以桥为纽带，连通丝路“朋友圈”

本文转自：长江日报

中铁大桥院架“梦想之桥”让世界共享

以桥为纽带，连通丝路“朋友圈”

由中铁大桥院全过程项目管理的孟加拉国孟中友谊八桥。

由中铁大桥院勘察设计的澳门西湾大桥。

2023年7月，在武汉举办的2023中非创新合作与发展论坛暨湖北国际技术交流会上，加纳驻华大使馆副大使奥乌苏·阿菲耶特别在致辞中感谢在汉“老朋友”——中铁大桥勘测设计院集团有限公司（以下简称“中铁大桥院”）。

奥乌苏·阿菲耶提到，中铁大桥院进入加纳已有15年，在当地做了很多优秀的项目。“更重要的是，他们启动青年工程师种子计划，培养加纳的青年工程师，这对加纳更加重要，非常感谢！”

上个世纪六七十年代起，中铁大桥院参与国家援外项目，扎根海外，履行央企责任使命，为国家赢得口碑。

2013年，共建“一带一路”倡议提出后，凭借自身过硬的技术优势，企业携手产业链“二次出海”，自主拓展海外市场，精耕优势区域，完成一系列造福当地民生、助力当地经济的重点项目的同时，分享中国桥梁技术，培养当地技术人才，积极探索海外高质量发展路径，为构建人类命运共同体贡献“大桥力量”。

■ 珊瑚礁上建大桥 为民众摆脱洪水困扰

中国桥梁以硬核技术架起丝路“梦想之桥”

印度洋上的马尔代夫是旅游胜地。中马友谊大桥建成之前，游客从该国机场前往马累海岛度假，只能乘坐小型水上飞机或乘船。

由中铁大桥院设计的中马友谊大桥建成后，十几分钟车程即可跨越海洋，连通该国三处海岛的大桥成为当地最重要的民生工程。在“酥脆的”珊瑚礁上建大桥，打破传统观念，让不可能变为可能！

孟中友谊八桥，是中国援助孟加拉国的第八座桥梁，中铁大桥院勘测设计并进行全过程项目管理。

2022年5月，商务部国际经济合作事务局、驻孟加拉国使馆经商处等单位对大桥进行竣工验收，项目管理企业综合检查被评定为“优秀”。中铁大桥院完成企业海外项目全过程深度参与实施的一次“大考”，拿下高分答卷。

赞比亚芒古至卡拉博公路的芒古至塔博路段，每到雨季道路就被冲毁，阻断当地交通，十分不便。

中铁大桥院接手项目改造工程，开展大量水文、地形、地质等实地踏勘，优化完善线路方案，设置合理的泄洪桥涵和导流工事，“就地取材”用于填充路基，项目完工后，被誉为非洲“最美”水上公路，完美呈现企业海外公路项目“首秀”。

孟加拉国帕德玛大桥——孟加拉国人民的“梦想之桥”、摩洛哥默罕默德六世大桥——非洲首座斜拉桥、加纳普夸西立交桥——该国首座城市立交桥……多项重大工程竣工通车时，该国政要均出席仪式现场，对项目高度重视。

中铁大桥院党委副书记、总经理陈德柱表示，中国建桥技术已达到世界领先水平，世界之最的十大桥梁过半为中国建造，中国仍在向行业更高峰攀登。

他回忆起在澳门建设西湾大桥的一段经历。2002年，澳门特区政府公开向国际招标，修建澳门西湾大桥。全球11个集团参与竞争，最后，经专家团队验证和澳门市民投票，大桥院以过硬的设计质量、合适的价格，在激烈竞争中赢得标书。但彼时，在一位负责大桥咨询的西方代表眼中，“中国建造”意味着“品质低下”，对中国企业长期抱有怀疑。

“那就把他请到中国走一走、看一看！”陈德柱邀请并陪同咨询代表到内地实地考察，先后参观武汉长江大桥、武汉长江二桥等，包括国内桥梁产业链中下游的部分材料制造企业，终于令咨询代表认可中国的建桥水平。

可即便自身再优秀，但要想完全消除他人固有偏见，并非易事。离大桥建成时间还有28个月，咨询代表突然要离开澳门，但又必须继续履行他身为咨询代表的责任。离开前，咨询代表向陈德柱提出一个要求，写承诺书——西湾大桥在授标28个月以内，如出现任何设计质量问题，一切后果由中方承担！

那一刻，陈德柱内心五味杂陈。当时的中国桥梁建造技术，已经完全能够达到相关的规范和合同要求。但这一纸承诺书，不仅是对他个人诚信的质疑，更是对中国建桥水平的质疑。可若不写，此事或会成为西方国家笑话中国“不敢承诺”的证明。想到此，陈德柱最终同意签下承诺书。三年后，西湾大桥建成通车，“桥肚子”能走车的设计让大桥在8级台风时仍畅通无阻，当初的质疑随之烟消云散。

2021年，中铁大桥院再次承接澳门穿越海底轻轨的设计，作为澳门首个海底隧道轨道工程，中铁大桥院作为项目招标采购咨询和初步设计单位，展现水下隧道领域的综合勘测设计实力，得到政府等参建各方高度认可。“20年前写保证书的一幕，化为激励我们勇往直前的动力。”

从万里长江第一桥到南京“争气桥”，经过几十年的发展，中国桥梁实现从跟跑到领跑的跨越，稳稳地站在桥梁行业“金字塔尖”。陈德柱认为，在共建“一带一路”的倡议下，包括中铁大桥院在内的建桥企业积极进军海外市场，为当地带去具有优势的桥梁设计方案、桥梁建造技术，能在很大程度上造福当地。未来，随着中国桥梁技术走向世界，将绘就桥梁领域更广阔的“世界之最”版图。

■ 授人以渔共同拓市场

实施海外长期发展战略造福当地人民

中铁大桥院“走出去”有着巨大的市场潜力。

负责企业海外业务多年，截至目前，陈德柱去过50多个国家和地区。“不管是在发达的欧洲、北美，还是东南亚、中亚等国家，我们的建桥技术相当有优势。”陈德柱介绍，去中亚、东南亚等国家考察时，同行的工程师们看到当地老旧破损的桥梁，缺失的交通要道，忍不住“技痒”，很想上阵帮忙“修一修、建一建”，“跟我们国内的工程数量和品质没法比”。中国企业有能力也有实力提供更优的方案和技术。

加纳、孟加拉是中铁大桥院属地化经营的优势区域，企业在当地聘用员工，“授人以渔”共同拓展市场，赢得赞誉。“我们聘用当地员工，不仅在当地进行培训，还邀请他们到中国来学习，实地了解中国的建桥技术和实力，再回到当地服务项目。”这就是奥乌苏·阿菲耶提到的“青年工程师种子计划”，是企业为更好推进属地化建设，与当地工程师互相学习、互相提高的友好合作方式。

来自非洲贝宁共和国的科菲（TOGBENOUKOFFI）是“青年工程师种子计划”的一名受益人。2009年，科菲来到中国，进入西南交通大学桥梁工程专业学习，毕业后来到武汉成为中铁大桥院外籍职工。之后，他被派往孟加拉国帕德玛大桥项目，负责绘制公路引桥面板的部分结构图和钢筋图。

除了本职设计工作，他充分利用自身中国文化背景和非洲员工身份的双重优势，积极拓展业务。2022年，科菲调往中铁大桥院加纳分公司，经过多年的培育和项目上的历练，已成为能在加纳滨海大道等多个项目独当一面的技术骨干。

远离熟悉的环境拓展海外市场并不容易。陈德柱表示，海外的项目受国际政治、经济、外交等非市场和非技术因素方面的影响较大，项目周期较长，风险也大；因其语言、文化、技术、商务和当地的习惯等方面的差异，对海外工作的人才提出更高要求。

中铁大桥院具备海外市场长足发展条件。有着70多年积淀的企业，拥有特别能吃苦、特别能钻研的大桥工匠精神，坦赞铁路穿越非洲荒原，中马友谊大桥跨越惊涛骇浪，大桥人克服一个个困难和挑战，交出优异的答卷；院士、大师和各类专家队伍的优质人才和技术储备，使大桥院成为一家创新能力很强的科技型企业；经过十余年的发展，各方面积累一定经验，目前逐步形成加纳、孟加拉和港澳三大核心市场，具备可持续发展的基础。

跨越山海，天堑通途。站在新的历史起点，中铁大桥院将抢抓机遇，紧跟国家发展大势，实施海外长期发展战略，把海外市场做深、做实，深度融入当地社会经济发展，造福当地社会和人民。

撰文：曹雪 肖小艳