双腔空悬+高压快充 新款保时捷Taycan性能更炸了

最具活力的保时捷来了！新车推出了Taycan运动轿车和Taycan Cross Turismo，另外还有性能更猛的Taycan Turbo GT。新车采用了全新的前灯和尾灯造型，同时也强化了内装的科技感，而变化最大的则是它将拥有更远的续航、更快的充电速度、更强的性能，当然还有更强的电池包（105 kWh）以及新的热管理系统和用来提高效率的下一代热泵，而这也构成了它“以性能为导向的跑车”身份。

最具活力的保时捷到底什么样？

高性能就代表百公里加速快？四门电动车+大尾翼就是样子货？门槛低到谁都能进2秒俱乐部？在新款保时捷Taycan首秀之前，一段预热短片的发布代表着保时捷这次真要“秀肌肉”了。

作为中期改款版本，新款Taycan将电动车的性能再次拉高，表现比前代来的更快，如果还不够？那就看看新款Taycan Turbo S，在超增压模式下，最大功率达到700kW，2.4s破百，WLTP工况下续航630km，“性能王者”出现！充电速度不够？新车的充电速度增加了50kW，最高可达320kW（在800V的直流充电站），18分钟完成10%-80%的快充，当然电池容量也变的更大，所配备的Performance Battery Plus高性能蓄电池容量已经达到105kWh。

不过，在新款Taycan阵营中，最劲爆的当属配备了魏斯阿赫套件（Weissach package）的Taycan Turbo GT，它也正是此前缔造纽北圈速7分07秒55原型车的量产版，圈速比Taycan Turbo S快了26秒，新车的最大功率为815kW，（1108马力），峰值扭矩1340牛·米，极速可达305km/h，0-100km/h加速仅需2.2秒，0-200km/h加速为6.4秒，在Attack Mode（进攻模式）还可在10秒钟内额外获得120kW的功率。

同时，它也在美国拉古纳塞卡赛道（Weathertech Raceway Laguna Seca），跑出1:27.87的最快圈速，成为该赛道目前速度最快的纯电量产车。不得不说，新款Taycan不仅仅是在性能上超越了前代产品，同时，它还始终保持着圈速的领先。

是不是可以说：经常拿来致敬的产品已经全面换新了，那么你呢？

更具吸引力的设计

凭借新的前端和后端造型以及新的前灯和尾灯，保时捷进一步打磨了Taycan干净、纯粹的设计。新的前翼子板和更扁平的前灯更加强调了Taycan的宽度。

具体来看，新车针对外观进行了细微的调整，换装了全新样式的灯组，内部光源采用了HD Matrix技术，拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，可根据实际环境进行光源照明的选择和亮度的改变。现在在夜间也能够点亮保时捷特有的四点式车灯，条形尾灯中的保时捷标志采用立体式玻璃外观设计。这一设计首次能够实现点亮，而且还包含欢迎/离车动画效果。

此外，新车前包围也进行了全新设计，贯穿式的散热开口搭配两侧纵向布局的通风开口，使其拥有更加出色的空气动力学效应。

侧面来看，新车保留了Taycan的轿跑车身，宽体效果也得到了保留，并搭配了最新样式的轮圈，整体造型十分低趴。

车尾部分，新车整体设计变化不大，后包围采用大尺寸的尾部扩散器作为点缀。

质感提升明显

内饰方面，品质升级明显，设计语言方面跟上一代变化不大，但是在材质和功能方面会更讨消费者喜欢。材质方面，中期改款的Taycan提供全新的双色内饰供消费者选择，在车门上新增软质材质包裹面积。

其他方面，新车依旧是配备16.8英寸全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘；中控台中间则内嵌10.9英寸的多媒体显示屏，下方为8.4英寸的触摸式功能控制区域，另外还可选装10.9英寸的副驾娱乐屏。

配置方面，新车针对车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等信息。此外，使用方向盘左侧的新控制杆，驾驶员辅助系统的控制更加直观。 Apple CarPlay已经更深入地融入到车辆的显示和功能中。新的车载视频功能可在中央显示屏和乘客显示屏上实现视频流媒体。此外，新车还新增了无线充电功能，更加方便消费者使用。

更值得一提的是，曾经选配的功能比如后轮转向、辅助驾驶系统、HUD、全景影像等等，在这里都变成了标配。

高效又澎湃的新动力

动力方面，以Taycan Turbo S为例，系统输出功率达到700kW，增加了140kW；从静止加速至100km/h仅需2.4秒，较前代缩短了0.4秒。凭借Sport Chrono组件中全新的“一键加速”功能（Push-to-Pass），只需轻触按钮即可在10秒内输出高达70kW的额外功率。

而两款Taycan Turbo GT专属的“Attack”（进攻）模式更能实现再多50kW，达到120kW额外功率输出。由此，包括专为Cross Tursimo车型设计的“Gravel”（砾石）模式在内，保时捷Sport Chrono所提供的驾驶体验更为丰富多元。

另外，根据不同的车身形式和驱动版本，新款Taycan在WLTP城市工况下的续航里程增加至693km。由此，新款Taycan不仅能在长途旅行中所需的停车充电次数更少，而且充电速度更快。在800V直流充电站，其充电功率可达320kW，较前代提升了145kW。新一代高性能蓄电池的快充窗口显著扩大。300kW以上的充电功率可以持续5分钟，即使在低温环境下也可以更快地达到极高的充电功率。

如此一来，从10%充至80%所需的时间能够比现款车型减少一半。在第一代Taycan上，在15℃下，电量从10%充至80%所需的时间为37分钟。新款Taycan虽然电池容量更大，但是在相同条件下仅需18分钟即可完成这一过程。高性能蓄电池升级版的总容量现已从93kWh提升至105kWh。

更优秀的底盘系统

底盘方面，新车最大的升级是配备了与新款Panamera相同的双阀门减振器的双腔空气悬架，四驱车型可选装全新Porsche Active Ride悬架系统。该系统在驾驶舒适性与驾驶动态性能之间可提供前所未有的选择区间。

即使在动态制动、转向和加速操作期间，悬架也始终保持Taycan的车身水平。在平稳行驶时，该系统几乎完全吸收颠簸。在动态驾驶情况下，保时捷Active Ride悬架通过均衡的车轮负载分布确保与路面近乎完美的连接。如果激活适当的模式，悬架可以补偿俯仰和侧倾运动，以减少作用在乘员身上的加速力。

总结

新款Taycan正式发布，尽管在设计上少了一些时间的痕迹，但是它却表现出炸裂般的性能，尤其是同步秀出的Taycan Turbo GT，1108匹马力，2.2秒破百，还将纽北圈速他刷新至7:07.55。除了更快的加速，它还有更长的续航以及更高效的补能，看来，在新能源产品大杀四方的今天，作为纯电跑车的先锋，新款保时捷Taycan再次给各路高性能电车树立起标杆，想致敬？可能还需要一点功力。