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新能源车企的未来前景如何？
如今看来新能源汽车的普及已成为趋势，只不过想实现全面普及还需要时间，所以从长远来看新能源车企更有前景。但传统燃油车企并不是坐以待毙，他们也在不断地尝试转型。同理燃油车企实现转型也离不开时间周期，十几年后燃油车企纷纷完成转型，也就都成了新能源车企。
所以我们没办法通过未来纯电汽车的美好前景去判断传统燃油车企的前景，因为燃油车企也是在转型朝着新能源领域过渡的。比如当产生新能源概念时，燃油车企最初利用燃油车平台推出油改电车型来迎合趋势。之后一方面打造纯电平台深挖纯电汽车潜力，而另一方面则向混动领域投入大力气。
比如欧美车企玩的48V轻混，日系车企在油电混动技术的基础上逐渐衍生出插电混动车型，这些都可以看作是对新能源领域、对市场的一种迎合，只不过仍需很长的时间。燃油车企若想实现完全的转型，就必然要改变消费者层面对燃油车的依赖，就好比燃油车企的某款车型同时拥有燃油版、混动版、纯电版，消费者该如何选择？
相信选择燃油版本的最多、混动版其次，而最少的就是纯电版本；理由很简单，其一多年对燃油车的使用已经使得消费者对燃油车产生了习惯，其次关于纯电汽车的相关生态还没有完全成熟，比如很多人的家庭不具备安充电桩的条件，公用充电设施少、导致充电耗时过长等等，这种不成熟的生态目前在制约纯电汽车。
所以只要还能做出选择，大多数消费者主观上还是会向燃油车倾斜。所以传统燃油车企的转型只能小心翼翼地实施，因为燃油车才是传统车企的基本盘，产品层面没有完成转型，那么在源头就没办法彻底转型。所以新能源车企的未来前景理论上很好，但目前毕竟没有完全控制市场。不过身为一个某品牌新能源车企员工的家属，不得不说咱们几大自主新能源车企的待遇福利确实不错。
与传统燃油车企相比较，新能源车企作为后起之秀在对企业的管理方面要更先进，简单点说就是没有染上传统大型制造业所存在的问题，比如钩心斗角、官僚化思维、山头林立等等。新能源车企的工作氛围很好，价值观积极且正面，员工整体表现是热情且是有梦想的，工作时能避免很多内耗，有限的力量可以完全用于工作，相对而言在新能源车企工作比传统燃油车企要轻松些，关键是不累心，福利待遇定得也更高，更懂得尊重人才。
对于停售燃油车的精确解读
实际上最近这些年来很多车企都宣布了停售燃油车或停产内燃机的计划，但这些计划往往没有表面那么简单，朋友们要精准地进行解读，这些停产、停售计划往往都留有不下的余地，起到面对未来不确定性时的回旋作用；拿停售燃油车为例，所指的是停售纯燃油车，48V轻混、插混，或日系的插电油电混并不在这个范畴。
也就是说在2035年后车企依然可以在欧盟汽车市场销售混动车型，这实际上就留有了很大的余地。内燃机的生产设计在车企的研发占比很高，也就是说这部分的生产资料依然可以保留下来而不是取消。这种解读方式我们还可以套用“停产内燃机”，提出某年停产内燃机计划的车企同样不少，实际上还是留下了余地。停产内燃机不等于停产混合动力单元，未来的内燃机将以混合动力单元的形式存在，车企仅仅是不再生产纯粹的燃油车了。
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快照生成时间：2022-12-14 01:10:04
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