建设北海航线，俄方还缺关键一步，主动找上中方，交出了主动权

两场冲突的爆发，让西方世界的信誉在全球范围内迅速下跌，许多国家将探索新的自主性强的运输走廊提上了日程。俄罗斯现在也积极建设不受西方国家影响的运输走廊，北海航线作为重点建设项目之一，俄方正打算把其中的关键环节交给中国负责。

【俄方想要找中国负责提供北极航线的保险业务】

北海航线是俄罗斯正在重点发展的一条新航线，连接欧亚大陆的东西两端。随着全球气候变暖，北极航线的可航行期不断增长，甚至有望成为全年航线。俄罗斯和国际社会对这一航线也越来越关注。

日前，俄罗斯副总理尤里·特鲁特涅夫在接受采访时表示，俄方正在和中方讨论一项新的合作，其打算将北海航线的保险业务交给中方来负责，其相信中方拥有强大的银行系统，能很好地为该航线沿线货物提供保险服务。

在当今全球化贸易环境中，国际物流和货运已经成为经济活动的重要且关键的组成部分，保障货物在长途跨国运输过程中的安全性也因此变得尤为重要。因此，运输公司及货物所有者普遍选择购买保险服务以防患未然。这也是北极航线现在还缺少的关键环节，其还不能提供完善的保险服务，许多船东也因此不走北海航线。

我们都知道，俄乌冲突爆发不仅重塑地缘政治版图，还带来了一系列的连锁反应。俄罗斯受到了美西方的全方位制裁，从贸易到金融，从机械零部件进口到能源出口，这些无处不在的制裁措施不断试图压缩俄罗斯的生存空间，其中就包括俄罗斯和国际市场接轨的节点，交通运输。

【美西方对俄制裁影响俄罗斯能源出口】

关键就在于，多数国际知名的保险公司都掌握在美西方手中，而受对俄制裁影响，与俄罗斯有关的货运项目在购买保险服务的时候变的异常困难，甚至完全无法获取。这对于俄罗斯这样的能源出口大国来说影响非常明显。油轮如果没有保险，不仅风险极高，而且很难进入国际水域或者靠岸卸货，这直接影响了俄罗斯石油的正常出口，进而影响全球石油价格和市场稳定性。

因此，对于俄罗斯而言，降低对美西方保险业务方面的依赖已成为一项迫切的战略目标。北海航线为俄罗斯提供了一个战略性海上通道，相比其他受控于潜在地缘政治风险较高的水域，北海航线是跟着俄罗斯海岸线走的，相对来说更安全，俄罗斯也不用担心被针对。

与此同时，俄罗斯选择与中国合作，在保险服务上寻求支持，可以视为向中国交出了北海航线一部分控制权。通过这种合作，中国可能在未来获得对北海航线更多的话语权，同时也将加深中俄两国之间的经济联系，为双方更深层次的协作奠定基础。

而且俄罗斯此举也不是无的放矢，而是基于实际需要和战略考虑的。

【俄罗斯总统普京访问中国】

俄罗斯和美西方已经彻底翻脸，这种背景下，中国和俄罗斯之间的经贸关系更加突出。俄罗斯正经历西方制裁带来的冲击，中国则以庞大的市场和投资潜力为俄经济恢复提供了重要支持，中俄是互信与互利的友好合作伙伴，而且中国经济影响力日益增强，愈发受国际社会信任。由中国负责北海航线的保险业务，也不用担心其会像美西方一样将政治意识强加于经济活动中。

并且，除了中方负责提供保险业务，中俄还有更多可以合作的领域，诸如共同完善航线配套基础设施建设，加强对航线沿线资源的合作开发等。

此外，俄罗斯和中方就北海航线合作，对于推动北海航线的进一步繁荣也有着非常积极的作用。中国的生意早就做到了世界各地，并且十分受欢迎，虽然欧洲喊着对华经济“去风险化”的口号，但和中国的经贸往来依旧非常密切。所以，中国肯定会是北海航线的一个重要客户。

而从更广泛的角度来看，中俄合作在北海航线上的推进不仅对双方有益，或许还将引领全球航运业态的变化，引发全球航运布局变化。

【也门海岸警卫队成员在红海巡逻】

就拿红海航线来讲，因为当前红海局势紧张，许多船只只能绕道距离更远的非洲好望角，不管是航行风险还是成本都显著上涨。而北海航线的运输速度甚至比红海航线还要快，航行时间预计能够减少差不多30%，相应的燃料消耗和温室气体排放减少，总体运输成本也能降下来。

如果北海航线的相应服务到位，相信会是许多船只的最优选择。同时，在“一带一路”倡议框架下，中国和中亚国家也正在努力建设欧亚陆路交通网络，通过铁路、公路、管道等实现区域内互联互通，到时候海陆联运将变得日益高效，极大地促进欧亚大陆之间的经贸往来，甚至连接起其它大陆，推动地区乃至全球的发展和繁荣。

总而言之，用俄方自己的话来说，北海航线就是“一条新的、有竞争力的全球大动脉”。而中俄在建设北海航线方面的合作，将会是一个双赢的选择。