仍有可能推进该计划。

在这样的背景下，卢卡·德·梅奥将取消安培IPO计划的决定定义为“务实”。“我们在创纪录的时间内建立了一个灵活而有竞争力的实体，100%专注于电动汽车和软件业务。今天，我们做出了一个务实的决定，专注于执行我们的战略，为我们所有的利益相关者创造价值。”卢卡·德·梅奥表示。