整体变化不大取消旅行版，全新保时捷Panamera首发

近日，全新一代保时捷Panamera车型正式首发，同时按照惯例迅速公布了国内销售价格为103.8万元起，当然按照保时捷的风格公布价格并不代表你能买到车，具体交付还要再等一段时间。

在外观层面，新车其实变化并不太明显，以至于被反复确认是否是换代车型，当然本次官方还是明确的指出为第3代，前脸部分基本保持了二代的设计，主要的不同一是大灯组采用了更加扁平的构造，内部有着熏黑的结构和四点式光源，显得更具辨识度，而大嘴格栅尺寸进一步扩充，除了下方的多段式镂空装饰之外，上方还加入了额外一层设计，显得更具视觉冲击力。雾灯区双横杠式日行灯组等元素都显示出更强的科技感。

在车身侧面，则是变化最小的角度，整体轮廓没有任何修改，例如A柱下方的特殊车轮后方进气道等元素也都保持一致，简洁的腰线，大尺寸轮毂有框车门等细节，也都没有任何调整。官方声称主要对CD柱之间的三角窗进行了微调，不过实在是并不明显，很难直接看得出来。而在车尾部分新车变化同样不大，主要对尾灯进行修改，将此前两端加粗的贯穿结构变成了均匀的相对较为纤细的造型，显得更加简洁，下方保时捷字母镶嵌的样式也略有修改，后保险杠部分加入了更具立体感的凸起造型，双边四出排气等元素当然不会缺席。

在内饰部分，新车资源变化明显更大一些，但由于已经早早发布，也没有多少新意，确实和新款Cayenne或者说Taycan非常的相似，弧面悬浮式大尺寸液晶仪表配扁平的中控屏幕及嵌入式的副驾驶娱乐屏组成三屏系统，扶手箱前端区域，依旧保持了高耸的布局，但取消了换挡机构变为了杯架有盖板的储物格和Cayenne同款实体旋钮和拨杆机构，在增强时尚感的同时保留了一丝实体操控的体验，没有采用时下流行的怀挡机构，而是有着独特的位于方向盘右侧的拨杆式换挡，与左侧的一键启动按钮形成呼应，展示出运动的气息。

当然多种撞色内饰配色，中控台面上方的实体石英钟等元素都没有缺席，座椅也依旧运动，且针对中国市场推出行政加长版四座布局，虽然看起来非常运动，但提供了出色的乘坐体验，例如背挂娱乐屏，宽大的中央扶手，多媒体控制屏幕等细节都不会缺席。在动力方面。新车的总体构架其实也没有太大变化，普通版本依旧以2.9TV6发动机入门，但最大功率提升至了354马力，最大扭矩500牛米，有着小幅的增强，与之匹配的当然是8速双离合变速箱。百公里加速5.3秒甚至没有明显的提升，确实20多马力也干不了什么。

当然4.0TV8发动机暂时是没有，不过也不排除后期追加运行，这也是保时捷车型的传统没理由直接缺席。同时插电混动版本作为海外版本车型进化的重点也不会缺席，不过要等到2024年北京车展上才会公布价格。具体到技术层面，新车配备了改进后的4.0TV8双涡轮增压发动机配8速PDK变速箱以及更大的25.9千瓦时锂电池组，加上改进后的轻量化技术，最终综合最大功率680马力，百公里加速仅用3.2秒，纯电续航里程WLTP工况就超过93公里，CLTC工况应该可以超过100公里，有着更加出色的表现。

当然对于一款保时捷车型来讲，悬挂依旧是最大的卖点，除了全新的PASM主动悬挂控制系统之外。换装了最新的双腔空气弹簧，有着更加出色的操控表现。明年的插电混动版本还可以选装最新的单腔空气悬挂，采用了全新的技术，表现进一步提升。当然也有遗憾之处，根据外媒的消息，至少在目前的时间节点，新车将不再推出旅行车版本，原因也很简单，没有人购买，目前欧洲市场因为经济的原因高端消费能力肉眼可见的萎缩，而美国和中国等市场从旅行版从来卖不出去几辆，在权衡之后保时捷决定搁置这一车型。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。