全球起飞推力最大的首型全固体捆绑式运载火箭“引力一号”首飞成功 航天四院提供全部4型7台大推力固体发动机

2024年1月11日13时30分，由航天科技集团四院提供全部7台大推力固体发动机的“引力一号”运载火箭在山东海阳附近海域顺利升空，成功将云遥一号18-20星共3颗卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。

该型火箭创造了全球起飞推力最大固体运载火箭、中国乃至世界首型全固体捆绑（固体芯级+固体助推动力）运载火箭等多项纪录，同时这也是我国首个海上成功发射的捆绑构型运载火箭。

此次首飞成功，全面检验考核了捆绑式运载火箭构型下固体发动机的强适应、高可靠和易用性，对进一步扩充我国中低轨卫星多样化、规模化发射能力，拓展我国运载火箭型谱、推动空间科学发展意义重大，标志着固体动力在宇航和商业航天运载领域的应用拓展取得了新的突破。

全固体捆绑首次应用 支撑世界最大起飞推力

“引力一号”火箭为东方空间（山东）科技有限公司推出的“引力”系列运载火箭的第一型，高度约为30米，起飞质量405吨，起飞推力600吨，近地轨道运载能力6.5吨，500千米太阳同步轨道（SSO）运载能力4.2吨。比世界上现役推力最大的固体火箭欧空局“织女星-C”起飞质量高出195吨、起飞推力高出141吨。

该型火箭采用三级半构型，由芯一级、芯二级、芯三级固体发动机以及芯一级周身捆绑的4枚固体助推器构成，是迄今全球首型固体芯级捆绑固体助推动力的中型运载火箭。火箭配套的4型7枚固体大推力发动机均由航天科技四院研制。其中助推级、芯I级、芯II级为直径2.6m发动机，芯III级为该火箭高精度上面级固体发动机。发动机所用原材料或结构形式均为高成熟度、高性价比产品，采用了碳纤维壳体、中能推进剂以及矢量喷管等技术。

“芯级+助推”的模块化、组合化捆绑构型设计，使火箭实现了更低的重心和更大的支撑跨度，“底盘”更稳，能够更好适应海上发射时发射船舶的晃动场景，提高了火箭在高海况恶劣条件下海上运输和发射的适应能力，减少了发射前勤务保障的难度。

由于“引力一号”火箭首次采用全固体捆绑式构型，相对于已飞行成功的全固体运载火箭和固液捆绑火箭，基于火箭构型、飞行时序和研制过程，火箭固体发动机研制团队相继解决了壳体承载、推力同步性、喷管热防护等多载荷、多物理场耦合诸多技术难题。

正开展更大规模发动机和分段组合模式研究 最大推力达千吨级

面对不断增长的空间资源开发以及竞争日益激烈的商业航天发射需求，快速进入空间和应用空间已经成为世界航天大国竞相争夺的新领域。固体运载火箭由于其发射前无需加注推进剂且可长期整箭存储，操作简捷、响应快速、发射高效等特点，在实现小卫星快速、低成本可靠发射方面已显现出不可替代的优势。

航天科技四院以“大推力、高性能、简约化”为目标导向，瞄准快速响应运载火箭主动力和中大型运载火箭固体助推动力需求，立足“整体式”和“分段式”两条技术路线，先后形成了1.2m、2m、2.6m和3.5m等不同直径、系列的固体发动机产品型谱，有力支撑了我国多型固体运载火箭的快速发展。目前，由航天科技四院提供全部固体主动力、助推动力的运载火箭已拓展至6型，包括已经成功服役的长征十一号、长征六号改、力箭一号、捷龙一号、捷龙三号等，“引力”系列火箭的加入，也使得四院宇航运载固体发动机型谱化、系列化和组合化能力得到了进一步提升。

面对未来数量庞大的星座卫星发射，航天科技四院研制团队正基于世界最大500吨推力整体式固体发动机，积极开展更大规模发动机和分段组合模式研究，最大推力将达到千吨级，可为用户提供规模更大、组合灵活、经济可靠的全方位发射服务，以满足我国空间装备、载人登月、深空探测等航天活动对于运载工具的不同发展需求。

华商报记者 马虎振（航天科技集团四院供图）

来源：华商网-华商报

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