驻青央企项目故事|点“磷”成金筑通途

鲁网5月27日讯“我们掺比10%，强度、环保都能达到要求，特别是强度，时间越长越强。经适当处理的磷石膏难溶于水，抗水能力更是登上了新台阶。”谈起用磷石膏生产改建路段路基材料的新路子，中交一航局二公司207国道襄阳段改建工程工地试验室主任赵志刚一脸骄傲。

207国道作为一条贯穿城市的血脉，它的改建是襄阳城市发展的一次华丽蜕变；与此同时，磷石膏作为襄阳磷矿工业的副产物，其长期大量排放堆积，对大气、水系及土壤环境造成严重破坏，如何实现综合治理也是区域绿色发展的“必答题”。

失之东隅，收之桑榆。通过在当地试验材料市场的走访，赵志刚了解到，磷矿本是湖北省化工产业的重要资源，但产生的磷石膏却也成了人人为之色变的“烫手山芋”。湖北省更是曾向全国广发科技“英雄帖”，邀请参与磷石膏治理揭榜。“为当地磷石膏治理出一份力，我们一航局当仁不让。” 在项目建设例会上，赵志刚的一番话，得到了监理和业主的一致认可。当磷石膏与建筑材料不期而遇，一场点“磷”成金之旅正式开启。

磷石膏是生产磷酸时产生的灰色固体废弃物，呈粉末状，遇风极易造成扬尘，随意排放、堆积将破坏生态环境。工程建设中，为了减少襄阳当地磷石膏露天存放产生污染。项目部决定对磷石膏进行无害化处理后，将其掺入到级配碎石中应用到路面层施工中，对磷石膏进行绿色利用，既减少对环境的污染，又节约了施工成本，可谓一举两得。

“掺入磷石膏的比例是多少？怎样才能做到既满足施工规范要求，又充分利用废弃物，变废为宝呢？”刚接到试验任务的赵志刚一度犯难。为此，他通过查阅相关资料，借鉴处理固体废弃物成功案例，开启对磷石膏掺入比例的验证试验，找出最佳掺入比例。

赵志刚带领试验团队通过检测最佳含水率、力学性能、抗裂性能等指标来考量原材料的合格性。他们要将磷石膏掺入料划分为5%、10%、15%的比例逐一进行反复试验，验证磷石膏的最佳掺入量。在进行试验的第一步——水筛原材料，就让赵志刚产生了挫败感。水筛法是用规定压力的水流，对原材料按照颗粒大小进行筛分，按照粒径大小进行分类。过程中，赵志刚发现磷石膏的重量减少了近一半，根本无法取得试验数据。原来，磷石膏中含有大量硫酸钙，遇水产生水化反应溶于水，导致重量大幅减少。“湿拌不行，干拌可以吗？”团队成员的一句话，让赵志刚灵感闪现。

查阅了相关资料后，试验团队在完成所有原材料的水筛后，再进行磷石膏的外掺，解决了磷石膏“凭空消失”的问题，试验得以推进。在经过反复试验后，综合各项指标数据，最终确定了“掺入10%磷石膏代替骨料”的最优方案，让磷石膏“重生”为路面基层施工的宝贝。

方案确定后，新的问题又迎面而来。因磷石膏的颗粒小、呈粉状，在进入料仓后，很容易使料仓产生堵塞，影响原材料的出料速度，后期也将会影响施工效率。试验团队在原材料投入先后顺序、搅拌时间等方面反复试验，最终决定将磷石膏与粗骨料按比例进行预混。试验团队用装卸机将混合料装入料仓，与其他原材料进行混合，经过近一个小时的搅拌、出料，料仓未产生堵塞，有效解决了堵仓问题，大大提高了料仓供料效率，验证了预混方案的可行性。

“等到该路段路面基层施工后，将消耗掉当地1000余吨磷石膏，不仅节约了施工成本，也让我们工程施工的绿色底色越发鲜明。”畅想着未来磷石膏在工程中的应用，赵志刚满脸笑意。（通讯员 张征 邵高明）

责任编辑：孟庆喜