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高合的车怎么样？看看网友怎么说
高合第一款车定位60-80万，对标保时捷，之前还公布销量，每月大概几百台。这个价位区间，每月几百台销量很正常，也不可能有大的提升。
高合的第二台车没公布售价，但看设计和尺寸，和第一台基本差不多的价位。
蔚小理一年卖12-13万辆新能源车，还在源源不断地亏钱，按照特斯拉的经验，一个品牌年销量一百万辆是一条盈亏线，如果卖的车数量太少，想赚钱很难。
比亚迪去年卖了186万辆新能源车，于是搞了一个高端品牌—仰望。这个商业逻辑好理解，高端品牌提升比亚迪的品牌形象，高端品牌的产品不需要走量不需要赚钱，只要给比亚迪带来品牌价值提升就行。
高合反其道而行之，一出场就曲高和寡的姿态，关键卖这么高价的车，量走不起来，只会不断亏，还看不到尽头。不论走运营，走设计，走价格，新能源车关键还是要走量，没量就是等死呀。
网友:后门好像错了吧？后门应该是特斯拉x那种翅膀的形式。哪有翅膀+车门往后打开的？如果是动图这样的后门开启，没有必要把翅膀在升起来。有点多余的设计。作者说的没有错，没有量等于自杀等于死。劳斯莱斯宾利迈巴赫就这样被卖掉的，或单独运营都是亏得。
网友:高合是第一个不走模仿路线的民族品牌，自信满满，个性十足。因为真想做巅峰车型证明实力，所以曲高孤寒，但的确不落世俗。我觉得这最是难能可贵的，高合必定会占一席之地的，只是价高，不能合意。
网友:有些车企上市就是高端，买到豪车价位，要多炫酷多炫酷，一个月上百辆的销量也不在乎。然后过两年推出三十万价位的，是不是觉得性价比高多了？网友:各位说百万豪车的大哥，豪车都是各大汽车品牌旗下的品牌，你们说的法拉利、劳斯莱斯都是一些你们觉得平民品牌旗下的产品，纯高端的汽车，就要靠平价品牌养着才活着。
网友:老板买了台，开了两天，科技感确实十足，但是就是太科技了，科技到让你感觉用起来特别不方便，好多按键和功能找不到，不太实用。网友:我也不知道这帮造车的人是咋想的，豪车根本就是亏本生意，国外那些豪车企业大部份都是亏损，保时捷要不是出了个低端车型照样亏损，就这种行业还有人去，果然是人傻钱多啊。
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快照生成时间：2023-03-12 23:45:29
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