战略轰炸机飞向何方

本文转自：解放军报

经历半个多世纪“矛”与“盾”的较量——

战略轰炸机飞向何方

前段时间，美国一家军工企业公开亮相首架B-21“突袭者”隐身战略轰炸机。美国空军表示，将在2023年度接收B-21隐身战略轰炸机，并开展重组轰炸机机队工作。目前，俄罗斯也对现役10多架图-160战略轰炸机进行改造升级，并重启生产线。一时间，有关战略轰炸机的新闻引发世人关注。

从执行“堤坝终结者行动”一战成名的“兰开斯特”轰炸机，到“老古董”B-52、图-95战略轰炸机，再到进入新世纪的B-2、B-21隐身战略轰炸机，轰炸机发展至今，已有百余年历史。从一战时期主要承担部分前线对地支援轰炸任务，到二战时期逐渐担负对地、对海定点或大面积轰炸任务，再到如今航程超过8000公里、能够搭载空射核战斗部巡航导弹，轰炸机外形变化和性能提升的同时，战场职能也不断拓展。

纵使轰炸机研制起步早，发展历史悠久，但直到今天，世界上能独立研制并拥有战略轰炸机的只有少数几个国家。研制战略轰炸机有多难？需要攻克哪些技术难关？未来将朝哪个方向发展？本文为您一一解读。

几经“历史沉浮”，其独特的战场地位难以替代

1945年7月16日5时30分，一声巨响过后，空气在升腾的火光中形成强大的冲击波，美国新墨西哥州沙漠地区，一切目标物瞬间化为乌有，世界上第一颗原子弹试爆成功。自此，人类进入“核时代”。

当人们感叹原子弹的爆炸威力时，一个现实问题摆在面前：通过什么方式运载原子弹实施核打击？

二战时期，运载火箭技术发展尚不成熟，且核武器重量和体积普遍偏大。具有6000公里航程、9吨载弹量的B-29战略轰炸机成为当时的首选。

1945年8月6日，美国飞行员保罗·提贝兹驾驶B-29战略轰炸机飞抵日本广岛上空，原子弹从打开的舱门落入空中，在离地面600米处爆炸，广岛瞬间变成一片火海。3天后，美军又在日本长崎投下另一颗原子弹。两次核打击行动后，日本宣布无条件投降。

此后，世界各军事强国纷纷开展战略轰炸机研制工作，B-52、图-95等如今人们耳熟能详的战略轰炸机相继问世。

然而战略轰炸机的“垄断地位”并没有持续多久。在之后几十年里，核弹头、大推力液体火箭发动机和制导控制技术等取得重大突破，弹道导弹、巡航导弹横空出世，核武器有了新搭档。

战略轰炸机的发展也随之跌落低谷——英国“火神”战略轰炸机、法国“幻影”IV战略轰炸机分别于1993年、1996年退役，美、苏两国也放缓了战略轰炸机的研发进度。

直到21世纪，发展新型战略轰炸机成为美、俄等军事强国的重要战略选择。相比陆基洲际弹道导弹和潜射弹道导弹，战略轰炸机作为“三位一体”核打击中唯一的空基平台，具有独特的战略优势：

一方面，在核战争背景下，战略轰炸机具有难以替代的生存优势，可以临机决断起飞时间、航线选择和滞空区域。另一方面，在展示核威慑力上，战略轰炸机有着导弹不可比拟的灵活性。不同于洲际导弹一旦发射就没有挽回余地，停留在空中的战略轰炸机，既可以发起快速打击，也可以随时中止任务。

除了核威慑作用，战略轰炸机的常规远程精确打击能力也非同凡响。信息技术的应用、精确制导武器的普及对战略轰炸机革命性影响渐渐凸显，其持久作战能力、载弹量、多种弹药同时挂载能力、同时投弹分别命中多目标能力，非多用途战斗机可比。

近年来，世界各军事强国纷纷认识到战略轰炸机地位不可替代，但其研发难度大、投入资金多、风险系数高，令大部分国家望而却步。可以说，能否独立研制战略轰炸机是一个国家国防工业实力的重要体现。

“矛”与“盾”的较量，催生低空高速突防新战法

执行轰炸任务风险有多大？

“后卫二号”行动给出答案：越南战争期间，为迫使对手恢复和谈，美军派出129架B-52战略轰炸机执行轰炸任务，不料其中15架被越军C-75防空导弹击落，战损率高达11%。

防空导弹具有自重小、反应速度快、机动灵活等特点，一度成为战略轰炸机的“梦魇”。也正是从那时起，战略轰炸机与防空导弹进行了长达半个多世纪“矛”与“盾”的较量。

鉴于早期高炮与防空导弹性能一般，军工科研人员基于轰炸机最初的“强化高空高速能力”设计理念进行改进。“越高、越快、越安全”成为军工科研人员的目标，并带动一批新型战略轰炸机项目诞生：美国XB-70战略轰炸机、苏联T-4战略轰炸机持续飞行速度可达2至3马赫。

飞行速度提升，引起压力和阻力成倍增加，致使轰炸机只能在20000米高空才能持续保持超声速飞行。为此，大尺寸轻质耐热材料和大推力喷气发动机成为军工科研的重点。

“矛”的变化，带动“盾”的升级。为有效遏制战略轰炸机高空高速来袭，军工科研人员只能将防空导弹射程设计得更高、速度提升得更快。冷战时期，苏联S-200、美国“波马克”等防空导弹的诞生，给高空高速战略轰炸机造成致命威胁。

高空战场，“矛”与“盾”的较量，以“盾”的胜利给出阶段性结果，高空高速战略轰炸机黯然退场。但是，对战略轰炸机的改进研制并没有停止，有的国家开始转变技术攻关方向，探索低空高速战略轰炸机。

与高空突防相比，低空突防有着天然优势。地面杂波、复杂地形等因素会对雷达探测产生干扰，可以有效降低战略轰炸机被探测概率。军工科研人员通过翼身融合设计实现低空高速突防。采用变后掠翼布局，战略轰炸机可以根据战场任务需要，通过调整机翼后掠角度改变空气阻力大小，实现高空亚声速、低空亚声速和高空超声速3种突防手段，完成战略轰炸任务。

“矛”与“盾”的较量再度上演。针对低空高速战略轰炸机作战特点，军工科研人员找到应对之策——脉冲多普勒雷达被广泛应用于机载预警、导航、导弹制导、武器火控等设备，通过发射波与回波之间的频率差，能轻易捕捉到高速移动目标，进而有效削弱“矛”的优势。而另一方面，为了使“矛”变得更加锋利，军工科研人员为战略轰炸机加装电子对抗系统“欺骗”多普勒雷达的探测，通过模拟各种辐射源信号，增强战略轰炸机防探测能力。

穿上隐身“外衣”，告别“硬突防”实现“软潜入”

在长达半个多世纪“矛”与“盾”的较量中，隐身技术的出现，给战略轰炸机研发带来新思路。

1982年10月15日，美军飞行员奥尔顿·惠特利驾驶F-117A隐身战斗机首飞成功。隐身技术在战斗机上的应用，为“军刀穿透者”计划顺利推进提供有力支撑——7年后，全球首架隐身战略轰炸机B-2首飞成功。

与常规战略轰炸机通过高速“硬突防”不同，采用隐身化设计的战略轰炸机可以巧妙地避开雷达探测，实现“软潜入”。

在涉及陆、海、空、天、网络、电磁等技术手段的现代战争中，隐身技术是最有效的突防手段之一。B-2隐身战略轰炸机雷达反射截面积很小，就像天空飞过一只小鸟，雷达很难探测到，配合电子战技术与自然环境掩护，实战生存能力远高于其他技术手段。然而，战略轰炸机这一庞然大物想要实现隐身，需要攻克多重难关：

一是外形关。研究表明，垂尾设计直接影响到轰炸机隐身性能。军工科研人员选择形似鳐鱼的无尾飞翼布局和平行锯齿化设计，将雷达波集中反射到指定4个方向，降低被截获概率。

二是材料关。吸波涂料是决定轰炸机隐身性能的重要因素。B-2隐身战略轰炸机采用多层吸波涂料，先通过机器喷涂，再由人工打磨至0.3毫米。早期的吸波涂料是铁氧体，通过将电磁波转化为热能，降低反射波强度来实现隐身，但维护费用非常高。随着科技发展，羟基隐身涂料、陶瓷基隐身涂料等新材料相继诞生，给隐身战略轰炸机换上“新皮肤”，提升隐身性能。

三是武器关。战略轰炸机具有航程远、载弹量大等特点，无尾飞翼布局摒弃了传统外挂式武器塔架，而是采用内埋式弹舱。为此，军工科研人员设计出可旋转悬挂装置、梯形塔架来提升空间利用率。

攻克以上重重难关后，才算拿到战略轰炸机俱乐部的“入场券”。入役后，战略轰炸机能否形成战斗力还有很长一段路要走。以B-21隐身战略轰炸机为例：原计划2021年实现首飞，但受制于供应链不齐全等问题，入役时间屡次推迟，能否在未来几年内列装美军，还要打上一个问号。

当前，美、俄等军事强国正加紧研制新型隐身战略轰炸机，提升技战术能力，从而更好地担负起战略威慑任务。随着大数据、人工智能技术的发展和应用，无人战略轰炸机也会在将来面世，并改变未来空战模式。俄空军表示，计划在2040年前研制出第六代远程无人战略轰炸机。在科技的助攻下，未来战略轰炸机会向更智能、更高效的方向发展。

上图：图-160战略轰炸机。

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