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本文转自:安徽日报
本报记者 刘 洋 本报通讯员 陈燕飞
中秋国庆“双节”假期,G3铜陵长江公铁大桥建设脚步不停。
“前段时间,大桥的主塔封顶,为斜拉索挂设施工打下了基础。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部二分部技术员杨涛告诉记者。
在位于长江南岸的项目施工现场,杨涛乘坐塔柱电梯升降机,上升到距离江面65米高的公路梁上。如果没有特殊情况,他要一直在桥上工作到中午。
G3铜陵长江公铁大桥是世界首座千米级斜拉悬索双协作体系桥,作为斜拉桥的重要组成部分,斜拉索的安装至关重要,起着联系主塔和主梁的纽带作用。接受记者采访时,杨涛将自己当前的工作形容为“穿针引线”:大桥南北岸主塔高度超200米,好比“巨针”;塔身上有圆形的索导管用以穿“线”,“线”采用的是2000兆帕高强度热镀锌铝钢丝拉索,全桥共128根。
挂索过程中,杨涛目不转睛盯着现场,“斜拉索长且重,安装的技术难度大,施工协调要求非常高,必须要精准精细、全程盯控。”
虽然假期需要坚守项目一线,不能回家过节,但是杨涛十分乐观。
“对我们来说,项目在哪里,哪里就是家,能和志同道合的同事一起建设重点工程项目,这个假期非常有意义。”杨涛告诉记者,他的妻子节前还到工地上进行了“反向探亲”,这让他心里格外踏实。
中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部二分部总工程师赵成贵告诉记者,这个假期,像杨涛这样放弃休假的大桥建设者有近千名,除了南岸在进行斜拉索挂设外,北岸也在加快推进建设。
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快照生成时间:2023-10-03 06:45:03
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